XX至XX地区二级公路设计
摘要：本设计为平原微丘二级公路设计，首先根据设计交通量及其使用任务和性质，确
定公路等级。结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。设计内容包括：路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，并完成初步设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
关键词： 二级公路 路线 路基路面
1.路线总说明
该设计为平原微丘二级公路，设计基准年为2008年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面。
公路全长45公里，设计时速80Km/h,公路起点XX终点为XX地区。由于时间仓促本次设计选取公路设计中的1980.932米进行设计。
1.1沿线水文地质情况
1.1.1气象资料
该公路处于 II 5 区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在 14 ℃ ~ 14.5 ℃，一月份气温最低，月平均气温为 -0.2 ℃
~ 0.4 ℃，七月份气温 27 ℃ 左右，历史最高气温为 40.5 ℃，历史最低气
温为 -17 ℃。年平均降雨量为 525.4 mm ~ 658.4 mm，雨水多集中在 6~ 9 月份，约占全年降雨量 50 ％以上。平均初霜日在 11 月上旬，终霜日在次年 3 月中下旬，年均无霜日为 220 天~ 266 天。地面最大冻土深度为 20 cm。夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在 3.0 米 / 秒。 1.1.2水文地质资料
路线位于平原微丘区，调查及勘探中发现，该地区属于第四系上更新统
(Q3al+pl)， 岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲积、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂隙发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性 。应注意发生不均匀沉陷的可能。其它未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好，可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0。有两个代表值分别为 30 和 60Mpa. 沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附近发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾 。 1.2设计依据
根据批准的毕业设计任务书、国家关于公路设计施工的《规范》、《规程》、《标准》等。如：
1）于书翰主编，《道路工程》，武汉理工大学出版社，2006 2）方左英编，《路基工程》，人民交通出版社 3）方福森编，《路面工程》，人民交通出版社
4）邓学均主编，《路基路面工程》，人民交通出版社，2000 5）《公路工程技术标准》JTGB01-2003，交通部颁发 6）《公路路线设计规范》JTJ011-94，交通部颁发
7）《公路路基设计规范》JTGD30-2004，交通部颁发 8）《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97，交通部颁发
9）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2002，交通部颁发
1.3公路等级的确定
1.3.1交通量资料
根据毕业设计任务书获取交通量资料：
表1-1 近期交通组成与交通量
车型 三菱 FR415 五十铃NPR595G 江淮HF140A 东风ＫM340 １.３.２交通量增长率
表1-2交通量年增长率
期限 增长率 Ｙ(％) 期限 增长率 Ｙ（％) 交通量(辆/日) 380 430 510 490 车型 江淮HF150 东风SP9135B 五十铃EXR181L 交通量（辆/日) 510 410 520 2007～2011 9.0 2012～2016 7.5 １.３.３公路等级和车道数的确定 １.３.３.１公路等级的确定
2017～2021 5.5 由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1-3：
表1-3 交通量折算表
车型 小汽车 黄河JN150 解放CA10B 太脱拉138 交通量（辆/日） 4000 1000 1200 500 总 计 折算系数 折算交通量（辆/日） 1.0 2.0 1.5 2.0 4000 2000 1800 1000 8800