2019年中国汽车传感器行业分析报告-市场运营态势与发展趋势研究

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【目录名称】2019年中国汽车传感器行业分析报告-市场运营态势与发展趋势研究

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车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。

随着人工智能的蓬勃发展，自动驾驶正渐行渐近。依据汽车智能化程度和人类在驾驶过程中参与度的不同，美国机动车工程师协会(SAE)将自动驾驶分为6级(L0-L5)、美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶分为5级(L0-L4)。

1、传感器位处感知层核心，不同类型优势互补、融合趋势明显

自动驾驶的工作过程可分为三层:

感知层:通过传感器探测周围环境，将各类环境信息转换为电信号;

决策层:在汽车电子控制单元(ECU)的帮助下，利用算法分析环境数据，并发出操作指令;

执行层:根据指令，通过各种执行器完成相应的汽车操控。

汽车传感器是感知层的核心部件，遍布车辆全身。一辆汽车所搭载的传感器数量的多寡，直接决定了其智能化水平的高低。目前，普通家用轿车中约配有数十个传感器，高档轿车中则多达100多个。

汽车传感器遍布车辆全身

信息来源：互联网

2、汽车传感器可分为环境监测、车身感知两大类

在一辆汽车所配置的传感器中，呈现出环境监测传感器量少价高，而车身感知传感器量多价廉的特点。

同时，随着汽车SAE级别的提升，所需的环境监测传感器数量增长迅速，占据了汽车传感器总成本的绝大部分。

环境监测传感器用于探测和感知周围环境，是实现自动驾驶所必需的传感器，包括摄像头和雷达两类。

1)摄像头在获取图像数据后，通过图像识别技术，可以实现距离测量、目标识别等功能。

2)雷达利用发射波和反射波之间的时间差、相位差等信息，获得目标物体的位臵、移动速度等数据。按所使用的不同类型的波，雷达可以分为超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达三类。

车身感知传感器用于获取车身信息，如胎压、油压、车速等，是维持汽车正常、稳定、安全行驶所必备的基础传感器。

按测量参数类型的不同，车身感知传感器包括压力传感器、加速计、陀螺仪、流量传感器等。

以MEMS工艺生产该类传感器，具有低成本、高可靠性、小体积等优势，已逐步取代了基于传统机电技术的传感器。后文将车身感知传感器统称为汽车MEMS传感器。