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费用占10％。合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套。南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划如图1所示(时间单位：d)。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥台扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30d，费用增加20万元。对此，基础公司向监理提出工期索赔30d，费用索赔20万元。在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量15×104m3增加到21X．104m3，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价202，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为145万元。路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍按原合同期完成施工。承包人拟采取将路面基层与路面、面层、层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施(路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10d)，以期在合同期内完成施工。 问题：
1．指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间，并指出关键线路。
2．基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当?说明理由。按合理的索赔程序，可索赔的天数应为多少天?
3．计算路基土方工程的结算价。(保留两位小数) 4．计算第4个月调价后的结算款。(保留两位小数)
（四） 背景资料：
某承包商承建了某公路的交通安全设施的施工，其中甲工作组负责交通标志的施工工作，为了保证该公路交通标志的施工质量，特制订如下的检测内容：
(1)对于交通标志各构件，需检测标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。
(2)对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。 问题：
1．该单位制定的检测内容是否完善?说明理由。
2．为满足公路净空及建筑限界的要求，悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度
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应满足什么要求?
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参考答案
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.D 2.B 3.A 4.D 5.A 6.A 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.D 13.A 14.A 15.A 16.C 17.B 18.B 19.A 20.D
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。） 1.BDE 2.CE 3.CD 4.AB 5.ABE 6.BCD 7.BCD 8.ABDE 9.ABDE 10.ACD
三、案例分析题(共4题，每题20分) （一）
1．新奥法的基本原则是：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭。
2．事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。 3．质量事故书面报告内容：
(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。
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(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。 (3)事故发生原因的初步判断。
(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。 (5)事故报告单位。 （二）
1．【参考答案】 合理，因为根据背景资料所述地质条件，该处由于有地下水，因此基坑开挖时壁坡不易稳定，且收到场地限制，所以可以采取挡板支撑防护措施。适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。 【考点解析】
这是明挖扩大基础施工中基坑开挖方面的题，考核考生对开挖基坑支撑形式的掌握。根据背景资料的叙述，很容易得出“有地下水”、“场地受限”等关键词，因此可以推断出不能放坡开挖，需要考虑直立开挖加支撑防护的方式。因此“挡板支撑防护措施”显然是一种防护方法。当然，适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等，只是应该根据实际情况，考虑经济性、可行性来选用。
明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。 2．【参考答案】
施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。 【考点解析】
由于背景资料中已明确说明“基坑开挖深度为4m，地下水位处于原地面以下200cm”，为保证干地施工，当然需要采取降水措施。且由于地下水位相对不高，基坑开挖也不太深，因此可以采用“基坑底部设排水沟和集水井”的方式来排出地下水。 桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：
(1)集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。
(2)井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。
(3)其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帐幕法：即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。 3．【参考答案】
合理。还有敷设冷却水管；分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。 【考点解析】
这是考查大体积混凝土温度控制措施的题目。根据提问中“为控制大体积混凝土承台混凝土水化热”，可以考虑到哪些措施可以降低水化热?背景资料中所列举的三项措施均能在一定程度上降低水化热。除此外，“敷设冷却水管和分层浇注”也能带走热量，减少水化热。 作为大体积混凝土施工时，控制水化热，降低混凝土内部温度是保证混凝土质量的关键。大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。‘ 4．【参考答案】
大型爆破的安全距离，需要考虑的因素有：个别飞散物、爆破引起的地震及冲击波对人员、
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建筑物的影响。 【考点解析】
这是关于大型爆破施工要求的题目。题目要求只是从安全距离方面去考虑，因此“个别飞散物”产生的抛掷距离、爆破引起的地震及冲击波对人员和建筑物的影响或破坏范围就是距离因素。
在实施大型爆破之前必须要经过计算，需要考虑爆破药量、爆破方式以及安全距离。其中安全距离需要考虑“个别飞散物、爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响”等因素。 5．【参考答案】
隐患有：爆破器材库的选址不当；大型爆破程序不符合规定；爆破器材的管理有问题；现场警戒有问题。 【考点解析】
这是分析安全隐患的题目。这些题目往往在背景资料中经过简单分析就容易得出结论。“爆破器材放在紧靠办公室”显然是爆破器材库的选址不当；“施工单位技术人员??”显然是不完全满足“大型爆破程序”的管理要求；“让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场”显然是不符合爆破器材的管理的要求；“安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒”显然不符合现场警戒的要求。
爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。 大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施。
爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并由专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。 （三）
1．“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是组织关系。“北桥台”最早开始施工时间：第78天末(或第79天早上)。关键线路：①→②→⑨→⑩→⑩(210d)。
2．不妥当。基础工程公司是分包单位，与监理单位无合同关系，与施工单位存在分包合同关系，故应向施工单位提出申请，由总承包施工单位向业主提出索赔。按合理的索赔程序，可索赔的天数应为6d。
3．按原单价结算的工程量：15×(1+25％)=18．75(m3)；按新单价结算的工程量：21—18．75=2．25(m3)；总结算价：18．75×20+2．25×18=415．50(万元)。4．第4个月调价后的结算款P=P0(a0+a1A／Ao+a2B／Bo+a3C／Co)=145×[0．3+0．35+0．25×(1+20％)+0．1]=145×1．05=152．25(万元)。 （四）
1．不完善，还应该检测标志面反光膜等级及逆反射系数。
2．悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度允许偏差为(+100mm，0)。