第七章 城市道路交叉口设计
? 包括平面交叉与立体交叉，交叉口是道路设计的重要组成部分，是重点、也是难点。
? 设计内容：确定交叉口类型、进行交通组织设计、确定车道条数并验算通行能力、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口立面设计、排水设计、立体交叉口设计简介。
§7-1 平面交叉口的形式
一、按交叉口形式分类
十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等 二、按渠化交通的程度分类
简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口 三、按交通控制分类
无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）
§7-2 交叉口的交通组织设计
一、交叉口的交通分析
交错点的种类：分流点、合流点、冲突点。
冲突点数量多，影响大，主要与左转车流有关，与车道条数成正比。
设计时要尽量减少冲突点，如采用设置信号灯、合理组织左转车、实行单向交通等方法。
二、交叉口的交通组织设计 （一）车行道的交通组织 1、设置专用车道 2、合理组织左转车 （1）设置专用左转车道 （2）实行交通管制不准左转 （3）变左转为右转 （4）环形交通 3、渠化交通组织 4、调整交通组织
交通语言包括道路语言和一切关于行的标记、符号、文字指示牌等。其中最重要的是道路语言。
道路语言是指道路上的交通标线、标示、交通标志和交通信号，还包括以物理形式出现的交通岛、分离岛和栅栏等物理渠化设施（一种特殊的“道路语言”）。 有路必须有道路语言，道路语言是道路不可分割的重要部分。
（二）行人的交通组织
1、交叉口人行道的宽度及行人的组织
2、人行横道的设置（位置、形式、宽度、通行能力） 3、人行天桥或人行隧道
§7－3 简单交叉口设计
一、交叉口的车道宽度
一般采用3.0～3.5米，比路段减小0.25～0.5米。 二、进口道车道的数量 直行车道条数n=Nh/Ns
高峰小时一个信号周期内进入交叉口的左（右）转车辆多于3～4（4）辆时，本进口道应增设左转（右转）专用车道。 三、平面交叉口计算行车速度
按路段行车速度的0.5～0.7倍计算。 四、交叉口的视距
概念：交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形成