前 言
2017年，我国汽车产销呈小幅增长，全年共实现产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长3.19%和3.04%，增速与上年同期相比有一定回落。截至2017年，我国新车销量已经连续9年位居全球第一。
从车企的经营情况来看，2017年，汽车行业整体经济运行平稳，主要经济指标呈较快增长，主营业务收入、利润总额明显高于上年。行业内重点企业（集团）营业收入及利税均高于上年同期。2017年1-11月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入35835.8亿元，同比增长9.8%。累计实现利税总额5760.2亿元，同比增长8.9%。
目前，我国汽车产业仍处于稳定发展期，预计2018年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量预计为2980万辆，同比增长约3%。全国汽车市场环境的整体向好，使得没有被纳入汽车产销统计范围的低速电动汽车市场过去几年没有受到足够的重视。然而2013年以来，低速电动汽车市场进入快速发展通道。
高工产研电动车研究所（GGII）不完全统计数据显示，2013年全国低速电动汽车销量约20万辆，2014年翻倍达到近40万辆，2015年，全国低速电动汽车销量增长50%多，逼近70万辆。截至2017年底，全国低速电动汽车保有量已经超过200万辆，GGII预计“十三五”末，全国低速电动车整体年产销量能够达到300至500万台。
从区域市场发展来看，人口较为密集的北方省份低速电动汽车发展较快。近3年来，山东、河北、河南等地区的低速电动车年均复合增长率超过50%。其中，山东省2017年低速电动车产销量分别为75.6万辆和69.8万辆，同比增速均超过20%，产销量占全国总量的50%以上。
然而在行业快速发展的同时，由于行业标准、准入制度、市场规范等一系列上层制度建设的缺失，使得行业发展面临的问题也越来越突出。为此，2016年10月，多部委联合上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的整体思路被国务院批示同意后，低速电动车国标的制定被提上日程，GGII预计行业国标有望在2018年二季度正式出台。 在此预期下，越来越多的企业计划进入这一快速发展的市场。目前市场的领先者主要包括河北御捷车业有限公司、江苏道爵实业有限公司、雷丁电动汽车、山东丽驰新能源汽车有限公司等。而行业潜在的进入者则包括了众多新能源汽车
生产厂商、锂电池厂商等。随着参与者的加多，行业在竞争加剧的同时，市场规模增速势必会进一步水涨船高。
为此，GGII认为，在行业发展渐趋规范的背景下，与燃料车、新能源汽车等相比，具有较大成本优势的低速电动汽车市场投资前景向好。为了全面、深入了低速电动汽车行业的发展现状及趋势，GGII通过对全国主要低速电动汽车生产企业、配套企业的实地调查，结合对低速电动汽车行业领军人物的面对面采访，收集了大量的第一手资料，从而撰写本报告。
本报告对2017年中国低速车行业的市场现状、消费者特性、行业产业链、市场竞争、未来市场趋势等进行了较为详细的研究和分析，并对企业低速电动汽车投资策略提供指导建议。GGII希望通过实际的调查研究，为投资者、业内人士、证券公司以及想了解中国低速电动汽车行业发展的人士，提供最准确最有参考价值的报告。
数据范围说明：
本报告数据更新至2017年12月
本报告数据以中国大陆地区数据为主，全球其他地区数据少量涉及数据范围说明：
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