由前面计算得知:
,RBZ?1865 该对轴承的水平支反力分别为：RAZ?1731N，RBY?1865N 垂直支反力分别为：RAY?1731合成支反力：
2222RA=RAY?RAZ?1713?1713?2422N 2222RB=RBY?RBZ?1865?1865?2637N
SA?RA2422??527N2Y2?2.3 RB2637??573N2Y2?2.3
SB?SB?FA?573?0?573N?SA?527N AA?573N,AB?527N
AA573??0.24?e?0.21RA2422
所以取XA=0.9, YA=0.9
轴承承受轻度载荷冲击，支反力A处有弯矩。所以取fd=1.2, fm=1.5
.3N PA=fdfm(XARA?YAAA)=1.2?1.5?(0.9?2422?0.9?527)?4777AB527??0.20?e?0.21RB2637
所以取 Xb=1,Yb=0
PB=fdfmRB?1.2?1.5?2637?4746.6N
106?ftc?1061?270003（）?158930h???60nP60?3884777.3PA>PB 计算轴承A的寿命PA=??
?10预期寿命满足要求
八、高速轴键联接的选择和验算
第16页 共19页
大带轮装在高速轴轴端，需用键进行周向定位和传递转矩。由前面设 计计算得知：V带带轮材料为钢 ，轴的材料为45钢，V带与轴的配 合直径为35mm，V带轮毂长为70mm，传递转矩T=114.11Nm 1.选择键的材料、类型和尺寸。 a.键的材料选用45钢，
b.选择最常用的A型普通平键，因为它具有结构简单，对中性好， 装拆方便等优点。
c.键的截面尺寸由键所在轴段的直径 d=35mm由标准中选定， 键的长度由轮毂长确定，查表得b×h=8*7,L=65mm. 2.键联接的强度计算
普通平键的主要失效形式是键，轴和轮毂三个零件中较弱零件的压溃。 由于带轮材料是钢，许用挤压应力由表9-7（指导书135页）查得
???=100MPa。键的计算长度l=L-b=65-8=57mm
p4T4?114.11?103?pdhl?35?7?57?32.68MPa??p=[]=100Mpa安全
九、减速器箱体的结构设计
参照参考文献〈〈机械设计课程设计》（修订版） 鄂中凯，王金等主编 东北工学院出版社 1992年第19页表1.5-1可计算得，箱体的结构尺寸如 表8.1箱体的结构尺寸
减速器箱体采用HT200铸造，必须进行去应力处理。 设计内容 箱座壁厚度δ mm 第17页 共19页
计 算 公 式 ??（0.25~3）160a?1?8=（5~6）计算结果 取δ=8mm 箱盖壁厚度δ1 机座凸缘厚度b 机盖凸缘厚度b1 箱底座凸缘厚度P 地脚螺钉直径和数目 通气孔直径 地脚沉头座直径D0 底座凸缘尺寸 C2min=23mm 轴承旁连接螺栓直径d1 定位销直径 箱座盖连接螺栓直径 d1= 12mm d =(0.7~0.8)9=6.3~7.2 d 2 =(0.5~0.6)16=8~9.6mm C2min=23mm d1=12mm d =7mm d 2 =8mm ?1=10mm ?2=10mm ?1?（0.8~0.85）??8=（6.4~608） 取δ1=8mm b=1.5δ=1.5×8=12mm b1=1.5δ1=1.5×8=12mm P=2.5δ=2.5×8=20mm Df=16mm n=4 b=12mm b1=12mm P=20mm Df=16mm n=4 Df’=20mm D0==45mm C1min=25mm Df’=20mm D0==45mm C1min=25mm 大齿轮顶园与箱内壁距离 ?1=1.2×8?9.6mm 上下箱连接螺栓通孔直径d`2 轴承盖螺钉直径和数目n=4, d3=8mm n,d3 检查孔盖螺钉直径d4 轴承端盖外径D1 ?2?8 （?10~15）mm n=4 d3=8mm d4=（0.3~0.4）16=4.8~6.4mm d4=6mm 取D1=100mmD1=(5~5.5) × 7+62=97~100.5 （凸缘） 第18页 共19页
箱体外壁至轴承座端面距K= C1+ C2+(5~8)=32mm 离K m1=0.85δ1=6.8mm, m=0.85δ机盖、机座肋厚m1,m =6.8mm
十、润滑与密封
1减速器齿轮传动润滑方式和润滑油的选择 a.减速器齿轮传动润滑方式:油润滑；
b.润滑油的选择：工业闭式齿轮油（GB/T5903—1995）代号为100。 2减速器轴承润滑方式和润滑剂的选择 a.油润滑；
b.润滑剂：150号机械油
3.减速器密封装置的选择、通气器类型的选择
密封装置的选择：高速轴：毡圈 45 FZ/T92010——1991 低速轴：毡圈 53 FZ/T92010——1991
m=7mm m1=7mm, K=32mm 第19页 共19页