图3-1 盾构始发托架平面图
回填混凝土图3-2 盾构始发托架断面图
4 导轨制作
由于车站始发井主体结构端墙厚度为0.8m，围护结构厚度为1.0m，主体结构底板端墙部分还有1.0m宽的截水槽，即盾构机始发托架端头与土体间有2.8m的距离。当盾构始发超过托架后，盾构机重心前移，并且盾体有2.8m没有支撑，盾构机因自重会产生“栽头”现象，为避免此现象，应在2.8m长度范围内用43钢轨将始发托架上的导轨延伸，钢轨底部采用型钢支撑并固定。
截水槽内采用H20型钢和20mm厚钢板焊接成支撑，支撑上焊接43钢轨当做支撑导轨，详见下图所示。图中底部20mm厚钢板尺寸为1100mm宽×900mm长，钢板上焊接两榀20H型钢，间距为700mm，型钢顶部焊接20mm厚×500mm宽×900mm长的钢板。
车站主体结构洞门圈内采用H10型钢、10mm厚钢板和43钢轨
焊接成导轨，详见图4-1所示。图中10H型钢和预埋钢环A焊接成整体。
图4-1 导轨大样图
L=180L=560
图4-2 导轨现场安装图（局部）
5洞门橡胶帘布安装
（1）洞口密封安装
在盾构始发掘进时，为了防止土体孔隙水和回填注浆浆液沿着盾构机外壳向洞口方向流出，在内衬墙上的盾构机入口洞圈周围安装环行密封橡胶板止水装置。
该装置在内衬墙入口洞圈周围安装设有M20螺孔的L型预埋钢环A，预埋板A上焊接有锚筋与主体结构相连，用螺栓将密封橡胶板、扇形压板栓连在预埋环板A上。
当盾构机沿推进方向掘进时，带铰接的扇形压板被盾构机带动向逆时针方向转动，并支撑密封橡胶板，封闭在Φ6410mm的盾体外径处，防止同步注浆浆液向始发井内流入。
密封环的安装安排在盾构机下井组装调试完成、洞门外层砼凿除之后进行。洞门密封装置安装时，需注意密封橡胶帘布及扇形压板的安装方向。密封橡胶帘布端头的凸起方向与盾构掘进方向相同。
（2）帘布橡胶安装
在密封钢环圆环板上设置螺栓孔，采用M20螺栓将帘布橡胶板固定于两圆环板之间，帘布橡胶板绕密封环内一周。橡胶帘布沿圆环径向宽度62cm，厚度2cm，采用径向尼龙线和环向棉纱绳制成。在盾构机开始掘进后，帘布密封及翻板内翻，帘布密封在土压力的作用下向外有扩张趋势，翻板作为帘布的刚性支撑使帘布压紧在盾体上，起到密封作用，保证洞门无大量水流出。
图5-1 洞门预埋环板示意图
图5-2 洞口密封装置图