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电子商务环境下第三方物流运作模式研究
作者：池慧婷
来源：《商场现代化》2015年第05期
摘 要：随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。本文对第三方物流的主要执行者——运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。 关键词：电子商务；第三方物流；运作模式
越来越多的传统企业已不敢轻视互联网这个话题了。互联网将成为第三次工业革命的一部分，就像带来第二次工业的电力一样，与各行各业之间并不是替代关系，而是提升关系。其实过去已经有很多互联网+传统行业的成熟案例，比如互联网+通信就是即时通信，互联网+零售就是电子商务。互联网帮助传统行业升级换代后，带来的新收入会远远大于过去，这是全球性的趋势。所以，我国的企业必须要在这种新形势下建立健全自己的经营制度，这样，才能让企业在这样的大趋势下顺势经营。 一、我国电子商务发展现状
电子商务这个名词，我们已经并不陌生，如今我们日常生活中的网购，代购都属于电子商务。我国的电子商务的规模已经位于世界上处于前列，我们熟知的阿里巴巴公司就是世界上营业额最大的电子商务公司。但是我国电子商务的发展水平确实良莠不齐，我们在日常中见到的网购假货等问题，就使人们很头疼。我国的企业的电子商务的数量已经非常众多，但是在质量上却存在着天壤之别，这就给我们的第三方物流模式的发展产生了很大的影响。我们所熟知的美国亚马逊公司，之所以发展的如此迅速和经济效益的不断增加，这和他们所建立的物流系统有着是跟紧密的关系。我国在第三方物流运作模式上要想取得更好的发展，就必须要跟得上电子商务的发展水平，这样才能够平衡的发展电子商务经济，更好的推动中国经济的发展。 目前，在我国的企业中对于知识产权的认识现状是：尽管知识产权对企业来说有着非常重要的作用，但是很多的企业仍然忽略掉了知识产权，其实原因有很多种，但是最重要的是有很多企业并非不会到知识产权对于企业发展的重要意义。但是今非昔比，当前国际大形势的发展，全球的经济呈现一体化的发展势头，所以统一的市场必然更突出的要求对知识产权的保护力度，否则我国的企业不定不会走出国门，开拓更加广阔的国际市场。我国在加入到国际贸易组织后就开始大力的开展对知识产权的保护力度，并且呈现逐年增加的势头，这也是客观的国际形势多必须的选择和必然的要求。所以对于企业来说，应该放心大胆的去发展壮大，不再担心自己企业的知识产权得不到法律的合理有效的保护。
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二、物流市场现状分析
我国是一个人口众多的国家，在电子商务领域有着很大的市场潜在能力。就以我国的网购人数为例，我国的网购人口已经达到了3亿左右企业在经营时要关注市场。而对于物流企业来讲。利用大数据挖掘用户需求，提前采购并将海外货物储存到保税区仓库，从国内直接发货给消费者。基于这样的模式，有人认为，首先要鼓励有能力的企业整合资源，完善跨境物流的全球网络，提供包括目的国物流、国际运输、国内段物流和保税区仓储在内的全方位物流服务，降低跨境物流成本，提升跨境物流效率。
其次，在现有海关相应政策的基础上，推动质监、税务等相关部门出台鼓励跨境电商发展的政策，打通海关、质监、外汇和税务管理职能，构建一站式跨境服务平台，并在全国保税区推广，为跨境电商的规模发展提供良好的基础环境。
举例来说，作为国内最早一批涉足跨境电商的零售企业，苏宁积极配合国家鼓励跨境电商发展、推动保税区建设的政策，初步规划在杭州和广州等保税区探索保税区备货模式。 目前，苏宁“海外购”频道下辖香港、日本、美国、韩国4个主题馆，经营品类包括母婴、化妆品、数码电器和服饰百货。消费者可以在此方便地买到优质的海外正品。 三、物流运作的三种创新模式
1.依据政策法规，电子商务与传统外包型物流运作模式相结合
政府已经提供了很多种便利性政策，用来推进“互联网+公共服务”模式，鼓励利用新媒体、社交网络等互联网平台建立“智慧城市”的管理和服务体系。同时，政务民生服务平台应该本着开放的原则与市场各方合作，分类逐步开放相关数据和接口，降低企业进入与运营成本。比如说，微信的广州城市服务接口开通了17项公共服务入口。普通民众在手机上就可以办理医院挂号、违章罚款、出入境签注、纳税申报，甚至办理身份证和结婚证等公共业务。这种创新极大地为民众提供了便利，提升了公共服务效率和水平。
企业应该根据这些政策法规，来进行电子商务与传统外包型物流运作模式的创新，企业只有依据这些便利性的扶植政策，才能更好地借助动力发展。在进行电子商务与传统外包型物流运作模式的过程中，要认真学习外国的先进经验，这样才能让企业更好地节约成本，为以后的发展打下坚实的基础。首先，就要利用电子商务方式正确地选择外包模式，有的企业本身没有足够的物流运转能力，这就要求企业要根据自身的实际情况来规划自身的发展。 2.电子商务与战略联盟型物流运作模式相结合
第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这
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一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库（技术上已可实现）实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。这种模式比起第一种有两方面改善：首先，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。其次系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。
这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如甲地某运输企业运送一批货物到乙地，而乙地恰有一批货物运往甲地，为减少空驶率，乙地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但甲、乙两家在利益协调上也许很难达成共识。 3.电子商务与综合物流运作模式相结合
第三种模式就是组建综合物流公司或集团。2014年国务院印发《物流业发展中长期规划》，明确提出了物流业发展的三大重点：降低物流成本；提升物流企业规模化、集约化水平；加强物流设施网络建设。2015年，这一规划的内容将不断实现落地，绿色集约发展将成为物流行业不得不选择的，也是最优选择的发展路径，最终实现经济利益、社会利益和环境利益的和谐统一。物流行业实现长远健康发展，必须建立行业协同标准，构建低环境负荷的物流系统。他对中国经济网记者说，“要加强科学规划，完善能耗和排放监测、检测认证制度，加快建立绿色物流评估标准和认证体系。通过政策支持鼓励物流企业采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，降低物流业的总体能耗和污染物排放水平。”
我国社会物流总费用严重偏高，核心问题是资源整合度不高、生产方式粗放。对此，张近东委员建议，鼓励龙头物流企业搭建面向中小物流企业的物流综合信息服务平台，将企业物流系统社会化，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配，促进社会物流资源的整合优化，降低货车空驶率，提高整体物流效率。在发展第三方物流的时候，我们要学会整合利用一切有利于发展的资源，这样既可以节约成本还能促进电子商务向更高层次发展。
根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案。方案一：项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案二：原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。方案三：由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。