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成批生产。
图5-7
11．试拟订图5-9所示零件的机械加工工艺路线（要求同题10）。已知毛坯材料为灰铸铁，中批生产。
12．何谓工艺成本？工艺成本由哪些具体部分组成？
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5-8 5-9
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六、分析计算题
?0.05?32mm的内孔，铰削前为精镗。设精镗的尺01．若在立钻上用浮动夹头铰削
寸公差为0.2mm，精镗的粗糙度Ra?0.002mm，精镗的表面破坏层深度Sa?0.003mm，
试确定铰孔的余量及镗孔的尺寸。
?0.03?60mm，02．某零件上有一孔表面粗糙度Ra1.6?m，孔长60mm，材料为45钢，
热处理淬火为HRC42，毛坯为锻件。设孔的加工工艺过程是：①粗镗；②半精镗；③热处理；④磨孔。试求各工序尺寸及其偏差。
3．单件加工如图5-10所示工件（材料为45钢），若底平面已加工好，现欲加工上平面，其面粗糙度为加工工艺过程是：
?0.0380尺寸为?0.05mm，表
Ra0.4?m，若平面的
粗铣?精铣?粗磨
?精磨，试求各工序尺寸及其偏差。 图5-10
4．加工如图5-11所示工件时，图纸要求保证尺寸(6?0.1)mm，因这一尺寸不便直接测量，只好通过度量尺寸L来间接保证，试求工序尺寸L及其上下偏差。
图5-11 图5-12
5．图5-12所示为活塞零件图（图中只标注了有关尺寸），若活塞销孔?540已加工好，现欲精车活调刀时，需测量尺寸A2， 试求工序尺寸A2及其6．加工图5-13所示零
?0.250深度的设计尺寸的
?0.018mm塞顶面，在试切
上下偏差。 件，为保证切槽要求，切槽时以
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端面1为测量基准，控制孔深图5-13
A。试求工序尺寸
A及其上下偏差。
7．图5-14所示为轴套零件，在车床上已加工好外圆、内孔及各面，现许在铣床上铣出右端槽，并保证尺寸5?0.06mm及26?0.2mm，求试切调刀时的度量尺寸H、A及其上下偏差。
8．图5-15所示为箱体零件（图中只标注了有关尺寸），试分析计算： ⑴若孔O1、O2分别都以M面为基准镗孔时，试标注两镗孔工序的工序尺寸； ⑵检验孔距时，因(80?0.08)mm不便于测量，故选测量尺寸A1，试求工序尺寸A1及其上下偏差；
⑶若实测尺寸A1超差了，能否直接判断该零件为废品？
图5-14 图5-15
?0.021?30mm内孔表面要求磨削后保证渗09．图5-16所示衬套，材料为20钢，?0.030.8mm，试求： 0碳层深度
0⑴磨削前精镗工序的工序尺寸及偏差； ⑵精镗后热处理时渗碳层的深度尺寸及偏差；
图5-16 图5-17
10．图5-17所示叶片泵传动轴的工艺过程如下：①粗车外圆至?26?0.28mm；②
0?25.3?0.084mm；精车外圆至③划键槽线；④铣键槽深度至尺寸A；⑤渗碳深度t，
0淬火HRC56～62；⑥磨外圆至尺寸?25?0.14mm，要求保证渗碳层深度0.9～1.1mm。试求：
⑴计算铣键槽时的槽深尺寸A及其偏差； ⑵渗碳时应控制的工艺渗碳层深度t及其偏差。
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11．图5-18（a）所示为轴套零件简图（图中只标注了有关的轴向尺寸），按工厂资料，其工艺过程的部分工序如图5-18（b）所示：工序Ⅴ，精车小端外圆、端面及台肩；工序Ⅵ，钻孔；工序Ⅶ，热处理；工序Ⅷ，磨孔及底面；工序Ⅸ，磨小端外圆及肩面。试求工序尺寸A、B及其偏差。
图5-18
12．某零件的加工路线如图5-19所示：工序Ⅰ，粗车小端外圆、轴肩及端面；工序Ⅱ，车大端外圆及端面；工序Ⅲ，精车小端外圆、轴肩及端面。 试校核工序Ⅲ精车小端外圆的余量是否合适？若余量不够应如何改进？
图5-19
13．图5-20（a）所示箱体简图中已标注了有关的尺寸，按工厂资料，该零件加工的部分工序草图如图5-20（b）所示（工件以底面及其上两销孔定位）。试求精镗时的工序尺寸A及其上下偏差。
图5-20
14．图5-21（a）所示为某零件简图，其部分工序如图5-21（b）、（c）、（d）所示。试校核工序图上所标注的工序尺寸及偏差是否正确？如不正确应如何改正？
图5-21
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第六章 机械加工精度
一、填空题
1．零件的机械加工是在由 机床 、 刀具 、 夹具 和 工件 组成的工艺系统内完成的。
2．主轴回转误差的三种基本形式是 径向圆跳动 、 轴向窜动 和 角度摆动 。
*3．工艺系统热变形的热源大致可分为内部热源和外部热源，内部热源包 括 切削热 和 摩擦热 ；外部热源包括 周围环境温度通过空气对流 和 热源通过辐射传到工艺系统的热量 。
4．加工误差按其统计规律可分为 系统误差 和 随机误差 两大类，
其中 系统误差 又分为常值系统误差和变值系统误差两种。 二、选择题
1．车床主轴的纯轴向窜动对（ BCD ）的形状精度有影响。 A. 车削内外圆 B. 车削端平面 C. 车内外螺纹 D. 切槽 2．造成车床主轴抬高和倾斜的主要原因是（ A ）。 A. 切削力 B. 夹紧力
C. 主轴箱和床身温度上升 D.刀具温度高 3．车削模数蜗杆时造成螺距误差的原因是（ C ）。 A. 配换齿轮 B. 刀具变形 C. 工件变形 D. 夹具变形 三、名词解释
1．加工误差 零件加工后的实际几何参数对理想几何参数的偏离量。
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