北京交通大学网络教育课程考试复习题及参考答案
电传动机车概论
一、填空题:
1.电力机车机械部分包括 、 、 和 。 2.车体按不同用途分类可分为 和 。
3.转向架主要包括 、 、 、 、 、 和 。
4.牵引缓冲装置指 和 。 5.机车每根轮轴所能发挥的功率，称为 。
6.转向架按传动方式分类，可分为 和 两类。
7.SS4改型机车车顶盖由前至后依次为 、 、 、 。 8.SS4改型机车控制管路系统主要向 、 、 、 提供压缩空气。
9.SS8型机车可分为7个室，分别是 、 、 、 、 、 、 。
10.SS8型机车车顶盖分别为 、 、 。 11.SS8型电力机车车体支承装置由 、 、 、 、 和 组成。
12.SS4改型机车可分为5个室，分别是 、 、 、 、 。
13.传动比是 与 之比。
14.车体按承载结构分类可分为 、 和 。 15.弹簧调整（包括一系、二系悬挂）的主要目的，是要调整机车的 。
16.缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为 。
17.SS8型电力机车牵引装置，结构型式为 。
18.SS9型电力机车车体与转向架的连接装置由 、 、
、 、 和 组成。 19.SS9型电力机车牵引装置，结构型式为 。
20.SS9型机车可分为5个室，分别是 、 、 、 、 。
21.SS9型车体主要由 、 、 、 、 等组成。
二、单项选择题:
1.SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为 [ ] A.20—20 B.2（20—20） C.30—30
2.SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（ ）布置。 [ ] A.纵轴对称 B.斜对称 C.横轴对称
3.SS4改型电力机车的一号端子柜在（ ）室。 [ ] A.Ⅰ端电器室 B.辅助室 C.Ⅱ端电器室
4.SS4改型电力机车的平波电抗器采用（ ）方式冷却。 [ ] A.油冷 B.风冷 C.自然冷却
5.辅助压缩机是由机车（ ）供电，小型直流电动机驱动。 [ ] A.控制电源 B.库用电源 C.蓄电池
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6.SS4改型电力机车的劈相机在（ ）室。 [ ] A.Ⅰ端电器室 B.辅助室 C.Ⅱ端电器室
7.SS4改型机车每节机车共装有（ ）个砂箱和撒砂器。 [ ] A.2 B.4 C.8
8.SS4改型机车库停后的由辅助压缩机供风的条件是 [ ] A.总风缸风压低于450 kPa B.控制风缸的风压低于450 kPa
C.总风缸与控制风缸的风压均低于450 kPa
9.轮心上和轮箍套装的部分叫 [ ] A.轮毂 B.轮箍 C.轮辋
10.压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（ ）内经常保持一定范围的压力。 [ ] A.总风缸 B.控制风缸 C.辅助风缸
11.轮心和车轴压装的部分，叫 [ ] A.轮毂 B.轮箍 C.轮辋
12.在（ ）上开设一小油孔，叫退轮油孔。 [ ] A.轮毂 B.轮箍 C.轮辋
13.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与
钢轨接触。 [ ] A.1∶10 B.1∶20 C.1∶40
14.SS4改型电力机车采用（ ）牵引杆装置。 [ ] A.中央斜单杆推挽式 B.中间推挽式 C.平拉杆式
15.SS4改型电力机车牵引电机悬挂端悬挂在（ ）上。 [ ] A.转向架构架牵引梁 B.车体底架 C.车体底架牵引梁
16.SS4改型电力机车的传动比为 [ ] A.88/21 B.88/22 C.88/23
17.两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（ ）位。 [ ] A.全开 B.开锁 C.闭锁
18.机车牵引缓冲装置安装在机车 [ ] A.转向架上 B.车体底架牵引梁内 C.装向架与车体底架之间
19.SS4改型机车的车体支承装置由（ ）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 [ ] A.圆弹簧 B.中央支承 C.橡胶弹簧
20.在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的 [ ] A.蛇行运动 B.横向振动 C.纵向振动
三、判断题：正确的打“√”，错误的打“×”。请将答案填写在题后括号内。
1.机车轴列式只能用字母法表示。 [ ]2.车体可分为司机室和机器间。 [ ] 3.构架是转向架的基础受力体，也是各种部件的安装基础。 [ ] 4.转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。 [ ] 5.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时间过长。 [ ] 6.机车控制气路提供受电弓、主断路器、高压柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器所需压缩空气都需经调压阀调压，额定气压都为 500kPa。 [ ]
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7.SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。 [ ] 8.SS4改型电力机车车体支承装置又叫一系弹簧悬挂装置。 [ ] 9.车钩起连挂车列和其他机车，传递牵引力和制动力的作用。 [ ] 10.SS4改型机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。 [ ] 11.SS4改型电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。 [ ] 12.辅助风缸的代号为102。 [ ] 13.动轮踏面两段斜面的作用之一，是机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。 [ ] 14.动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中
心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。 [ ] 15.钩锁铁在开锁位置时,挡住钩舌尾部,起锁钩作用,在全开位置时,推动钩舌推铁,能使钩舌张开。[ ] 16.在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。 [ ] 17.在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。 [ ] 18.SS4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。 [ ] 19.SS4改型电力机车采用3号缓冲器。 [ ] 20.SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。 [ ] 21.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力
及其危害。 [ ]22.动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。 [ ] 23.SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。 [ ]
四、问答题:
1.按车体承载方式分类，有哪几类车体? 2.机车设备布置应遵循哪些原则? 3.通风机有哪些类型?各有哪些特点?
4.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
5.什么是轴箱定位?轴箱定位在不同方向的刚度要求如何? 6.什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量? 7.什么叫轴列式？它的规则是什么？ 8.缓冲器有哪些参数？各有何意义？
9.电力机车机械部分由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
10.SS4改型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室和车顶上布置有哪些主要设备？ 11.SS8型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室和车顶上布置有哪些主要设备？ 12.说明SS8型电力机车通风系统组成和四大通风走路冷却风的经路。 13.对照图3—7说明SS4改型机车控制管路系统工作情况。 14.对照图3—10说明SS8型机车控制管路系统工作情况。
15.SS4改型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？ 16.SS8型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？
17.十三号下作用式车钩由哪几部分组成？它的三态作用是什么？挂钩的充分必要条件是什么？ 18.如何检修车钩及缓冲器？
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参考答案
一、填空题:
1.车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置 2.工业电力机车、干线运输大功率电力机车
3.构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机、基础制动装置 4.车钩、缓冲器 5.单轴功率
6.独立传动、组合传动
7.第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖 8.主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜
9.Ⅰ、Ⅱ端司机室；Ⅰ、Ⅱ端机械室；Ⅰ、Ⅱ端电器室；变压器室 10.I端大顶盖，Ⅱ端大顶盖，变压器室顶盖
11．圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器、抗蛇形减振器、牵引装置 12.司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室 13.从动齿轮齿数、主动齿轮齿数
14.底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体 15.轴重
16.能量吸收率
17.中间推挽式牵引杆
18．圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形油压减振器、牵引装置 19.平行牵引杆
20.Ⅰ端司机室、Ⅰ端电气室、主变流室、Ⅱ端电气室、Ⅱ端司机室 21.底架、司机室、台架、侧墙、大顶盖 二、单项选择题:
1.B 2.B 3.A 4.A 5.C 6.B 7.C 8.C 9.C 10.A 11.A 12.A 13.A 14.A 15.A 16.A 17.A 18.B 19.C 20.B 三、判断题:
1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.× 12.× 13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.× 19.× 20.√ 21.√ 22.× 23.× 四、问答题:
1.按车体承载方式分类，有哪几类车体?
答：底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。 2.机车设备布置应遵循哪些原则?
答：必须保证重量分配均匀；要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装；应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。 3.通风机有哪些类型?各有哪些特点?
答：离心式通风机和轴流式通风机。离心式通风机具有以下特点：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风面积大；但转速较低(受叶轮形状和强度的影响)，效率也较低。轴流式通风机具有以下特点：风压小，风力较分散宜远距离送风，体积小，但转速离，效率较高。 4.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。机车每报轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。 5.什么是轴箱定位?轴箱定位在不同方向的刚度要求如何?
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答：轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动．有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。
6.什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量?
答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。 7.什么叫轴列式？它的规则是什么？
答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。它可以用数字或字母表示，称为数字法或字母法。
8.缓冲器有哪些参数？各有何意义？
答：缓冲器的几项重要的性能参数如下：行程：缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。此时，弹性元件处于压死状态，当继续增加外力时，变形量不再增加。作用力：缓冲器变形量达到行程时的作用外力。容量：缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为容量。容量是衡量缓冲器能力大小的主要数据。如果缓冲器的容量过小，则在冲击力作用下，将常常被压死，产生刚性冲击。量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收冲击的能力。吸收率越大，则反作用力越小，冲动过程停止的越快。 9.电力机车机械部分由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
答：电力机车机械部分由车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置组成。车体用于安装各种电气和机械设备，也是乘务人员操纵机车的工作场所；转向架即机车走行部分，它是机械部分最重要的组成部分；车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂，设置在车体和转向架之间，它是转向架与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用；牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器，它是机车和列车的连挂装置。
10.SS4改型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室和车顶上布置有哪些主要设备？
答：特点：除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上其中绝大部分布置在车体内，安全可靠，运行中便于检查；机车为单节单端司机室．两节完全相同，单节机车共分5个室。依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室；继承了韶山系列电力机车的传统优点，采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化，便于车下组装，车上吊装，结构紧凑，维修方便；除轴流式通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响；根据单端司机室的特点，将噪音较大的劈相机，主压缩机等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端辅助室内，使司机室的噪音大大低于降低；在布线和布管结构设计上，首次采用控制电路的预布线和机车管路的预布管结构新工艺；平波电杭器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。提高了平波电抗器在冷却系统故障时的可靠性，是国产电力机车在总体布置时的一大进步。
机器间可分为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
（1）司机室：司机室前左侧为正司机工作区域，设有正司机操纵台和调车控制器等；司机室右侧为副司机工作区域，设置有副司机操纵台和紧急放风阀。
正司机操纵台设有司机控制器、按键开关箱，电空制动控制器、空气制动阀、速度表、汽笛、记点灯等。操纵台正面设主台气表、主台电表和主台显示屏及开关，电流表一块和接触网电压表一块。 副司机操纵台设置按键开关盒和汽笛，操纵台的正面设置有副台电表，副台显示屏及开关。
（2）I端电器室：I端电器室与司机室相邻，安装的主要设备包括一号端子柜，一号硅机组．PFC电容柜，一号高压柜，制动电阻柜，一号低压电器柜和牵引通风机组。其中一号硅机组与PFC电容柜重叠
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