件的刚度，对螺栓联接的疲劳强度和联接的紧密性有何影响?
5-11 在保证螺栓联接紧密性要求和静强度要求的前提下，要提高螺栓联接的疲劳强度， 应
如何改变螺栓和被联接件的刚度及预紧力大小?试通过受力变形线图来说明。
5-12 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10?通常采用哪些结构形式可使各圈螺纹牙的载 荷分
布趋于均匀?
5-13滑动螺旋的主要失效形式是什么?其基本尺寸(即螺杆直径及螺母高度)通常是根据什么
条件确定的?
5-14 滚动螺旋传动与滑动螺旋传动相比较，有何优缺点?
第六章 键，花键，无键联接和销联接
一．选择题
6-1普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间______。
(1) 沿轴向固定并传递轴向力 (2) 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 (3) 沿周向固定并传递转矩 (4) 安装与拆卸方便 6-2键的剖面尺寸通常是根据_____按标准选择。
(1)传递转矩的大小 (2)传递功率的大小 (3)轮毂的长度 (4) 轴的直径 6-3键的长度主要是根据______来选择。
(1) 传递转矩的大小 (2) 轮毂的长度 (3) 轴的直径 6-4常用来制造键的材料是_____。
(1) 低碳钢 (2) 中碳钢 (3) 高碳钢 (4) 合金钢 6-5能够构成紧键联结的两种键是______。
(1) 楔键和半圆键 (2) 平键和切向键 (3) 半圆键和切向键 (4) 楔键和切向键
6-6楔键和_____，两者的接触面都具有1：100的斜度。
(1) 轴上键槽的底面 (2) 轮毂上键槽的底面 (3) 键槽的侧面 6-7楔键联结的主要缺点是_____。
(1) 键的斜面加工困难 (2) 键安装时易损坏 (3) 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 (4) 轴和轴上的零件对中性差 6-8 切向键联结的斜度是做在______上。
(1)轮毂键槽的底面 (2) 轴的键槽底面 (3)一对键的接触面 (4)键的侧面 6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_______。
(1) 90o (2) 120o (3) 135o （4）180o
6-10 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为____。
(1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧 (4)在安装时，楔键可沿轴向楔紧 6-11 半圆键联结的主要优点是_____。
(1) 对轴的强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好，安装方便 6-12 应用较广的花键齿形是______。
(1) 矩形与三角形 (2) 渐开线与三角形 (3) 矩形与渐开线 (4) 矩形，渐开线与三角形 二．分析与思考题
6-1 薄型平键联接与普通平键联接相比，在使用场合、结构尺寸和承载能力上有何区别? 6-2 半圆键联接与普通平键联接相比，有什么优缺点?它适用于什么场合? 6-3采用两个平键(双键联接)时，通常在轴的圆周上相隔180°位置布置；采用两个楔键时，常相隔90°～120°；而采用两个半圆键时，则布置在轴的同一母线上；这是为什么?
6-4与平键、楔键、半圆键相配的轴和轮毂上的键槽是如何加工的?
6-5在材料和载荷性质相同的情况下，动联接的许用压力比静联接的许用挤压应力小，试说明其原因。
6-6花键联接的主要失效形式是什么?如何进行强度计算?
6-7在胀紧联接中，胀套串联使用时引入额定载荷系数ol是为了考虑什么因素的影响? 6-8销有哪几种类型?各用于何种场合?销联接有哪些失效形式?
6-9一般联接用销、定位用销及安全保护用销在设计计算上有何不同? 6-10试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。
a)平键联接 b)双楔键联接 c)传递双向转矩的切向键联接
d)楔键联接 e)半圆键联接 f)圆锥销定位
第七章 铆接，焊接，胶接和过盈联接
一．分析与思考题
7-1 铆缝有哪些类型?各应用在什么场合?
7-2 铆钉联接的破坏形式有哪些?怎样校核铆缝的强度?
7-3 什么叫焊缝的强度系数?怎样才能使对接焊缝的强度不低于母板的强度? 7-4 在什么情况下采用不对称侧面焊缝?如何分配两侧焊缝的长度? 7-5 胶粘剂通常分为哪几类?各适用于什么场合?
7-6 与铆接和焊接相比较，胶接的主要优缺点是什么?
7-7 过盈联接有哪几种装配方法?当过盈量相同时，哪种装配方法的联接紧固性好? 7-8 过盈联接的承载能力是由哪些因素决定的?
7-9 在对过盈联接进行验算时，若发现包容件或被包容件的强度不够时，可采取哪些措施来提高联接强度?
第三篇 机 械 传 动
第八章 带传动
一．选择题
8-1平带，V带传动主要依靠______传递运动和动力。
(1) 带的紧边拉力 (2) 带和带轮接触面间的摩擦力 (3) 带地预紧力 8-2在一般传递动力的机械中，主要采用______传动。
(1) 平带 (2) 同步带 (3) V带 (4) 多楔带 8-3带传动工作时产生弹性滑动是因为_____。
(1) 带的预紧力不够 (2) 带的紧边和松边拉力不等 (3) 带绕过带轮时有离心 (4)带和带轮间摩擦力不够 8-4带传动打滑总是____。
(1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 3) 在两轮上同时开始 8-5 带传动中，带每转一周，拉应力是_____。
(1) 有规律变化的 (2) 不变的 (3) 无规律变化的
8-6带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带______处。
(1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论 8-7 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_____。
(1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力
(4) 限制小带轮上的包角
8-8 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是______。
(1) 带的型号 (2) 带的速度 (3) 主动轮转速 (4) 传动比 8-9带传动采用张紧装置的目的是____。
(1) 减轻带的弹性滑动 (2) 提高带的寿命(3) 改变带的运动方向(4) 调节带的预紧力
二．分析与思考题
8-1 带传动常用的类型有哪几种?各应用在什么场合?
8-2 与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同?其传动有何特点? 8-3 同步带传动的工作原理是什么?它有何独特的优点? 8-4 V带轮的基准直径以及V带的基准长度是如何定义的?
8-5 某带传动由变速电动机驱动，大带轮的输出转速的变化范围为500～1000r/min。
若大带轮上的负载为恒功率负载，应该按哪一种转速设计带传动?若大带轮上的负载为恒转矩负载，应该按哪一种转速设计带传动?为什么? 8-6 带传动工作时，带与小带轮间的摩擦力和带与大带轮间的摩擦力两者大小是否等，?
为什么?带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是否相等?为什么? 8-7 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动能力，将带轮工作面加
工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么?
8-8 带传动中的弹性滑动是如何发生的?打滑又是如何发生的?两者有何区别?对带传
动各产生什么影响?打滑首先发生在哪个带轮上?为什么?
8-9 在设计带传动时，为什么要限制小带轮最小直径和带的最小、最大速度?
8-10 试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。
第九章 链传动
一．选择题
9-1按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于_____。
(1) 传动链 (2) 起重链 (3) 曳引链
9-2相比而言，_____传动时具有工作平稳，噪声小，允许链速较高，承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。
(1) 套筒链 (2) 齿形链 (3) 套筒滚子链 9-3链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了______。
(1) 减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2) 防止链节磨损后脱链 (3) 使小链轮轮齿受力均匀 (4) 防止润滑不良时轮齿加速磨损
9-4设计链传动时，链节数最好取______。
(1) 偶数 (2) 奇数 (3) 质数 (4) 链轮齿数的整数倍 9-5链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用_____。
(1) 大节距单排练 (2) 小节距多排练 (3) 小节距单排练 (3) 大节距多排练 9-6链传动的张紧轮应装在_____。
(1) 靠近主动轮的松边上 (2) 靠近主动轮的紧边上 (3) 靠近从动轮的松边上 (4) 靠近从动轮的紧边上 9-7链传动人工润滑时，润滑油应加在______。
(1) 紧边上 (2) 链条和链论啮合处 (3) 松边上 二．分析与思考题
9-1 与带传动相比，链传动有何优缺点?
9-2 在多排链传动中，链的排数过多有何不利?
9-3 对链轮材料的基本要求是什么?对大、小链轮的硬度要求有何不同? 9-4 齿形链与滚子链相比，有何优缺点?
9-5 国家标准对滚子链齿形是如何规定的?目前流行的是哪种齿形?
9-6 为什么链传动的平均传动比是常数，而在一般情况下瞬时传动比不是常数?
9-7 链传动的额定功率曲线是在什么条件下得到的?当所设计的链传动与上述条件不
符合时，要进行哪些项目的修正?
9-7 若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在哪个链轮上?为什么? 9-8 为什么小链轮齿数不宜过多或过少?
9-9 链节距的大小对链传动有何影响?在高速、重载工况下，应如何选择滚子链? 9-10 链传动的中心距一般取为多少?中心距过大或过小对传动有何不利?
9-11 什么情况下按功率曲线来选择链条?什么情况下按静强度计算来选择链条?
9-12 有一链传动，小链轮主动，转速n1=900r/min，齿数z1=25，z2=75。现因工作需要，
拟将大链轮的转速降低到n2≈250r/min，链条长度不变，试问：
(1)若从动轮齿数不变，应将主动轮齿数减小到多少?此时链条所能传递的功率有何变化?
(2)若主动轮齿数不变，应将从动轮齿数增大到多少?此时链条所能传递的功率有何变化?
第十章 齿轮传动 一．选择题
10-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是______。
(1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 （4）摩擦轮传动