* 完成物流系统规划的几种可行方案后，就可以对系统方案进行评估。
* 本例介绍采用AHP评估法对配送中心规划方案进行评估的方法和步骤。评估过程如下： （1）构建配送中心系统评估要素层次图 （2）建立要素评点基准表，如下表所示：
（3）AHP要素权重计算，依要素层次建立各阶层的要素权重分配表，如下表所示。 * 第二阶层要素权重 第三阶层要素权重
各要素对权重的综合计算
（4）各方案要素评点评分：评估小组将各方案要素评点的结果列出，如下表所示。 （5）计算各方案评点总分及优先次序 目标设计法
* 目标设计法是美国对交通规划评价中常用的方法。该方法也可以用于物流系统规划与设计的评价。 * 目标评价法的框架由价值（Value）、目标（Goals）、任务（Objectives）、指标（Measures of effectiveness）、标准（Standards）五个层次组成。
* 其中：价值是服务对象的定位，目标是价值的定性描述，任务是目标的具体分解，指标是任务的定量描述，标准是指标的数值界定。
* 目标设计法适用于方案评价和实效评价 评价矩阵
例：根据某一物流系统的设计方案，建立如下评价框架： * ①价值：提供良好的物流服务；
* ②目标：改善现有的物流系统的服务质量；
* ③任务：提高物流系统的可靠性，货物送达速度，产品可得性； * ④指标：送货准点率，送货速度，缺货车；
* ⑤标准：每天迟交30min的次数不超过每天送交次数的5％，送达时间24h，缺货率5％。 * 现有三个可共选择方案的指标如下表所示，试确定最优方案。 可供选择方案的指标
* 第一步：建立评价矩阵如下表所示。
* 第二步：根据标准定量或定性分析每个方案的指标结果，假定满足指标要求，则分值取1，按此标准给各方案的指标打分。
* 对于指标送货准点率，方案1为95％，则取分值为1
* 方案2为96％，则分值为：1＋（96％-95％）╳1／95％=1.01 * 方案 3为98％，则分值为；1＋（98％-95％）╳ 1／95％= 1.03
* 对于指标送货速度，方案1为：24，则取分值为1
* 方案 2为 26，则分值为： 1-（26-24） ╳ 1／24=0.92 * 方案3为20，则分值为 ：1＋（24-20） ╳ 1／24=1.17
* 对于指标缺货率，方案 1为 3％，则取分值为：1+（5％-3％） ╳ 1 ／5％=1.4 * 方案 2为 4％，则分值为： 1+（5％ - 4％） ╳1／5％=1.2 * 方案3为6％，则分值为： 1- （6％ - 5％） ╳1／5％=0.8
* 第三步：分值乘以相应的权值计算各方案各指标 的总分值，见表所示。 * 第四步：计算各方案总效果，见表所示 * 第五步：总效果最大的方案最优。
* 方案 1总效果为 9.6，大于其他方案的总效果，方案 1最优。 *
第二部分 物流网络与选址规划
healthleee
联邦快递，选址带来？
* 联邦快递（FedEX）在35年的历史中都相信快件处理枢纽的功能。尽管创始人兼CEO Fred Smith在大学小包快运的枢纽设计只得了 C，但此观点却被证明极其成功。
* 公司最开始在田纳西州孟菲斯建立枢纽，随后在巴黎建立欧洲枢纽，在菲律宾的苏比克湾建立亚洲枢纽，1998年在台北建立亚洲第二个枢纽，作为菲律宾枢纽受政局不稳和台风袭扰时后备。联邦快递公司的年收入是 180亿美元，600多架飞机通达全球325个机场，38 000辆小货车提供门到门服务。
* 为什么FedEx选孟斐斯作为中心枢纽？因为它在美国中部，而且它的气候条件好，对公司优秀的飞行安全记录贡献很大。
* 除星期天外的每天晚上，联邦快递都将全世界自己没有直航通达城市的货物包裹集到孟斐斯。每晚中心枢纽综合调配飞行路线和运量来节省成本。且中心枢纽系统能减少处理错误和损失，以及运转时间，因为包裹的分拣都是全电脑控制。
* 孟斐斯枢纽占地150万平方英尺，约33个足球场大。每天包裹分拣持续到凌晨4点。包裹和文档按城市、国家和邮码经过两次分拣，然后集中到物流箱中装入飞机，发到全球211个国家和地区。
* 菲律宾枢纽利用原美军基地建立，9万平方英尺的设施每小时可处理 6000只箱子和 1万份文档，共有3100个雇员。 讨论及思考题
* 1．你认为联邦快递选址决策可能考虑了什么因素？
* 2．企业选址是决定公司战略成败的因素之一。对联邦快递这样的服务型企业，厂址的 选择将会给企业的竞争力带来什么样的影响？ 案例讨论 * 1．主要考虑了自然资源条件中的气候条件和社会环境条件中的基础设施条件和政府和公众的态度等因素。
* 2．主要是从影响企业的经营成本和服务质量给企业竞争力带来影响。 本章学习目标
* 了解物流网络的构成要素和基本结构、物流结点种类及其功能作用； * 掌握物流网络构建原则；
* 理解物流网络规划设计的步骤和基本方法； * 掌握物流设施选址问题的分类；
* 掌握目前常用选址模型的求算方法和技巧，能够针对不同的物流系统对其物流网络进行规划和设计。 主要内容：
* 2.1 物流网络概述
* 2.2 网络络规划设计过程
* 2.3 物流网络与设施选址方法 2.1 物流网络概述 物流网络 物流网络
2.1 物流网络概述 2.1 物流网络概述 物流网络结构类型 物流网络结构类型 2.1 物流网络概述 2.1 物流网络概述 2.1 物流网络概述 2.1 物流网络概述 七、物流结点 七、物流结点 七、物流结点 七、物流结点 七、物流结点
2.2 网络规划设计一般步骤
2. 网络规划的一般步骤
2.3 物流设施场址选址及其评价 2.3 物流网络与设施选址方法
* 物流网点的选址决定了整个物流系统的模式、结构和运作效率。
* 通过学习，可以了解选址问题的分类方法和决策理论，对不同的选址问题建立不同的数学模型，掌握目前常用选址模型的求算方法和技巧。 一. 选址问题的分类
* 在建立一个选址模型之前，需首先确定以下几个问题： * ①选址的对象是什么？
* ②选址的目标区域是怎样的？ * ③选址目标和成本函数是什么？ * ④有什么样的一些约束？ 1.按设施对象划分
* 不同的物流设施其功能不同，选址时所考虑的因素也不相同；在决定设施定位的因素中，通常某一个因素会比其他因素更重要。
* 在工厂和仓库选址中，最重要的因素通常是经济因素。
* 服务设施（如零售网点）选址时，到达的容易程度则可能是首要的选址要素，在收入和成本难以确定时，尤其如此。在地点带来的收入起决定性作用的选址问题中，地点带来的收入减去场地成本就得到该地点的盈利能力。 2 .按设施的维数划分
* 根据被定位设施的维数。可以分为体选址、面选址、线选址和点选址。
* 体选址是用来定位三维物体的，例如卡车和飞机的装卸或箱子外货盘负载的堆垛。 * 面选址是用来定位二维物体的，例如一个制造企业的部门布置。 2 .按设施的维数划分
* 线选址是用来定位一维物体的，例如在配送中心的分拣区域，分拣工人向传送带按照定单拣选所需要的货品。
* 点选址是用来定位零维设施的。当相对于设施的目标位置区域面言，设施的尺寸可以忽略不计时，可使用点选址模型。大多数选址问题和选址算法都是基于这种情况的。主要介绍的是点选址模型在工业企业的配送系统中定位一个新的配送中心。 3 .按设施的数量划分
* 根据选址设施的数量，可以将选址问题分为单一设施选址问题和多设施选址问题。
* 单一设施的选址与同时对多个设施选址是截然不同的两个问题，单一设施选址无需考虑竞争力、设施之间需求的分配、集中库存的效果、设施成本与数量之间的关系等，而运输成本是要考虑的首要因素。 4. 按选择的离散程度划分
* 按照选址目标区域的特征，选址问题分为连续选址和离散选址两类。
* 连续选址问题是指在一个连续空间内所有点都是可选方案，需从数量是无限的点中选择其中一个最优的点。这种方法常应用于物流设施的初步定位问题。
* 离散选址问题是指目标选址区域是一个离散的候选位置的集合。候选位置的数量通常是有限的，可能事先已经过了合理分析和筛选。这种模型是较切合实际的，常应用于设施的详细选址设计问题。 5.按目标函数划分
* 按照选址问题所追求的目标和要求不同，模型的目标函数可分以下几种： * （1）可行点／最优点
* 对于许多选址问题来说，首要的目标是得到一个可行的解决方案，即一个满足所有约束的解决方案。可行方案得到以后，第二步的目标是找到一个更好的解决方案。 * （2）中点问题
* 在区域中选择（若干个）设施位置，使得该位置离客户到最近设施的距离（或成本）的“合计”最小。这种目标通常在企业问题中应用。 5.按目标函数划分 * （3）中心问题
* 根据使得离客户到最近的设施的距离（或成本）“最大值”最小的原则，在区域中选择设施的位置的方法称为中心问题。中心问题也称为Mini－max问题。
* （4）单纯选址问题／选址一分配问题
* 如果新设施和已存在设施间的关系与新设施的位置无关，而是固定的，则选址问题称为单纯选址问题，也称为有固定权重的选址问题。 二. 选址的基本方法
* 近年来，选址理论迅速发展，各种各样的选址越来越多。特别是计算机的应用，促进了物流系统选址的理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。 * 选址的方法大体上有以下几类： * 1.专家选择法； * 2.解析法； 1.专家选择法
* 专家选择法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验，考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究，寻求其特性和发展规律并进行选择的一类选址方法。 * 专家选择法中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 2.解析法
* 解析法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、已知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型，然后对模型求解，获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解，缺点是对一些复杂问题建立恰当的模型比较困难，因而在实际应用中受到很大的限制。
* 解析法中最常用的有重心法和线性规划法。 3.模拟计算法
* 模拟计算法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来，然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优点是比较简单，缺点是选用这种方法进行选址，分析者必须提供预定的各种网点组合方案以供分析评价，从中找出最佳组合。因此，决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案。
* 该法是针对模型的求解而言的，是一种逐次逼近的方法。一般情况下只能得到满意的近似解。 三. 设施选址的定性分析方法 1.优缺点比较法 2.德尔菲分析模型法
四. 设施选址的定量分析方法
* 定量分析方法主要包括因素评分法、成本-利润-产量定址分析、重心法、运输模型法。 1. 因素评分法
* 影响企业选址的因素多种多样，包括定性和定量因素都要考虑。可以使用不同的权数来评价因素的重要性。
* 因素评分法使用非常广泛，它能够考查多种不同因素的综合作用。 * 因素评分法一般有以下几个步骤： * 1 ）决定一组相关的选址决策因素；
* 2 ）根据企业目标为每个因素赋予一个权重，以此显示它与所有其他因素相比的相对重要性。各因素比重总和一般是1.00。 1. 因素评分法
* 3）对所有因素的打分设定一个共同的取值范围，一般是1-10，或1-100。 * 4 ）对每一个备选地址，对所有因素按步骤3所设定的范围评分。
* 5 ）用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素的加权值相加，得到每一个备择地址的最终得分。
* 6 ）选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址。
2. 成本-利润-产量定址分析
* 成本-利润-产量定址分析也称量本利分析，它有利于对供选择的地点在经济上进行对比，一般常用图表法求解，它的步骤如下：
* 1）确定每一备选地址的固定成本和可变成本。 * 2）在同一张图表上绘出各地点的总成本线。
* 3) 确定在某一预定的产量水平上，哪一地点的成本最少或者哪一地点的利润最高。这种方法需要以下