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电力变压器器身定位结构
作者：贺娜 吕宏伟
来源：《商情》2015年第11期
【摘要】介绍了电力变压器器身上、下部定位装置的几种结构型式。 【关键词】变压器，器身，定位结构 1.概述
电力变压器的器身定位是变压器设计过程中的重要环节，也是保证变压器安全运行的前提条件。为了保证产品在运输过程中内部器身不发生移动，引线，木件不变形，运到现场时免吊芯，在设计时就要考虑各种定位结构。因此，器身定位结构的可靠性尤为重要。本文介绍的几种器身定位结构，适用于电压等级为66KV，容量在10000KVA以上的油浸电力变压器。具体结构设计说明叙述如下。 2.器身上部定位 2.1结构型式一
结构型式一如图1所示。
此种结构的优点是：上梁的烟筒四周用压钉固定，定位牢固，但装配时费力。器身装配时需要装配人员从人孔进入变压器，拧紧压钉。 2.2结构型式二 结构型式二如图2所示
此种结构就是结构型式一的简化，上梁四周不用压钉拧紧，打木楔将上梁的烟筒四周固定，然后在烟筒里也用垫块塞紧，在盖板和烟筒之间也打垫块，然后塞纸板撑紧。 3.下部器身定位
3.1下部器身定位结构一如图3所示。
该定位结构简单将垫脚套在油箱的定位钉上，下夹件腹板端头开孔和下节油箱槽上焊的弯板用螺栓相连接。该定位结构的产品在运输过程中，下夹件腹板端头连接固定板处的螺栓起主要作用。
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3.2下部器身定位结构二
下部器身定位结构二如图4所示。图4只是画出了与结构一不同的地方，即增加的地方，该定位结构式在下部器身定位结构一的基础上进行了改进。在下节油箱长轴两端焊个固定板，用螺栓顶在侧梁上。这种结构将器身四周都固定了，垫脚与油箱的定位钉固定，下夹件端部与下节油箱上焊的弯板用螺栓相连接固定，侧面用螺栓顶住侧梁。这样产品在运输过程中，基本不会发生移动。这种结构适合于大容量的变压器。 3.3下部器身定位结构三
随着电力系统要求的提高，要求变压器双接地。随之而来第三种下部器身定位结构。双接地要求铁心和大型结构件分别接地，这就要求垫脚和油箱也是完全绝缘的。垫脚下面放脚垫，和油箱隔开，在定位钉上套绝缘圈，夹件腹板端部和下节油箱连接处也用纸圈将螺栓套住，使夹件和油箱绝缘。
3.3下部器身定位结构四
电压为220KV，容量比较大的变压器，一般铁心的直径也比较大，有的直径能达到1米以上，这样夹件的结构也和110KV的结构不一样，一般大直径的铁心夹件多带有上下支板，上梁和垫脚的结构也都变成弯板的结构，在每个下夹件的两侧都焊了块钢板，在下节油箱上，对应夹件内距的地方也焊了块固定板，用螺栓把夹件拧紧，顶死。此种定位结构如图5所示，图5也只是画出了与其它定位结构不同的地方。 4.结束语
对于上部器身定位的两种方式，从加工制造、车间总装配操作角度来看，结构形式二定位结构比较简单合理，也是常被变压器设计者采用的。所介绍的四种下部器身定位方式，第一种比较简单，适合小容量的变压器。第二种较第一种复杂适合大容量的变压器，而且比较牢固。是目前广泛采用的定位结构型式。第三种比较复杂，适用于双接地结构的变压器。
对于上述几种器身定位的方式，实际选用时还要考虑产品的容量、电压等级、结构来进行选择。随着现代变压器设计结构的改进，会有更简单，操作更方便的结构出现。 参考文献：
[1]谢毓城。电力变压器手册【M】北京：机械工业出版社，2003.
[2]葛建奇，石振华，张庆生，等。矿用隔爆型干式变压器铁轭固定方式的探索。变压器，2013
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