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第一章：工程概述及试验目的 第二章：试验场地地质及水文地质条件 第三章：试验设计与实施 第四章：试验资料整理 第五章：试验成果计算与分析 第六章：结论与建议
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第一章 工程概述及试验目的 ****地铁I号线西延工程是****市政府旨在开发河西新区，解决河西新区的交通问题，迎接2005年全运会而建设的重大城市基础工程项目。它是****市市政建设史上的最大的标志性工程。 ****地铁I号线西延工程西起小行站，东至奥体中心站，全长约4.3km，全线设3个车站，分别为：中胜站（原名为xx站）、元通站（原名为xx站）和奥体中心站。地铁I号线西延工程由xx城建设计研究院承担设计任务，xx院承担该工程项目的岩土工程初步和详细勘察工作。 奥体中心站为浅埋车站，地下一层，地上三层建筑，地下车站长度176.85m、车站宽度40m，地上建筑长度148m，宽度31.7m，上新河路地下站厅宽36.4m、长64.6m，路东下沉式广场直径99m，站后折返线长度270.9m。车站左线距上新河路道路红线38.6m，轨顶标高-8.73m，相当于绝对标高-0.83m（吴淞高程）。车站基坑深度为9.69m，地下站厅基坑深度为7.9m，下沉式广场基坑深度为8m。 元通站为侧十字型换乘站，分为车站中部的站台段和两端的设备用房段。站台段除车站中心里程处设与远期车站的下换乘节点部分为双层结构处，其余部分结构为单层；设备用房段为两层结构。建筑面积：地下二层（站台层）：6543m2 、地下一层（站厅层）：4301m2 、换乘节点：450m2、总建筑面积为：11294m2、车站总长度为：216.0m（图示250.0m）、车站标准段宽度为21.8m（图示26.3m）、侧式车站站台宽6.50m。站台段结构顶部覆土厚度较大，约4.5m；设备用房段覆土厚度约0.5m。车站埋深11.45m、基坑开挖深度：主体为12.5m、局部为14.8m、与二号线车站换乘处为18.0m。 奥体中心站和元通站均采用明挖顺作施工方法。 在充分考虑奥体中心站、元通站及其区间段拟采用施工方法和分析xx院所提供的奥体中心站和元通站的岩土工程详细勘察报告的基础上，****地铁工程指挥部、xx城建设计研究院、监理单位和xx院一致认为：地铁I号线西延工程中奥体中心站、元通站及其区间段的水文地质条件 2
十分复杂，地下水是影响整个工程的安全、经济和进度计划的主要问题，为确保施工方法的安全和顺利地实施，有必要在奥体中心站和元通站进行现场专门的水文地质抽水试验，为设计和施工提供更准确的、反映现场实际的水文地质计算参数。 受****地铁工程指挥部的委托，xx院承担了****地铁I号线西延工程奥体中心站与元通站的水文地质抽水试验的专题工作。在具体的实施过程中，xx院与xx大学土木工程学院进行了合作，圆满地完成了预定的水文地质抽水试验的任务。 本次奥体中心站和元通站水文地质抽水试验的主要目的为查明该场区水文地质条件，提供准确的水文地质计算参数，为后续基坑施工、防渗排水方案优化设计和主体结构的施工提供科学的设计依据。专题的预期成果主要包括六个方面： 1、确定奥体中心站与元通站场地地下水的渗透流速； 2、确定奥体中心站与元通站场地地下水的流向； 3、计算各主要土层的渗透系数k； 4、分析各土层之间的水力联系； 5、确定奥体中心站与元通站场地单井抽水的引用影响半径R； 6、监测奥体中心站与元通站场地单井抽水引起的地面沉降情况。 ****地铁I号线西延工程奥体中心站与元通站的水文地质抽水试验的执行标准和技术要求为： 1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 2、《水利、水电抽水试验规范》 3、《岩土工程勘察规范》 4、经****地铁工程指挥部、监理单位批准的抽水试验设计方案 整个****地铁I号线西延工程奥体中心站与元通站的水文地质现场试验工作，自xx年6月6日设备、人员进场至xx年8月12日完成全部外业工作量。主要完成的工作量见下表： 3