姓名：周寒丽（信电学院） 学号：130817140
关于船舶辅机安装
一、船舶辅机安装的技术要求
舶辅机的种类很多，随着预舾工艺的发展，就其结构的特点，在船上布置的情况，各类辅机上船安装的方法可归纳为如下几种：
1、把原动机和从动机械组装成一体（装在同一机壳或共有机座上）的机组（或称机组单元）船舶安装。这种发明广泛适用于安装辅机的舱室空间宽敞，吊运无阻；或因机械设备供应期较迟，不能在船体平面分段内安装，也可在船体总成后安装。 2、把辅机机组与功能性附属设备及管路在车间组装成一体的功能性单元，因其体积比较大，常加装临时支撑或支架；但其刚性还是比较低的，如分油机功能单元，淡水制造单元等等。 3、对于机舱容积比较紧奏。而机组比较疏散有宽大的辅机，如操舵装置，大部分成若干个完整部件吊运上船，在船上组装成整机，也有的在上层建筑未吊上前已将整机吊入。
4、没有运动机件的设备和单元，如焚烧炉，各类热交换器，滤器，空气瓶，压力柜，辅锅炉热水井等，除可在平面分段建造时安装，也可在船体组成立体分段或总成之后安装，但必须在主机吊入机舱之前放妥。
各类辅机均有各自的安装特点和工艺要求，对于在船上安装时要校正同心度的辅机，其安装工艺技术不低于小型主机，因此，对这类
辅机尽可能采用第一种方法安装。
二、对使用联轴节组装的辅机安装工艺和要求
对于使用联轴节连接的辅机在安装时，常将较为重而大的机械先装，小巧而轻便的后装，以便于校中对合。如发电机机组，先安装原动机（柴油机），而发电机按柴油机输出端进行校中；又如分油机，驳运离心泵类。先定泵体，而电动机根据泵轴对中连接。
原动机与从动机两轴中心线对中的允许位移和曲折值，根据两轴连接的性质不同而异。 安装时注意事项
（1）严格检查机组的（或设备的）完整性；
（2）所有孔口，进出管子法兰都应用闷头，盲孔板或塑料粘胶纸带封闭，以防在吊运，安装期间异物进入机组内部；
（3）对于自制的各种辅机或设备都需要经过检验或验收；对外来产品，均需要制造厂的质量证书和船检证书；
（4）对于机组上易损零件，仪表，都应拆下包装吊运；否则，应用防护罩作好保护以防碰损。
（5）在吊运过程中，若机组或设备不可能在24小时到达安装地或安装完毕，则其机座或支撑的安装支撑面都应作好防锈准备措施。 三、 辅机定位的技术要求 1、辅机定位的技术要求
中的辅机吊放于基座上后，都应按机舱布置图的要求，首先将机组或设备在基座上放平，如辅机的基座为圆形，可按基座面板
纵向和横向的中线对中；如为矩形基座，以基座面板纵向中心线为准，定辅机轴心线在面板纵向中线上时，辅机左右向位置可认为定准了，而其前后向位置，只要求辅机支撑法兰边缘与基座面板的支撑面边缘之间距离达到相对均匀就可，高低符合图纸要求（实际上基座焊接后，辅机高低位置基本上也已经定好）；或按定位基准面，船中心线，舱壁或肋骨之间距离来使辅机定位。如施工图上无特殊要求时，其允许差通常为±10MM。
甲板机械或设备根据与之相关的构件位置定位，或者与上述机舱辅机一样根据船中心线，肋位，桁材位置等进行定位。 2、 定位方法
（1）锚机定位时要特别注意链轮，锚链，导链滚轮等所形成的直线及其锚链筒中心线的关系，应符合设计图纸的要求。 （2）舵机及其操纵设备的定位应注意舵的中线（零位置）与舵机轴中线位置精确，舵机高度与舵柄高度相对适应，都必须在图纸规定数值范围内。 3、 辅机固定的方法
近代造船大多采用金属垫片，减震器和塑料浇注型垫片，而很少采用木质垫片，因为木质垫片虽然材料费用低，但组织施工周转多，而且装配后质量精度和维护都不及上述各种垫片，尤其是不能满足放火安全要求——即在进厂维修或安装施工中接触火种火苗无自熄性能。
对于减震垫片在装入机座与基座之间以前，应做好下述各点：