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29离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？并简述各自优缺点。
30在悬架设计中应满足哪些性能要求？
31转向系的力传动比指的是什么？力传动比和角传动比有何关系？
力传动比ip是轮胎地面接地中心作用在转向轮上的合力与转向盘手力之比，
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ip?2FW/Fh；Fw?地面对轮胎的力；Fh?手作用在转向盘上的力；力传动比和角传动比有何关系：
iDip??0sw32传动轴总成的不平衡有哪些影响因素？如何降低传动轴总成的不平衡度？ 2a万向节中十字轴的轴向串动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速回转时传动轴的弹性变形、传动轴上点焊平衡片是的热影响等因素，都能改变传动轴的不平衡度。
提高滑动花键的耐磨性 和万向节花键的配合精度、缩短传动轴长度并增加其弯曲刚度，都能降低传动轴的不平衡度。
33前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？
答：前悬应有足够长度，以固定安装发动机、水箱、转向器等部 件，但不宜过长，否则接近角太小，不利于通过性；后悬主要取 决与货箱长度，轴距和轴荷分配的要求，同时要保证有适当的离 去角，后悬过大，上下坡易刮地，转弯也不灵活。
34汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？
1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、 制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏； 车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 （3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的 货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。 为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距 和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在 0．4~0．6m的范围内来确定为宜。
35转向系刚度和方向盘转角对转向性能有何影响？
三、计算题
1已知某货车的总质量为2500kg，轴距为3600mm，质心距前轴为2100mm，质心高度为1200mm，车轮有效半径为500mm，地面附着系数为0．6。试求：驻车制动时所需的单个车轮制动器的制动力矩及汽车的极限坡路停驻角；若用后轮制动器作为应急制动器，应急制动所需制动力矩。
解： 1) 该车可能停驻的极限上坡路倾角为
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?1?arctan该车可能停驻的极限下坡路倾角为
?L1
L??hg?2?arctan?L1
L??hg将L、hg、L1和φ值代入计算式，得α1=23.63°；α2=16.26°。
2) 根据后桥上的附着力与制动力相等的条件，驻车的上极限制动力矩为
F2?re?magresina1
将mag、re和α1值代入计算式，得驻车的上极限制动力矩为5010.36 N·m。单个制动力矩2505.18 N·m 3) 应急制动时，后桥制动力矩为
FB2re?F2??magL1?re
L??hg将mag = Ga=25000N、L=3.6m、hg=1.2m、 L1=2.1m、re=0.5m、φ＝0.6代入计算式，得应急制动力矩为3645.83 N·m
2、已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置，尺寸如下图所示。且弹簧片数 n=15 ，片厚 d= 15mm ，主片 3 片，卷耳半径 e= 25mm ，静挠度 f = 90mm ，
动挠度 f = 80mm ，满载弧高 f = 20mm ， r = 545mm ， r = 515mm 。
作图校核该车传动轴跳动情况，包括：
① 确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角 ；
② 确定空载时万向节传动的夹角；
③ 确定传动轴长度的变化量。 （要求按 1 : 10 作图）
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注：悬架压缩（车轮上跳）到极限位置，假定缓冲块被压缩 1/3 ，空载静挠度按 f
= 50mm 作图。
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