汽车结构大体可分为四大部分：发动机、底盘、车身、电气设备，而零件则多达成千上万个。起初有一个误解，那就是这些技术性的东西太难懂并且很难说得透，更多的人只是知其然而不知其所以然。直到后来参加一次团购活动，准车主对技术的了解程度直让小编目瞪口呆。看来下决心要一款车的时候，哪怕是它的一颗螺丝尺寸也想了然于心。本期，汽车中国就和大家来探讨一下汽车悬架。
悬架的类型及发展方向
汽车的零件让人眼花缭乱
悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，由弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器组成。它的主要作用是缓和不平路面冲击，衰减振动;保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。按不同的分类方式，悬架的类型也有好几种。按汽车导向装置的不同，悬架可分为独立悬架和非独立悬架。按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。
非独立悬架已逐渐遭到淘汰
非独立悬架舒适性更强
独立悬架的特点是车桥做成断开的，每侧车轮可以单独的通过弹性元件与车架或车身连接。非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜，严重影响车的舒适性，因此它也逐渐被淘汰。
被动式悬架是汽车姿态只能被动地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。它的优点是成本低、有较高的可靠性。