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中国物流行业现状及发展对策研究
作者：周益兴
来源：《商情》2018年第13期
【摘要】本文从中国物流行业的发展现状出发，分析并总结出中国的物流业存在的问题，然后根据具体问题，针对性的提出建议。旨在促进中国物流发展之繁荣。 【关键词】物流行业 发展对策 现状 一、中国物流产业概况 1.物流需求方面
本文所探讨的物流属于“大物流”范畴，特别是近些年随着电子商务的兴起而日趋发达和繁荣的物业行业。中国物流的需求系数2006年是2.8，而到了2013年，单位GDP的生产所需要的物流总额却达到了3.5。由此可见，我国经济发展对物流产业的依赖性越来越大。 2.物流成本方面
2014年，我国社会物流总费用为10.6万亿元，与2012年相比增长了6.9个百分点，增长速度回落了2.4个百分点。与国内生产总值的比例是16.6%，与2012年相比降低了1.4个百分点。近五年社会物流总费用与我们的国内生产总值的比例分别为2011、2011年17.8%，2012、2013年18%，2014年16.6%。 3.物流基础设施方面
2013年年底，我国铁路营运长度达到十万三千公里，同比增长5.7%。这里面，我们的高速铁路的营运里程已经实现了一万一千公里；地方性铁路营运里程也达到了四千公里。 2013年末，我国公路总里程为4356200公里，比2012年底增加了118700公里。公路密集程度为45.38km/100km2，比上年提高了1.24km/100km2。
2013年末，我国内河航道的通航里程为125900公里，比2012年末增加了858公里。我们的等级航道已经有了64900km，占这个航道总里程的比例已经高达51.6%，提高了0.6个百分点。
2013年，我国的年货邮吞吐量达到1万吨以上的运输机场总共有50个。截至2013年底，我们国家这个民航方面期末登记在册的运输飞机已经有2145架，比2012年增加204架。 二、中国物流产业存在的问题
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1.物流基础设施落后
虽然近几年我国的基础设施建设取得了长足的发展，但是无论是公路网覆盖、铁路运行里程还是航空运输、水运都与美国存在着较大差距。除此之外，中国目前各种运输方式之间缺乏有效的衔接、公路运输成本超荷、铁路运输能力不足等也制约着中国物流业的发展。 2.物流成本过高
中国2012年、2013年和2014年的社会物流总费用分别为94000亿元和102000亿元和106000亿元，与GDP的比率分别为18.2%、18.0%和16.6%。而美国的这一比率一直维持在10%左右，由此可见，成本控制是中国物流发展必须解决的一个难题。 3.能源限制
由于目前中国运输行业采用的主要能源还是化石燃料，新能源占得比例很小，化石燃料的生产和价格波动对物流业影响很大。中国统计年鉴显示，中国的能源生产中，水电、核电、风能等在总能源生产中占比为10%左右，而美国这一比例一直维持在20%左右。中国化石燃料消费量居高不下，物流业成本也随化石燃料的价格变化备受牵连。 4.政府管制过死
美国物流业的快速发展得益于《Motor Carrier Act of 1980》和《ICC Termination Act of 1995》，取消了大多数对铁路和汽车运输的管制，放宽市场准入条件。而目前中国的现状是，几乎所有的铁路和主要交通枢纽、机场都由国有资本控制，形成一家独大的局面。 5.创新意识薄弱
中国物流公司很多，但有特色的却屈指可数，众多公司都做着相同的事情，创新意识得不到任何体现。这一点从中国物流公司的效率和服务质量可以明确看出。 三、发展对策
通过对美国物流业发展面临的经济环境、基础设施环境、政策环境和能源环境的分析研究发现，中国物流发展遭遇的最大阻碍主要有五个方面：一是物流基础设施相对落后，二是物流成本过高，三是能源限制，四是政府管制太死，五是物流企业创新意识薄弱。本文对中国物流业发展的建议将主要这些方面展开。
1.加大物流基础设施建设，推进多式联运的发展
继续增加物流基础建设投资，改善乡镇公路质量和提高公路网络覆盖率，延长铁路线并提高其货运能力，加大货运机场建设。我们这个相关部门应该建立一个专项基金，对我们的多式
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联运系统的建立进行一个扶持，完善我们现有的各种运输方式之间的这个衔接程度，来达到我们要提高运输效率的目的。除此之外，还要大力发展我们的铁路集装箱的运输，从而取代目前广泛采用的公路汽车得这样集装箱运输，降低运输过程的成本。 2.推进收费公路改革，降低运输成本
首先，严格检查上路车辆荷载，适当降低收费费率，延长公路收费年限，在保证公路的使用寿命的同时能够回收公路建设成本；第二，允许民营资本进入公路建设，由其独立设计、建设并负责相关路段的收费，这样可以降低国有资本在基础建设期间不必要的开支，降低筑路成本进而降低公路收费费率。
3.增加新能源研究投入，提升页岩气开采技术
我们必须要充分利用国内高校和研究机构已有的实验室资源和高科技人力资源，加大在新能源研究方面的资金投入，催生出新能源的生产方法和节约能耗的好方法，从而降低能源生产成本。与此同时，提升我国的页岩气开采技术，因为我国有一个非常可观的天然气储量，在这点上是有优势的，通过提升技术来增加天然气产量，从而一定程度上降低燃料价格，进而我国的降低运输成本。
4.简化物流行业管理机制，降低准入门槛
设置专门的机构（类似于物流与采购联合会）对物流行业的相关政策、标准和费率进行制定、策划和协调，简化管理。制定有利于物流业发展的政策，同时简化行政审批程序，降低物流行业的市场准入条件，减少行政收费。 5.重视物流人才培养，鼓励物流创新
改革中国的物流教育的老模式，实行“校企联动”，促成高校与企业的合作，组织高校物流专业的人才参与物流企业的实践，同时物流企业的员工和高管定期接受高校物流专业教授的理论培训，将理论与实践联系起来，培育出新型物流人才。 参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部2013年铁道统计公报[J].中国铁路，2014，（5）. [2]2013年民航行业发展统计公报[J].空运商务，2014，（9）.