EC01/EC08车：=24+100 /48；
图5-33 EC车型的车辆编码
TC02/TC07车：=24+200 /18；
图5-34 TC车型的车辆编码
IC03/IC06车：=24+300 /18；
图5-35 IC车型的车辆编码
BC04车：=24+400 /18；
图5-36 BC车型的车辆编码
FC05车：=24+500 /18．
图5-37 FC车型的车辆编码
2）车辆编码的组成
车辆编号是6位的UIC车辆编号，其格式为：―xxxynn‖。
其中“xxx”代表3位唯一的系列编号，在CRH3项目中该编号为：104（由客户定义）； “y”代表1位唯一的车型编码（EC01: 1、TC02: 2、IC03: 3、BC04: 4、FC05: 5、IC06: 6、TC07: 7、EC08: 8）；
“nn”代表已造车的唯一2位序号编码。
8节列车配置总是确定的，意思是当驾驶方向变化时用01-08编制的车辆编号不会重新编号。
CRH3项目的车型共分为五种车型，八辆车。
表5-7 CRH3项目车辆编号
车辆号 序列号 车型 104 EC01 编号 1 列车 列车号 列车编号 01 第一列 TC02 IC03 BC04 FC05 IC06 TC07 EC08 2 3 4 5 6 7 8 第二列 第三列 第四列 第五列 第六列 … 第六十列 02 03 04 05 06 … 60 如：第六列的FC05，其车辆编码为506。加上固定的序列号后为104506。 列车类型编号\由客户定义，通常用UIC决定。 UIC身份编号将用于： ? 控制单元中的硬件编号 ? 列车配置的产生 ? WTB中逻辑地址的形成 ? MVB和WTB中传输数据的编辑 ? 诊断信息的代号（远程的数据传送）
既然控制单元，WTB 中的地址和远程数据传送用6位数UIC 车辆编号来工作，HMI 显示的车辆编号需要按照客户的车辆编号概念来编号。在下面的例子中，显示了MMI 的列车配置图像。它显示了按照客户编号概念编号的双联的EMU。在车的下方展示了所谓的2位数顺序编号的车辆。
图5-38 2位数顺序编号的车辆
3）车辆编码分析
每个车辆编码都是以二进制的形式输入到Compact I/O中的。那么这些值是怎样产生的呢？
以车辆编码506为例，电路图上的输入值为（D10~D1）0111111010
因此，506的编码为0111111010 验证011111010为506车辆编码。
0111111010 = 0×29+1×28+1×27+1×26+1×25+1×24+1×23+0×22+1×21+0×20 = 0+256+128+64+32+16+8+0+2+0 = 506