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低温条件下起动柴油机方法的探讨
作者：张志芳
来源：《农业与技术》2012年第04期
摘 要：低温起动性能是柴油机的重要性能指标之一，它关系到整机的工作效率，影响它的排放性指标和油耗以及使用寿命。本文介绍了在低温条件下启动柴油机的方法——低温下小油门启动柴油机的方法。 关键词：低温；启动；柴油机 中图分类号：TK42 文献标识码：A
柴油发动机是农业机械最常用的动力装置之一，而低温起动是柴油机的重要性能指标之一。它不仅关系到整机的工作效率，而且还影响到它的排放性指标和油耗，以及它的使用寿命。如果在低温下柴油机不能起动或不能可靠地起动，不仅会降低柴油机的利用率，而且还会给使用者带来许多不便，甚至会延误时机，造成损失。低温条件下如何起动柴油机，许多农机手都会伤透脑筋。多年来，笔者与广大农机手一道对在低温条件下起动柴油机的方法——低温下小油门起动柴油机进行探讨。现介绍如下，供参考。 1 机理
为保证工程机械在寒冷条件下能够正常起动，应做好日常保养。每次冷起动前摇转曲轴十几圈，这虽然是一件小事，但对冷起动柴油机的始动阻力，降低起动机的始动负荷；可感知柴油机曲柄杆机构的润滑情况，若阻力机油泵过大，应继续采取预热措施；机油泵可将部分机油压力机件的摩擦表面，即减小旋转阻力，又减轻机件磨损。柴油机低温下顺利起动的基本条件是高温的燃烧室和高温的混合气，只要保证这两个条件，就能点燃柴油机。 点燃汽缸力度柴油温度是45℃以上，而柴油机压缩终了温度值500℃～700℃ ，显然起动时需充分保证汽缸力度的混合气的温度。根据实践有两个简便有效的办法可以提高汽缸里混合气的温度。 1.1起动速度和次数
空气分子的平动动能（E）与平动速度（V）的平方成正比，E=1/2mV2。加快起动速度和次数，可以调高气体的内能，从而有利于提高气体的内能，调高气体分子和燃烧室温度。 1.2 利用高十六烷值柴油燃烧冷焰的放热效应
柴油燃烧是放热过程。起动时，首先燃烧的柴油是轻镏部分，这些有条件燃烧的高十六烷值柴油的细小颗粒的燃烧冷焰放热过程，无形的利于以提高燃烧室和混合气的温度。在此同时，减少进入气缸里的喷油量，限制柴油蒸发量，利于燃烧室的温度提高和保证混合气的起动温度，也保证了足够大的过量空气系数。使用柴油蒸发与低涡空气形成均质稀薄的可燃的混合
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气。 如果进入气缸里的柴油量过多，反而降低燃烧室和混合气的温度。加浓起动是针对提高柴油机压力升高率，加大起动扭矩而言，加浓起动在低温条件下只会降低气缸利混合气温度。因而，在低温条件下，千万别加大油门起动。 2 判断柴油机混合气的温度
通过柴油机排气烟色来判断其缸里的混合气温度。排气管排白烟，是低温度柴油蒸汽，说明混合气温度过低。排气光排黑烟，说明混合气温度较高。富油缺氧，混合气中的柴油处在脱氧裂解游离的碳粒状态。排气管黄烟。这些黄烟是伴随着黑烟成微粒状排出的，说明混合气的柴油已达到裂解燃烧的温度。 具体操作是： 2.1起动前应检查柴油机燃烧是否正常
如润滑油，气缸压力，喷油压力，喷油提前角是否正常。特别是喷油压力。 2.2停了一夜的柴油机应该放掉高压油路的空气
2.3把油门放在适当位置起动柴油机，听到喷油嘴“啧”的叫声
若排气管排白烟，应立即减小油门，让排气管略排黑烟。此时排气管略排黄烟，柴油机可立即起动。当然，在起动时，排气管排白烟是很少的现象，如果油门减小到几乎听不到喷油嘴的叫声，柴油机仍然难以起动，而且，排气管仍然排淡色黑色，是气缸压力偏低，造成燃烧时温度过低所致。可在进气管加点火的办法辅助起动即可。如果仍然无法起动，则需停车检查柴油机故障。
3 根据环境温度，按浊点选用柴油
柴油机属压燃式发动机，在低温条件下起动时，由于进气温度、燃烧室温度较低，造成压缩终点工质的温度和压力均较低。同时，由于起动时活塞的运动速度较低，所以导致漏气损失增加，也使压缩终点的温度降低，从而使燃油的雾化及着火条件变差，造成柴油机冷起动困难。冬季低温使柴油的流动性变差，黏度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温。在低温的冬天，如何选用柴油机很重要。过去，用疑点选用柴油有一定的弊端。疑点是柴油的固化点。在南方冬季选用零号柴油。虽然零度的环境温度很少，然而6℃～7℃的环境气温是常事，特别是早上，这个环境温度正好是零号柴油的浊点温度。浊点温度中，柴油中的高分子烷烃石蜡和水开始释出结晶，使柴油雾化不良。不利于柴油机的起动。因而，根据环境温度用浊点选用柴油。如果没有低凝点适应本地区的柴油，可在高凝点的柴油中掺入10%～20%的煤油拌匀使用。然后，再把配用的低疑点的轻柴油装入柴油机的滤清器中再接通油箱中的柴油，起动柴油机就方便了。
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