25．构成国际多式联运应具备的条件包括下述的（ ABCD ）。
A. 至少是两种不同运输方式的组合 B. 使用一份包括全程运输的多式联运单据
C. 全程单一的运费费率 D. 由一个多式联运经营人对全程运输总负责
三、判断题
下列各题的表述既有正确的，也有错误的，请对各题作出判断并简要说明理由。 （ Y ）1．在班轮运输中，货物由承运人负责配载装卸，并承担装卸费用。 （ Y）3．在采用租船方式运输大宗货物时，租船合同和买卖合同中均应订立装卸率和滞期速遣条款。
（ N ）5．在光船租船方式下，船舶出租人提供船舶并配备船员，承租人负责船舶的营运调度，并承担相应的营运费用。
（ N ）7．从价运费一般是以货物的CIF总价值按一定的百分率计收运费。 （ N ）9．程租船的装卸费用如果采用“班轮条款”，则是由承租人负责承担装船费和卸船费。不包括在程租船的运费里面。
（ Y ）11．在计算程租船的装卸时间时，按晴天工作日计算是指既是港口规定的工作日，又是适宜装卸的天气才能计算为装卸时间。
（ N ）13．海运提单是承运人收到货物的货物收据，是货物所有权的凭证，还是承托双方订立的运输合同，明确双方的权利与义务、责任与豁免，是处理货运争议的依据。
（ N ）15．清洁提单是指表面整洁、没有污点和涂改痕迹的提单，清洁提单是提单转让时必备的基本条件之一。
（ N ）17．记名提单通常是由提单上载明的特定收货人凭以提货，但由于提单具有物权凭证的性质，所以记名提单也是可以通过背书的形式转让给第三者。 （ N ）19．“凭托运人指示”的提单在托运人背书转让前，物权仍归托运人。但“凭指示”的提单是不同的。
（ Y ）21．舱面货提单上必须加注“装载于甲板运输”的字样，货物在甲板上运输风险较大，通常买方和银行都不接受舱面提单。
（ N ）23．买卖双方以CIF价达成一笔出口合同，制作海运提单时，运费一栏应填写“Freight to collect”。
（ Y ）25．买卖双方以FOB价达成一笔出口合同，制作海运提单时，运费一栏应填写“Freight to collect”。
（ N）27．在国际铁路货物联运中，向未参加国际货协的国家运输货物时，发货人使用一张运单在发货站向铁路托运，即可由铁路以连带责任办理货物的全程运输，在最终到达站将货物交付给收货人。
（ N ）29．在国际铁路货物联运中，需要交给发货人，作为向收货人证明货物已经发运并凭以结算货款的单据是运行报单。
（ N ）31．航空主运单的签发人是航空货运代理公司。
（ N）33．集装箱整箱货是由承运人负责在发货人工厂或仓库进行装箱。 （ Y）35．国际多式联运中承担全程运输责任的是承运人。
四、名词解释
1.班轮运输：是指船舶按事先公布的船期表，在特定的航线上和固定的挂靠港口之间，进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 3.定程租船：是指由船舶所有人向承租人提供
船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的指定货物运输的租船运输方式。 5.海运提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单据 7.国际多式联运：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 9.大陆桥运输：以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路系统为中间桥梁，把大陆两端的海运连接起来的一种运输方式。
五、简答题
1. 班轮运输的主要特点是什么？
答：（1）四固定：航线固定、挂靠港固定、船期固定、费率相对固定 （2）货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用 （3）承托双方的权利义务和责任豁免以提单为依据
3. 班轮运费的主要计算标准由哪些，并分别说明其含义。 答：按毛重W 按货物的体积或尺码M 按W/M分别计算选择较高的 按FOB价格的一定比率计算即从价运费Ad Val 按Ad Val/W/M分别计算选择较高的 按
W/M plus Ad Val，毛重或体积择其高再加上从价运费 按货物件数 临时议定运价
5. 在程租船合同中，有关装卸费的分担有几种做法，并阐明其具体规定。 答：（1）船东负责装船费和卸货费（2）船东管装不管卸（3）船东管卸不管装（4）船东均不管装和卸
7. 倒签提单和预借提单有哪些区别？
答：（1）提单签发时货物所处的状态不同（2）倒签提单和预借提单产生的前提不同（3）风险不同
9. 国际航空运输有哪些主要方式，并阐述其基本做法。
答:（1）班机运输：按预先计划的班机安排，在固定航线上的固定起落站之间进行的有规律飞行的航空运输方式（2）包机运输：由租机人租用整架飞机或若干租机人联合租用一架飞机进行货物运输的航空运输方式（3）集中托运：集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 （4）航空快递：航空快递是指航空快递企业利用航空运输，收取收件人的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。
六、案例分析题
1. 2004 年，天堂进出口有限责任公司购进一批圣诞节用火鸡，买卖合同规定卖方于2004 年11月30日前装货，由承运人所属“伊丽莎白”号轮承运上述货物。该轮于12月3日才抵装运港装货，货物装船完毕后，承运人接受卖方的保函，授权其代理人签发了11月30日已装船清洁提单。卖方凭全套单证从开证行取得全部货款。
2004年12月15日天堂进出口有限责任公司持承运人签发的提单到合同指定的港口提货时，发现该提单所记载的船舶还未抵港，直到12月26日上述提单所
记载的货物才运抵目的港。由于销售季节已过，天堂进出口有限责任公司的国内销售商对其提出索赔，造成巨大损失。
请分析收货人应该向谁提出索赔吗? 为什么?
解析:向承运人提出索赔。承运人请求倒签日期来掩盖托运人的违约事实属于伪造单据的违法行为。
3. 2005年6月， 中国圣达贸易公司与美国邦特贸易有限公司签订了一份出售500箱玻璃器皿的CIF合同。合同中，双方约定货物的装船日期为2005年10月底，付款条件是保兑的，不可撤销的信用证。合同签订后，圣达贸易公司委托我国德盛海运公司运送货物到目的港美国西雅图,于2005年10月25日在青岛港装船。在货物装船时发现有30箱的货物外包装破损，大副在收货单上对此进行了批注。圣达贸易公司为了能够如期结汇取得货款，出具了保证书。德盛海运公司接受了保证书，签发了清洁提单。圣达贸易公司凭提单和其他单据向中国银行办理了议付手续，收清了全部货款。
当货物运抵西雅图港，美国收货人邦特贸易有限公司凭清洁提单提货时，却发现30箱货物严重破包，箱内玻璃器皿大部分破碎损坏。于是邦特公司向德盛海运公司提出了索赔。
请分析德盛海运公司是否承担赔偿责任? 为什么？
解析:应对货物的损害予以赔偿。承运人凭保函签发提单是违反提单的表示不得虚假的原则，是不合法的。承运人不能以保函抗拒收货人的索赔。
七、操作题
1. 上海天意纺织品进出口公司（SHANGHAI TIANYI TEXTILE IMP&EXP CORPORATION）与日本东京TESUKEYA INTERNATIONAL TRADING COMPANY订立号码为06-4-8672的国际货物销售合同，出口服装一批，目的港为大阪（Osaka）。该批服装共8,000件，每件10美元，纸箱装，每箱50件。试按要求制作一个标准“运输标志”。 CLOTHING
TESUKEYA ITC. OSAKA
C/NO/1-160
第九章 货物运输保险
一、单项选择题
以下各题的备选答案中，均只有一个选项是最正确的。
1.受保险合同保障，享有保险金请求权的人是 （ C ）。
A. 保险人 B. 投保人 C. 被保险人 D.承保人 3.海上货物运输保险承保的货物若被转让，保险合同（ A ）。
A. 经被保险人背书后可同时转让 B. 不得转让 C. 须征得保险人同意后转让 D.效力终止 5.投保人在投保时应履行如实告知的义务，即投保人应在投保时将自己知道的有关保险标的的（ A ）如实告诉保险人。
A.重要事实 B. 所有事实 C.保证事项 D.声明事项
7.保单出具后，因保险内容变更，保险人应被保险人要求签发的补充、变更原保单内容的凭证是( D )。
A.保险凭证 B.联合凭证 C.保险通知书 D.批单
9.在风险与保险标的的损害关系中，如果近因属于（ D ），保险人应负赔偿责任。
A.除外风险 B.不保风险 C.责任风险 D.承保风险
11. 在保险合同生效后，当保险标的发生保险事故损失时，通过保险的赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济状况，但不能因发生保险事故而额外获利，这体现了保险的（ B ）。
A.保险利益原则 B.损失补偿原则 C.最大诚信原则 D.损失分摊原则
13. （ D ）是一种简化的保险单。
A.批单 B.投保单 C.暂保单 D.保险凭证 15. 下列关于推定全损的描述哪项是正确的（ A ）。
A. 保险货物发生推定全损后，被保险人可选择按全损或部分损失索赔 B. 保险货物发生推定全损后，被保险人必须进行委付
C. 当货物受损严重，但并未完全丧失价值，则不构成推定全损 D. 被保险人委付后，保险人不能拒绝接受委付
17. 船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，问下列哪项损失属于单独海损。（ A ）
A.服装被烧毁的损失 B.服装因救火而被浸湿的损失
C 服装被抛弃的损失 D.被挤碎的食品的损失 19. 下列哪种情况不属于实际全损（ C ）。
A. 保险标的已完全灭失 B. 保险标的已丧失了原有的用途和价值
C. 船舶搁浅，船上的保险标的无法施救 D. 被保险人已不能恢复其所丧失的所有权
21．下列哪项损失属于我国海运水渍险的承保责任范围（ B ）。
A. 货物由于被淋湿而全损 B. 由于遇到恶劣气候而使货物遭受部分损失
C. 货物由于被偷窃而全损 D. 运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损
23. 海洋运输货物保险的保险责任以被保险货物在卸货港全部卸离海轮后满（ B ）天终止。
A.30 B.60 C.90 D.120 25. 以下（ C ）不是海运保险条款的一般外来风险。
A.短少和提货不着 B.碰损或破碎 C.战争风险 D.受潮受热 27. 陆上运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物运抵最后卸载的车站满（ B ）天终止。
A.30 B.60 C.90 D.120 29. 邮政包裹保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险包裹运达保险单所载明的目的地，邮局发出通知输给收件人当日午夜起算满（ D ）天终止。
A.30 B.60 C.45 D.15
二、多项选择题
下述各题备选答案中至少有两个选项是正确的。
1. 从表现形式上看，保证可分为（ AB ）。
A.明示保证 B.默示保证 C.承诺保证 D.确认保证 E.约定保证
3．下列哪些情况构成实际全损（ ABD ）。
A. 保险标的已完全灭失 B. 保险标的已丧失了原有的用途和价值
C. 船舶搁浅，船上的保险标的无法施救 D. 保险标的已不再归被保险人所有
E. 船舶失踪达到一定时间仍无音讯
5．下列哪几项关于单独海损和共同海损的描述是正确的（ ABDE ）。
A.单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的 B.单独海损由受损方自行承担，共同海损由受益方分摊 C.单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿 D.单独海损和共同海损均为部分损失
E.单独海损和共同海损均为海上保险人承保的风险 7．共同海损的构成要件包括（ ）。
A. 危险必须是危及船货共同安全的 B. 采取的行为必须是有效的
C. 采取的行为必须是合理的 D. 牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的
E. 危险必须是真实的、紧迫的
9．下列哪几项属于我国海运保险水渍险的承保范围（ ABE ）。
A. 货物由于恶劣气候遭受的部分损失 B. 运输工具由于搁浅而使货物遭受部分损失
C. 货物由于被偷窃而全损 D. 运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损
E. 在装卸时一件货物因落海而部分损失
11．以下属于海运货物保险一般附加险的有（ ABD ）。
A. 串味险 B. 渗漏险 C. 舱面险 D. 受潮受热险 E.罢工险
13．以下属于ICC(B)承保的风险是（ ACDE ）。
A. 火灾 B. 雨水淋湿
C. 陆上运输工具出轨 D. 火山爆发 E. 海水进入船舱 15．在伦敦协会海运货物保险条款中，可以单独投保的险别有（ ABCD ）。
A. A险 B. B险 C. C.险 D. 战争险 E. 恶意损害险
17．我国航空货物运输保险的基本险可分为（ AD ）。
A.航空险 B.航空平安险 C.航空水渍险 D.航空一切险 E.航空主险
19．投保国际货运保险时，保险金额一般应包括（ BE ）。