青山河特大桥连续梁0#块支架预压方案
1 编制依据和范围
1.1 编制依据
1 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段NASZ-4标段青山河特大桥施工图纸及相关文件。
2 国家、铁道部、上海铁路局及地方有关方针和政策。 3 相关规范：
3.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设（2010）241号； 3.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 3.3《高速铁路混凝土连续梁（钢材）悬臂梁浇注施工指南》TZ324-2010；
4 投标书及与宁安铁路有限责任公司签订的合同文件； 5 南京至安庆铁路剩余工程指导性施工组织设计； 6 NASZ-4标段实施性施工组织设计；
7《青山河特大桥连续梁施工专项方案》
8 近年来铁路桥梁类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国
内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；
9 现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料。 1.2 编制范围
新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-4标段青山河特大桥双线（48+88+48）m无砟轨道预应力混凝土连续梁（挂蓝悬臂灌注）0#块支架预压。
2 编制原则
1 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法律法规。
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2 执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 3 注重质量，推进全面质量管理，确保工程质量优良。 4 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证预压工期。
5 加强安全管理，确保施工无事故。
3 工程概况
青山河特大桥在DK65+739.5～DK65+814.4处以（48+88+48）m连续梁跨青山河, 桥梁位于R=7000m的缓和曲线上，设计纵坡为6.5‰。下部结构为钻孔桩基础，上部结构设计为（48+88+48）m三孔连续梁，起讫里程DK65+685.960～DK65+871.460，起讫墩号42#、45#墩，43#、44#为主墩。
本桥0#块尺寸长14m,中支点梁高6.9m,端部梁高8.147m，中设横隔板，横隔板厚2.6米，中间过人孔为2.4×2.2m,四周设20×20cm倒角，顶板厚度40～75cm,腹板厚度80cm～130cm，底板厚度由84.1cm按圆曲线过渡到156.5cm，0#块混凝土采用C50混凝土，共计374m3,以混凝土容重2.65t/m3计算，重992t。
压重拟采用钢筋压重，当钢筋数量不够时，可采用袋装砂/土补足。
4 预压目的
通过对0#块施工支架的加载预压，检查0#块施工支架的承载能力及其稳定性。消除支架的非弹性模量，为后期箱梁施工中底模预拱度设置提供依据，保证箱梁结构线形符合施工图纸要
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求。
5 预压方案
对0#块支架按要求进行预压，预压重量取理论重量的1.2倍，混凝土容重按2.65t/m3计算，根据计算
如图中0#块压重分区布置图所示：
Ⅰ区压重共52t 包括中底板及拐角10.8方34t，中顶板及拐角5.7方18t
Ⅱ区压重共52t 包括中底板及拐角13.6方43t，中顶板及拐角2.9方9t
Ⅲ区压重共152t 包括中底板、横隔墙及顶板47.8方152t Ⅳ区压重共58t 包括腹板13.77方共44t，及外翼缘板14t Ⅴ区压重共93.5t 包括腹板25方共79.5t，及外翼缘板14t Ⅵ区压重共88t 包括腹板23.4方共74t，及外翼缘板14t Ⅶ区压重共24t
2.7m段压重=Ⅰ+2×Ⅳ=52+2×58=168t 共两段
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