好车100个标准（三）
保有量和销售量
保有量的大小，直接关系到售后维修的便利性和费用。例如捷达和桑塔纳，由于它们的保有量极大，在哪里都可以找到维修的地方。可以说，如果不能修捷达和桑塔纳，那么再小的汽车修理店它都不敢开张；如果它不卖捷达和桑塔纳的配件，再偏远的汽车配件商店，它都不好意思开门。更为重要的是，某种车的维修和配件店多了，其费用和价格自然就会降低，因此，许多捷达和桑塔纳车主，一出保修期就再也不去4S店了，只到汽配城或汽配店了。这就是保有量较大车型的优势，也因此导致捷达和桑塔纳十几年来销量一直名列前茅。反之亦然，一款保有量极小的车型，全城就几百辆，不仅维修不方便，而且其费用大多一口价，你没有更多的选择余地，只能认宰。 销售量则是表明这款车是否真正受欢迎的指标，它可以说是消费者对车型值价比高低的投票。销量大，说明此车的值价比高，消费者认为物有所值，当然就会用钞票“投票”。少数人不识货上当买车有可能，但几万甚至几十万人同时不识货的可能性就极小。可以说，销售量高或低，自然有其原因。就像世上没有无缘无故的爱一样，汽车也是没有无缘无故的畅销或滞销。 【陈总编提醒】：在选购汽车时，建议“跟风”和“随大流”，挑选保有量和销量大的车型。除非你特想追求个性，特想特立独行，特想开一辆罕见的车型上街，而对品质、售后服务、使用费用等并不在乎。
外观设计各有所爱
以貌取人不合理，但以貌取车却合情。最表面的东西，也是最吸引人的方面。表面文章都做不好的汽车，一定不是什么好车。
汽车的外观本属仁者见仁、智者见智的事情，或者说是萝卜白菜各有所爱，没有好坏之分，只有你是否喜欢。但是，由于共处于一个社会，因此还存在一个大众的审美标准，要不然还要汽车设计师和造型师做什么。 一般来讲，评价外观造型的标准主要有三个： 1）车身线条比例是否协调，能否与车型定位特点相符合。 2）风阻系数是否较低。这尤其对轿车更为重要，它不仅可提高高速行驶时的稳定性，而且可降低行驶阻力，从而可拥有较小的油耗。 3）其外观造型是否有独特个性，一款抄袭或模仿他车的设计会让人产生呕吐感。 上述第一个标准最重要。不同市场定位的车型，要有不同的造型风格特点，以满足某特定人群对其外观的审美需求。例如，一款运动跑车，其造型风格应是充满动感、力量；一款家用小车，其造型风格最好能体现出温馨、灵巧、可爱的形象；一部越野车，应有勇猛、豪迈的造型特点；一款商务轿车，不用说，则应具有大气、尊贵、豪华的造型特点。 其实，作为一种商品，汽车第一眼吸引人的就是其外观造型。如果你不喜欢其外形，你很难说服自己购买此车，毕竟你要天天看见它。买车不仅是给自己用的，同时也要给他人看，我们毕竟不是生活在真空中，对他人的反应有时也比较在乎。但你发现没有，不论你认为那车有多丑，总有人喜欢和购买，这就是因为人人都有自己的审美观。像颐达那样的造型，像307那样的屁股，有许多人不喜欢，但其销售量也不错。还有，像普桑、捷达那么老的车型，多年来其销售数量却一直名列前茅，说明仍有许多人接受其造型。
【陈总编提醒】：外观造型的优劣，虽然没有统一的标准，但它确实存在于每个人的心中，它是影响你购车的一个重要指标，甚至可能是首要指标。
车身做工暴露态度
车身做工，主要指车身钣金件装配间隙的做工，也就是我们常说的车身钣金之间的缝隙如何。其衡量指标主要有两个，一是接缝是否均匀，二是接缝大小是否符合标准。其实，对于车身钣金装配间隙应多大，并没有统一的规定或指标，这基本属于汽车厂商自己的技术秘密。钣金接缝间隙虽然大了不好，但也并不是越小越好，它应在一个比较合理的范围内。据了解，现在世界一流的汽车厂生产汽车的车身装配间隙，一般都不会大于3毫米。
车身做工的优劣，对其行驶性能、可靠性能和舒适性能影响极大。如果钣金接缝不匀，说明其装配不到位，装配工作有缺陷，或松或紧。我们有时驾驶汽车时会感觉车身有散架的