新建铁路哈尔滨至大连客运专线
拉林河特大桥（DK865+800～DK874+600）
施 工 组 织 设 计
中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部
二OO七年十月十日
中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部 施工组织设计
箱梁预制施工方案
预制架设标准双线简支箱梁676孔，含32m双线简支箱梁674孔，24m双线简支箱梁2孔。32m双线简支箱梁（以下简称32m梁）梁体混凝土体积为328m3、梁体重850t，24m双线简支箱梁（以下简称24m梁）梁体混凝土体积为250m3、梁体重650t。
制梁模板采用钢模板，外模数量与制梁台座的比例按照1：1配置，内模数量与制梁台座按1：2配置。箱梁外模为开合式钢模板，内模为可牵引液压钢模板。
钢筋集中下料加工，在绑扎台座上绑扎成型，采用2台50t龙门吊整体吊装入模，先吊装底腹板钢筋，内模安装后再吊装顶板钢筋。
混凝土采用2台120m3/h全自动配料机配料，强制式拌合机拌和，3台80m3/h混凝土泵与布料机配合泵送混凝土入模；采取附着式震捣与插入式震捣相结合的震捣方式保证混凝土密实；浇筑之后采取移动养护棚蒸汽养护，初张移梁后自然养生。
简支箱梁高性能混凝土按100年使用寿命的耐久性指标要求配制，选用多级配骨料，并掺加活性掺合料和第三代高效减水外加剂。
预应力张拉采取双侧对称张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道采用真空辅助压浆。
初张后将箱梁从制梁台座移至存梁台座，终张和预应力孔道压浆、封锚在存梁台座进行。
梁场内设置1个专用静载试验台，加载装置采用固定重力式台座与反力架来进行加载。
梁体架设顺序按照工期安排先架设梁场南侧887—380号墩的504片箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的172片箱梁。
1．4.2箱梁预制施工工艺流程图 见下页
1．4.3 质量标准
本标段预制无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁采用图号为通桥（2005）
2
中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部 施工组织设计
2322-Ⅱ、Ⅴ，简支梁采用低温型“盆式橡胶KTPZ”支座，均设防落梁措施。
1.4.3.1主要控制指标
①箱梁按100年使用要求设计与制造。
②箱梁的徐变上拱值：轨道铺设后，无碴轨道的徐变上拱值不大于梁跨度的1/5000，并不大于10mm。
③箱梁存放或运输时4支点的不平度≤2mm。
④采用高性能混凝土，每榀箱梁浇筑时间：6小时以内。
3