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CRTS I型板式无碴轨道限位凸台施工方法改进
作者：田志勇
来源：《价值工程》2014年第24期
摘要：本文针对CRTSⅠ型板式无碴轨道限位凸台施工效率低的问题，通过深入分析，寻求一种底座与凸台同步施工的方法，通过大量现场实验证明了该方法的可行性和经济性，通过在广深港客运专线CRTSⅠ型板式无碴轨道施工中应用，取得了明显的工期效益和经济效益，希望能对类似起到借鉴的作用。
关键词： 板式；无碴轨道；限位凸台；方法；改进
中图分类号：U227.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）24-0121-02 0 引言
CRTSⅠ型板式无碴轨道，是在引进的日本高速铁路板式无碴轨道技术基础上，通过科研、设计、施工等单位反复研究、试验及再创新，形成的我国无碴轨道结构形式之一，其主要特征是预应力道床板，通过在国内广深港等客运专线上成功应用和不断完善，为我国高速铁路建设积累了宝贵的经验。
CRTSⅠ型板式无碴轨道，由钢轨、扣件、C60钢筋混凝土预应力轨道板、限位凸台、CA砂浆填充层、底座等组成。其中轨道板又分为平板式和框架式两种，见图1。
在施工过程中，轨道道板采用工厂化预制，施工质量容易得到保证，底座和凸台混凝土为现场浇注，容易发生质量问题而直接影响轨道板铺设施工质量。因此，底座和凸台混凝土浇注是施工质量控制的重点。
本文仅对限位凸台的构造、受力原理、凸台与底座的关系、施工方法进行讨论。 1 限位凸台的目的及作用 1.1 设置限位凸台的目的
防止轨道板出现沿线路纵向或横向位移，保证线路平顺性。 1.2 限位凸台的构造
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限位凸台采用圆柱形钢筋混凝土结构，底部与底座连为一体，上部圆柱体顶面与轨道板顶面平齐。在凸台位置设有一道底座伸缩缝，两端为直线，与凸台接触部分为半圆形弧线，缝宽20mm缝内采用聚氨酯材料填充。见图2。
在桥梁地段的梁缝部位，为保证梁体自由伸缩，相应的凸台被分别设计为两个半圆形。见图3。
1.3 凸台的限位原理
利用轨道板上两端的半圆形凹槽与对应设置在底座上的限位凸台之间的关系及两者的刚度，有效制约轨道板纵向和横向的移动。在轨道板与限位凸台之间的弹性材料，起到缓冲保护作用。
2 限位凸台施工技术现状
凸台的下半部与钢筋混凝土底座同时施工，并预留凸台上部钢筋；底座浇注混凝土并待达到设计强度的75%之后，对凸台部位进行混凝土凿毛处理、重新测量定位、安装凸台模板（在底座上植筋3～4根固定模板）、浇注凸台上部混凝土、养护等施工作业。铺设轨道板后，还需在凸台与轨道板之间灌注树脂缓冲材料。凸台施工顺序见图4。
我国无碴轨道施工具有工期紧、标准高、单价低的特点，目前的限位凸台施工大多采用先随底座板进行下部浇注、再单独进行上部二次浇注的方法，费工费时；上下两部分混凝土结合层面需要凿毛、分两次立模、浇注、养护等，工效低、成本高；施工质量满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》，见表1、表2、表3。有必要对凸台的施工方法进行必要的改进。 3.1 钢筋绑扎
钢筋绑扎作业时，分别按照设计要求将圆形或半圆形凸台钢筋绑扎牢固。重点控制钢筋直径、数量、长度、形状、间距、保护层厚度。 3.2 立模
在为底座立模时，同时完成上部凸台的立模和定位，即对底座和凸台高程和位置分别精确控制。
3.3 浇注混凝土
因底座和凸台均采用C40混凝土，实施可同步浇注成形。浇注时，应充分注意凸台模板位置和高程的控制。防止浇注、振捣过程中出现因凸台模板移位影响凸台的精度。具体措施为：①凸台精确定位。②植筋固定模板。将凸台的2根竖向用植筋的方法固定于梁面（隧底、路基表层），利用底部已锚固的凸台竖向筋，固定圆形或半圆形凸台模板，见图6。凸台模板固定
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的关键在于：利用具有一定刚度的横梁，将带有半圆的伸缩缝模板和凸台半圆模板的上口用螺栓联结在一起，保证凸台混凝土表面高程；利用绑扎在植筋上部的铁丝将横梁后部固定，为凸台半圆模板提供足够的稳定性，防止振捣时出现移位。③浇注混凝土。底座与凸台同时浇注、振捣，振捣结束后，拆除横梁进行凸台混凝土收面，并进行养护。④检测。混凝土浇注完成后，及时对凸台的精度进行检测。 4 底座与凸台联合施工工程实例
中铁十七局集团有限公司承建的广深港客运专线ZH-2标段，线路长度105.001km（单线），共需铺设CRTSⅠ型框架式无砟轨道板21644块，轨道板有RF4962、RF3685、RF4856、RF4856A、P3320、P4700、PF4962、PF3685、PF4856共9种规格。即底座分为21644块，凸台为21644个（梁缝处设2个半圆凸台）。施工初期，底座板及凸台采用分别施工的方法，施工繁琐、工效低。施工后期，通过反复试验和检验，采用了底座与凸台一次浇注成形施工方法，收到了事半功倍的效果。见图7、8。 5 结束语
采用底座与凸台同步施工技术，可简化施工、提高工效、降低成本，具有明显的优势，值得在类似工程施工中应用。 参考文献：
[1]TZ216-2007，客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南[S]. [2]TB10754-2010，高速铁路轨道工程施工质量验收标准[S].
[3]客运专线铁路CRTSⅠ板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件.