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如何保证协作的质量和顺利进行：
1. 让协作成员充分了解协作的目的性，知道在完成任务上自己的职责范围以及别人对自己的预期要求。增强群体的凝聚力，首先搞好群体成员和群体之间的感情、思想、态度的沟通，其次要通过群体规范和群体压力促进群体成员的集体观念、全局意识，最后要允许和提倡群体内及群体之间的合理竞赛、竞争，促使协作向高层次发展。
2. 要逐步培养和提高群体成员的文化素质、政治素质、心理素质以及业务技术水平，特别是行车单位要把对职工的心理训练作为一项重要课题来抓。
3. 迅速提高领导者的管理水平，要把顾大局、性格优秀、擅于做人的工作的同志推举为领导者，要加强对各级领导者的全面培训，使他们掌握比较多的实用的效率高的管理知识、管理技能。
4. 完善制度，积极推广安全生产联劳协作区，使协作成员置身于一个统一的权威领导之下，消除无形的心理隔阂，自觉地进行协作配合。
四、个人倾向性对行车安全的影响分析
个性倾向性是指人对现实的态度以及行为的积极性特征，包括需要、动机、兴趣、爱好、理想、信念和世界观等等。 1．需要和动机
1）需要和动机的一般概念
需要是被人感受到的对一定的生存和发展条件的要求，是客观需求在人脑中的反映。动机是指为满足某种需要而进行活动的愿望或意志，是引起和维持人的行为的内部动力。
人的需要一旦被意识到，就以行为动机的形式表现出来。所以，动机是在需要的基础上产生的，它是推动人去积极行动的直接原因。 2）需要和动机与运输安全
需要、动机与运输事故的发生往往是一种间接关系。但需要产生动机，动机支配行为，在运输安全管理中忽视这样一种重要关系，不注意切实调动运输职工安全生产积极性和提高其工作行为的安全可靠性，则运输事故发生的危险就难以彻底消除。因此，安全管理的治本之策是
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把实行经济责任制，培养运输职工对劳动的兴趣和开展运输安全教育有机地结合起来，激励他们的劳动动机和强化他们安全生产的心理定势。 2．兴趣与爱好
1）兴趣、爱好的一般概念
兴趣是指人探究某种事物的认知倾向。
爱好是指人从事某种活动的倾向，它与社会实践的关系非常密切。不亲身参加某种活动，就无所谓对这项活动的爱好。 2）兴趣、爱好与运输安全
人的兴趣、爱好对于人主动获得知识，发展能力和从事实践活动是一种强大的动力，对人的动机和行为模式有重要的影响。兴趣、爱好与运输安全有着密切关系。
要通过激发运输职工对本职工作的直接兴趣来提高其工作行为的安全可靠性并非易事。但通过改善工作条件，组织劳动竞赛，开展技术表演，以及推广新技术和采用新设备等都是培养和增进运输职工对本职工作兴趣和爱好的行之有效的途径。此外，运输职工对劳动结果的间接兴趣也应被合理地用来调节他们的工作行为，使他们能做出良好的工作绩效。
第三节 职工业务素质影响分析
技术业务素质包括业务知识、文化素养、安全法律知识和安全技能，以及处理各种非正常情况的作业能力等。由于铁路运输作业经常可能面临各种意外情况，所以运输工作人员的应变能力非常重要。此外，对安全管理人员而言，还应具备相应的安全管理知识和能力。
一、职工业务素质状况
铁路运输工作对高技术人才的需求并非很高，对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业
技术。我国铁路在现有40岁以上的职工中，平均学历只有初中文化水平，甚至文盲的大有人在，文化素质的低下，直接造成了职工整体业务素质偏低的现状。
二、职工业务素质低的原因分析
造成人员素质不适应，职工素质低的原因是多方面的，主要有三个方面。
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1．入路职工基础文化水平不高
抛去社会因素，运输专业对从业人员的低技术要求是造成职工来源参差不齐的主要原因。某些接班顶替的职工文化素质、思想素质甚至不适应铁路发展要求；某些退伍军人不具备运输专业常识等。
2．缺少技术培训
由于设备更新，新技术的应用，技术教育显得非常重要。但是，一些单位并没有按照规定的培训时间进行，只是满足于培训率达到了多少。有些单位职工教育的师资、设备、资金都没有得到很好保证。这样很难保证技术业务培训的正常进行和培训的质量。
3．干部的业务素质和作风不适应安全生产的需要
领导干部是企业发展的领路人和决策者，而现在许多干部仍习惯于运动式的工作方法，领导能力、组织能力、思想水平、专业技术和文化水平跟不上现代化管理的需要，这必将造成整个管理水平低下，对企业发展的影响是严重的。
三、改善职工业务素质的途径
要改善铁路职工队伍业务素质的现状，不是一朝一夕所能完成的，我们依然要从这三个方面入手，全面加强职工队伍建设。
1．对入路职工严格把关
随着社会的不断发展与进步，我们铁路应一改往日“别人给什么，我们就留什么”的用人态度，要从企业发展的长远角度出发，严把“入路”关，从最基层的职工开始，严格选拔录用制度，保证职工队伍都是精良的士兵；保证我们企业体内永远有新鲜的血液。各级为企业输送新鲜血液的专业院校，应加快教育体制改革步伐，即要有过硬的技术业务素质教育，也应有良好的思想道德素质教育，并应形成优胜劣汰，坚决把不合格的士兵挡在大门外。
2．加强对现有职工的培训，夯实职工技术业务素质基础
针对现有在册职工素质的参差不齐，我们各级站段教育部门应负起责任，用因人而异的教育方法分别进行培训。对年长的职工应适当加强新设备、新规章方面的培训，使之能够迅速适应社会生产力的大发展，跟的上时代的形势；对年轻职工的培训重点应放在技术业务的熟练程
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度上，通过加强新老职工的经验交流，使广大新职工能够快速胜任岗位要求。
3．强化干部考核任用机制，使管理层、决策层不断精良
随着经济体制改革的不断深入，企业对管理层、决策层的素质要求也日益严格起来。正所谓“强将手下无弱兵”，领导干部的工作作风与业务素质，将直接影响职工的队伍建设，甚至影响企业的发展。因此，各级领导干部应通过不断加强学习来武装自己的头脑，保证自身的业务知识、管理方法能够与时俱进，跟的上时代的步伐。另外，我们还应尝试用新的方法加强领导干部的选拔任用，如聘任制等，使企业领导班子也能加快新陈代谢。
第四节 职工思想素质对行车安全的影响分析
思想素质包括职业道德、劳动纪律、安全观念等。安全思想意识差，责任心不强，是导致“违章违纪”行为不断发生的重要原因。因此，对生产者思想素质进行研究，制定增强安全意识的措施，对建立良好的安全生产环境有着重要的意义。
一、影响安全的思想及表现 1．纪律松散，制度不严
“国有国法，家有家规”，铁路是半军事化的企业，生产纪律的严格与否，将直接影响生产安全的可控性。从过去几年里发生的行车事故中不难看出，职工当班盹睡、饮酒、离岗、不执行标准化作业程序所造成的事故屡见不鲜。例如：沈阳铁路局91年因违章违纪造成的行车重大、险性事故共4件，占全年5件的80.0%
2．某些干部作风漂浮，“官僚主义、好人主义”严重
某些干部对于安全工作落实不到位，只是满足于说在嘴上，写在纸上，挂在墙上，没有坚决落实在行动上。某些干部官僚主义、形式主义严重，平时很少上车、上道、上点、上线检查安全工作，即使下去检查，也只是流于形式，走走过程，发现问题睁一眼闭一眼，对发生的事故弄虚作假，隐瞒不报，能推就推，到处申诉，采取大事化小，小事化了的态度。 3．“安全第一”的思想方针贯彻不够
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