最新【精品】范文 参考文献 专业论文
公路路基路面施工的常见问题分析
公路路基路面施工的常见问题分析
摘要：在高等级公路路基路面的施工当中, 经常会出现一些施工问题，影响公路工程质量。文中针对一些常见的通病问题: 如路面不平整, 桥梁伸缩缝和桥头跳车, 防护工程和结构物表面粗糙, 沥青路面早期破损, 高填土下沉, 水泥路面断板, 开裂, 软土地基超限沉陷, 针对以上常见问题逐一分析其原因。
关键词：公路 路基路面施工问题 中图分类号： X734文献标识码：A 前言
近年来, 我国公路工程正在蓬勃的发展, 但路基路面施工中却存在着很多常见的问题, 具有极大的危害性和一定的顽固性。因此, 加强其研究并对其相关问题提出相关对策, 已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务 1、路面不平
在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低：而对于水泥稳定碎石则不同。其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全。水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们可以采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速将导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。 2、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异， 以及伸缩缝、桥头搭板做得不好， 在桥台处形成台阶， 影响行车的舒适和安全， 并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点： 2.1桥台后背填土应选
最新【精品】范文 参考文献 专业论文
用透水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量；
2.2对于桩柱式桥台， 应先填方， 待填方充分沉降后， 再修建桩柱式桥台， 从而减少结构物与填土的沉降差；
2.3选用性能好的伸缩缝， 并精心施工， 以保证桥面伸缩缝处的平整完好；
2.4采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝； 2.5做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 3、防护工程和结构物表面粗糙
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防：
3.1模板面要清理干净。
3.2尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。 3.3钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
3.4加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。
3.5混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 4、沥青路面早期破损
指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有： 4.1不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。
最新【精品】范文 参考文献 专业论文
4.2在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。
4.3严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。 4.4控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。 4.5在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。 5、高填土下沉
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉。究其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题, 它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中应采用以下措施予以控制:
5.1按路面平行线分层控制填土标高,按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
5.2在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足。
5.3防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土
5.4在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实。 5.5冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实, 避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
5.6回填多种土时,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验, 取值应符合相应规定。 6、水泥路面断板、开裂
由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块