电动抓斗桥式起重机维护、检修规程

电动抓斗桥式起重机维护、检修规程

一、结构概述:

整台抓斗吊同桥架、小车、抓斗运行机构,抓斗和电气三大部件组成,提升、开闭机机构和小车运行机

构装在小车上,大车运行机构装在桥架上,抓斗是用四根钢丝绳和提升、开闭机构卷筒相连结。

1、电动机 2、制动器

图二、起重机运行机构

3、减速器 4、补偿轴 5、联轴器

6、角形轴

7、车轮

图三、抓斗结构

1、支承绳组 2、开闭绳组 3、上横梁 4、臂架 5、下横梁 6、斗部

二、安装与调整:

1、 桥架拼装后,主要尺寸偏差应满足如下要求:

1.1 起重机的跨度偏差应±5mm 之内。

1.2 两根主梁应具有 F=L/1000± 上的上拱度,且主梁下挠度为 f≤1/700L(L—桥架跨度)。

1.3 两根主梁的旁弯度不应超过 L/2000mm,端梁旁弯度为轴距 1/2000。

1.4 两根主梁上轨道之间距离念头跨端±2,跨中 。

2、 小车安装后主动轮应与轨面接触,被动轮与轨面的间隙不得大于 0.00067WC 或 0.00067K。(WC 为小

车轮距,K 为小车轨距,两者取小值)

3、 钢丝绳的缠绕,按照抓斗要求四根分别穿绕。钢丝绳一端固定在卷筒上,用压板压住。当抓斗降到最

低位置时,留在卷筒上的钢线绳不得少于 3 圈,并每月检查一次。另一端提升绳用楔套和绳夹固结,

开闭绳穿过档绳轮、滑轮;绳端再用楔套、绳夹固结。

三、桥式起重机使用要求:

1、 桥架在正常情况下,同于承载而产生的下挠变形,故新制造的桥架工作表面(包括道轨)均做成

抛物线形上拱形状,加功时产生弹性变形,当载荷去除后,可以恢复到原始状况,但在实际工作中往

往因这载和疲劳造成上拱度消失,乃至主梁产生永久性下挠变形。

一般使用 1—2 年后主梁上拱度消失 20%,使用 5 年后,消失 40%,而使用 10 年后其上拱度完全消 失。

主梁下挠,会使小车运行不平平稳,在运行中造成刹车失灵,引起事故。主梁下挠值增大到 L/500

时,小车运行阻力增加 20—40%会造成过载,对大车集中驱动而言,将造成传动轴弯曲而破坏变速齿

轮正常啮合损坏。

主梁严重下挠,使两侧腹板产生波浪形变形,造 成主梁旁弯,主梁旁变以影响小车轨道及大车车

轮的正常位置,造成小车及大车的运行阻力增加,发生啃道,严重时将造成“出轨”事故。同时因主

梁下挠而产生拉应力造成裂纹。

起重机应修下挠界限 (mm) 跨度(m) 满载 1.5/1000 空载 0.66L/1000 10.5 15.72 13.5 20.25 16.5 24.75 19.5 29.25 22.5 33.75 25.5 28.25 28.5 42.75 31.5 47.25 7 9 11 13 15 17 19 21 2、 小车:小车包括运行机构及提升机构,其运行机构与大车相似。

3、 抓斗:抓斗是起重机中的重要部件之一,必须定期检查,如果发现下列情况之一时,需返修或报废更

换。

3.1 刃口发现有裂纹,停止使用,进行返修,补焊或更换刃口。

3.2 铰链磨损,销轴磨损超过原直径的 10%;衬套磨损超过原厚度 20%应更新。

4、 滑轮和卷筒一般用球墨铸铁,操作频繁的用铸钢制成,有下列情况应予报废:

4.1 裂纹

4.2 轮槽不均匀磨损达 3mm

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