电动抓斗桥式起重机维护、检修规程
一、结构概述：
整台抓斗吊同桥架、小车、抓斗运行机构，抓斗和电气三大部件组成，提升、开闭机机构和小车运行机
构装在小车上，大车运行机构装在桥架上，抓斗是用四根钢丝绳和提升、开闭机构卷筒相连结。
1、电动机 2、制动器
图二、起重机运行机构
3、减速器 4、补偿轴 5、联轴器
6、角形轴
7、车轮
图三、抓斗结构
1、支承绳组 2、开闭绳组 3、上横梁 4、臂架 5、下横梁 6、斗部
二、安装与调整：
1、 桥架拼装后，主要尺寸偏差应满足如下要求：
1．1 起重机的跨度偏差应±5mm 之内。
1．2 两根主梁应具有 F=L/1000± 上的上拱度，且主梁下挠度为 f≤1/700L（L—桥架跨度）。
1．3 两根主梁的旁弯度不应超过 L/2000mm，端梁旁弯度为轴距 1/2000。
1．4 两根主梁上轨道之间距离念头跨端±2，跨中 。
2、 小车安装后主动轮应与轨面接触，被动轮与轨面的间隙不得大于 0.00067WC 或 0.00067K。（WC 为小
车轮距，K 为小车轨距，两者取小值）
3、 钢丝绳的缠绕，按照抓斗要求四根分别穿绕。钢丝绳一端固定在卷筒上，用压板压住。当抓斗降到最
低位置时，留在卷筒上的钢线绳不得少于 3 圈，并每月检查一次。另一端提升绳用楔套和绳夹固结，
开闭绳穿过档绳轮、滑轮；绳端再用楔套、绳夹固结。
三、桥式起重机使用要求：
1、 桥架在正常情况下，同于承载而产生的下挠变形，故新制造的桥架工作表面（包括道轨）均做成
抛物线形上拱形状，加功时产生弹性变形，当载荷去除后，可以恢复到原始状况，但在实际工作中往
往因这载和疲劳造成上拱度消失，乃至主梁产生永久性下挠变形。
一般使用 1—2 年后主梁上拱度消失 20%，使用 5 年后，消失 40%，而使用 10 年后其上拱度完全消 失。
主梁下挠，会使小车运行不平平稳，在运行中造成刹车失灵，引起事故。主梁下挠值增大到 L/500
时，小车运行阻力增加 20—40%会造成过载，对大车集中驱动而言，将造成传动轴弯曲而破坏变速齿
轮正常啮合损坏。
主梁严重下挠，使两侧腹板产生波浪形变形，造 成主梁旁弯，主梁旁变以影响小车轨道及大车车
轮的正常位置，造成小车及大车的运行阻力增加，发生啃道，严重时将造成“出轨”事故。同时因主
梁下挠而产生拉应力造成裂纹。
起重机应修下挠界限 (mm) 跨度（m） 满载 1.5/1000 空载 0.66L/1000 10．5 15.72 13．5 20.25 16．5 24.75 19．5 29.25 22．5 33.75 25．5 28.25 28．5 42.75 31．5 47.25 7 9 11 13 15 17 19 21 2、 小车：小车包括运行机构及提升机构，其运行机构与大车相似。
3、 抓斗：抓斗是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现下列情况之一时，需返修或报废更
换。
3．1 刃口发现有裂纹，停止使用，进行返修，补焊或更换刃口。
3．2 铰链磨损，销轴磨损超过原直径的 10%；衬套磨损超过原厚度 20%应更新。
4、 滑轮和卷筒一般用球墨铸铁，操作频繁的用铸钢制成，有下列情况应予报废：
4．1 裂纹
4．2 轮槽不均匀磨损达 3mm