宁和城际轨道交通一期土建工程TA08标 明挖区间结构防水施工技术交底
明挖区间结构防水施工技术交底
1、工程概况
新梗街站～天保路站明挖区间从秦淮新河南岸的盾构接收井起，以半径R=700m向西南方向拐行，平行龙藏大道布设，沿线穿越一处河流（深度2-3m，宽度10m）、一处鱼塘（深度2m，面积5000m2）、一处拆迁厂房。本明挖区间左线设计起点里程：ZDK13+895.098，终点里程：ZDK14+384.968，全长493.269m；右线设计起点里程：DK13+894.801，终点里程：DK14+385.000，全长490.199m。其中，明挖暗埋段左线设计起点里程：ZDK13+895.098，终点里程：ZDK14+172.950，全长277.852m；右线设计起点里程：DK13+894.801，终点里程：DK14+170.000，全长275.199m。U型敞开段左线设计起点里程：ZDK14+172.950，终点里程：ZDK14+384.968，全长215.417m；右线设计起点里程：DK14+170.000，终点里程：DK14+385.000，全长215.000m。
明挖区间结构防水采用全包防水，底板和侧墙采用预铺防水卷材，顶板涂刷防水涂料。具体防水结构断面形式如下：
注：上图结构形式适用于明挖暗埋段
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注：上图结构形式适用于U型槽段
2、施工工艺
2.1、施工流程
底板防水：基坑开挖到底→垫层浇筑→铺设防水卷材（抗拔桩、降水井等处理）→防水保护层（养护）→底板施工
侧墙防水：侧墙清理→侧墙找平→防水卷材铺设→侧墙施工
顶板防水：顶板混凝土浇筑（养护）→顶板清理→涂刷防水涂料→铺设油毛毡→1.5mm厚耐根穿刺PVC防水卷材→浇筑防水保护层（养护）→土方回填 2.2、施工方法 2.2.1、准备工作
测量组根据设计图纸进行放线。人工配合机械对侵线的部位进行清理，对表面不平整的部位进行人工找平。
2.2.2 单组分聚氨酯涂膜防水层施工
该防水涂层用于结构顶板 （1）基层处理要求
1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
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2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。
3）所有阴角部位均应采用5×5cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角处理，阳角做成R≥10mm的圆角。
（2）防水层施工顺序及方法
1）基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴16～20目的耐碱玻纤网格布胎体增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。
2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。
3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350＃的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率为25～30倍）。
（3）注意事项
1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工，自粘法施工环境温度不宜低于5℃，热熔法、焊接法施工的环境气温不宜低于-10℃。
2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。
3）涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。
4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。
5）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。
（4）注意事项
1）当明挖车站顶板覆土层表面有绿化要求时，应在涂料防水层上表面设置耐根系穿刺层。耐根系穿刺层采用1.5mm厚的PVC防水卷材，采用空铺法施工。
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