百色至靖西高速公路实施性施工组织设计
一、编制说明
1、编制范围
广西百色至靖西高速公路第十六标段，线路起讫里程K60+900～K64+500，主要工程项目包括那央隧道、乐屯隧道开挖、支护、衬砌、装饰、路面等工程；路基填、挖方、防护、排水等附属工程；鉴河大桥桩柱、T梁预制、桥面铺装等附属工程；涵洞通道工程及防护、排水、改路、改沟等附属工程内容。
2、编制依据
国家、交通部有关法令、法规规定及现行公路工程建设施工规范、规程、验收标准、安全规程等。
广西百色至靖西高速公路第十六标段施工设计图纸、相关的标准图、参考图及本项目技术规范。
工程水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件、地方建筑材料、供水供电等相关资料和信息。
我公司拟投入的人员设备等施工能力、类似工程项目施工工法、科技成果、相关工程成熟施工、管理经验及工期、质量、成本控制资料。
我单位依据ISO9001:2008《质量管理体系》、ISO14001:2004《环境管理体系》、GBT28001：2001《职业健康安全管理体系》编制的相关《管理手册》和《程序文件》。
依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 依据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8001-2004） 依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 依据《工程测量规范》(GB 50026-2007)
二、工程概况和施工特点分析
广西百色至靖西高速公路是《广西高速公路网规划》“横4线”苍梧至龙邦高速公路中的重要组成路段之一，位于广西西部区域百色市境内。路线起于田阳县那坡镇那因村附近，接建成通车的南宁至百色的高速公路，路线经百色市的那甲、德保、靖西三县，终点
- 1 - 位于靖西县新靖镇亮表村附近，拟接广西高速公路网靖西至龙邦公路。
广西百色至靖西高速公路第十六标段，位于德保县境内，主线起讫桩号为K60+900～K64+500，路线总长度3.6公里。主要工程内容包括: 那央隧道（小净距）桩号范围ZK62+070（075）~ZK62+953（960）共883m，小净距隧道；乐屯隧道桩号范围ZK63+237（240）~ZK63+745（744）共508m，小净距隧道；鉴河大桥全长665.4m，左线中心桩号ZK61+727，右线中心桩号YK61+700，桥宽13m，最大 桥高33.4m， 22孔-30米，U形台、扩大基础，双柱墩、桩基础，预应力砼连续T梁；通道2道、盖板暗涵4道；路基土石方工程中总挖方量87807m3，总填方量544428.6 m3，借方301032.4 m3，本标段设置两处取土场，桩号位置为YK61+180右40m和K64+320右80m；防护排水工程主要有人字形衬砌拱植草绿化、锚杆框架码砌预制砼框格填土绿化、挂铁丝网喷播等。
1、工程技术标准
高速公路主线横断面采用计算行车速度100km，分离式路基宽度13m。
整体式路基：双向四车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+2×3m（两侧硬路肩）+2×2×3.75 m（行车道宽）+3.5m（中央分隔带2.0m，行车道左侧路缘带各宽0.75m）。
分离式路基：单向双车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+1.0m（左侧硬路肩）+2×3.75 m（行车道宽）+3m（右侧硬路肩）。
桥涵设计荷载：公路—I级 桥涵设计洪水频率：1100 桥面净宽：2-12.75
隧道建筑界限：宽10.25米，高5.0米 路面等级及面层类型：水泥混凝土 2、地形地貌
本合同K60+900~K61+430段和K61+580~K64+500段属构造剥蚀溶蚀低山地貌，路线走廊带海拔高程一般为600~950m，地势较陡，岩溶谷地及宽缓的“U”型沟谷较发育，植被较茂盛，交通较差。K61+430~K61+580段属侵蚀河谷堆积地貌，主要为鉴河河谷及其漫滩阶地，地势较平坦，地形开阔，通行条件较好。
3、气象特征
项目区属亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野
- 2 - 外工作；但受雨季影响较大。
4、水文地质
项目区内地表水系不甚发育，地下水主要为松散堆积物第四系孔隙潜水、基岩构造裂隙水、断层带裂缝水、岩溶裂隙水四种类型。河谷地带地下水丰富，山谷地带地下水发育不均，富水性不如河谷地带，山岭和斜坡地带地下水较贫乏或不发育。地下水补给来源主要为大气降水，其次是地表河溪水。雨季时岩溶管道流规模较大。地上、地下水对普通混凝土不具侵蚀性。
5、工程地质条件
本合同段路线穿过区域岩性主要为第四系冲洪积成因的软塑~可塑状一般粘性土，未见有软土发育；山坡脚地段岩性主要为残坡积成因的硬塑~半坚硬状含碎、砾的粘性土层，局部可能具膨胀性及干缩性；山体岩石主要为石炭系及二叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩来燧石灰岩。灰岩岩体完整~较完整，溶蚀不甚发育。
本合同段线路走廊内不良地质现象主要为岩溶、危岩、崩塌、滑塌等，对隧道施工影响较大。施工时应进行超前涌水预报，尽量避开雨季施工，加强雨季施工的超前预报及超前注浆预案。
6、地震情况
地震烈度区：项目区地震动峰值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，地震基本烈度为VI区。
7、施工特点分析
本工程控制工程为鉴河大桥，鉴河大桥为半跨河桥,基础一半在河道,一半在山坡,施工组织较困难,需要提前准备各项工序、合理组织生产；那央隧道为本工程的难点工程,围岩差,岩溶等不良地质发育,需做好各项应急预案,以防隐患。
三、总体施工规划和布置
1、机构设置 1.1机构设置
为按合同要求全面实现工期、质量、安全、文明、环保等目标，按期、优质完成百色至靖西高速公路第十六合同工程，针对本工程特点，结合我单位的实际情况，我公司将拟组建“百靖高速公路第十六合同段项目经理部”，调派有现代化管理知识和具有丰富施工经验的人员，实行项目法施工管理，承担合同标段内全部施工任务。项目部实行项目经理责任制，项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，履行合同条款所规定的权力和义务，确保总承
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