辅助改方电路动作顺序可以归纳为：原接车站（乙站）FFJ吸起，原发车站（甲站）JFJ吸起→原接车站（乙站）FGFJ吸起→乙站GFJ、JQJ2F吸起，甲站JFJ落下→乙站提供转极电流，甲站FJ1转极后吸起→GFJ落下→两站电源串接→两站FJ2可靠转极→FGFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F缓放→乙站FJ1转极落下（改方完成）。
五、监督区间继电器电路
监督区间继电器电路的中串联了GFJ 、FSJ及各个闭塞分区的QGJ，QGJ吸起说明闭塞分区空闲，FSJ吸起说明无接车或发车进路，因此JQJ的作用就是监督区间是否空闲，保证只有在空闲的情况下才能改变运行方向。
而JQJ采用的是无极缓放继电器，这样，无论电路中通过哪种极性的电流都可吸起，并且其缓放的作用则实现了转换电源极性保持吸起。
????????SNX??JQF34JQJ11FSJQGJ77QGJ7QGJ7QGJ7QGJFSJ1JQJ14JQF3GFJGFJGFJ41FSJRJ22QGJ88QGJ8QGJ8QGJ8QGJFSJ21GFJRJ24JQZJQZ?6 ?????六、故障处理程序
方向电路发生故障首先判断是监督电路故障还是控制电路故障，其次判断是发车站还是接车站，然后再逐渐缩小范围，最后进行处理，如流程图1。在处理故障前首先必须明白的一个原则：监督电路是由发车站送电，控制电路是由接车站送电。如果控制台显示区间没有被占用，两站都没有发车进路，但是方向灯为红色，可以断定为监督电路故障，观察FSJ的状态，落下说明FSJ故障；FSJ吸
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起则检查JQJ的1-4线圈有无电压，有正常电压说明JQJ故障，无电压则说明JQJ励磁电路故障，进一步判断故障在发车站还是在接车站，在分线盘上测试如果都没有电压和电流则说明故障在发车站室内，如果只有发车站有电压无电流则说明外线开路，如果都有足够的电压无电流则说明故障在接车站室内，如流程图2。 借用 JQJ的1查找电源，借用4查找电源 否 两站分线盘测试都没有电压和电流 故障在发车站 JQJ的1、4线圈有电压否 是 - 12 - 观察故障现象
判断是监督电路故障还是控制电路故障
判断是发车站室内还是接车站室内还是外线故障
查找处理
流程图1 故障判断流程
区间空闲，两站没有向所属闭塞区间排列进路，区间方向灯亮红灯 判断是监督电路故障 否 只有发车站有电压但是无电流 否 是 外线开路故障 故障在接车站 两站有符合要求的电压 JQJ故障
在方向控制电路中，FJ1、FJ2的状态直接决定了区间开通的方向。发车站的FJ1、FJ2反位落下，接车站的FJ1、FJ2定位吸起。FJ1反位落下时，GFJ吸起；FJ1定位吸起时，GFJ落下。FJ2定位吸起则QZJ吸起，QZJ吸起则区间通过信号机点亮；FJ2反位落下则QFJ吸起，QFJ吸起则区间通过信号机灭灯。 处理故障流程如下：
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发车站的FJ1、FJ2反位落下 接车站的FJ1、FJ2定位吸起 否 方向控制电路故障 是 方向控制电路正常 接车站没有电压 分线盘测试电压 发车站接车电压都正常 故障在接车站 接车站电压正常 故障在发车站 故障在外线 进行查找处理 流程图3 控制电路故障处理流程
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