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城市道路交叉口交通难点及规划设计优化é€?/p>
径浅è°?/p>
作者:赵秀è‰?/p>
来源:《科技信息
·
上旬刊ã€?/p>
2017
年第
03
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摘要:城市道路与城市居民的日常活动息息相关,直接对城市交通运输和市民的出行带æ�?/p>
直接的影响。本文介绍了当前城市交通路口的研究背景及意义,从不同方面介绍了为保障交é€?/p>
顺畅需要在交叉路口规划设计中重点考虑的问题,以期为未来城市规划设计提供可资借鉴的经
验ã€?/p>
关键词:城市道路;平面交叉路口;规划设计
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研究背景及意ä¹?/p>
在城市道路规划建设中,城市交通中平面交叉口的优化设计以及其通行效率直接影响着æ•?/p>
个城市的交通运行效率。交叉口是城市道路的达摩克里斯之剑,也是城市道路发生事故以及äº?/p>
通拥堵的重要咽喉所在。伴随着中国城市化进程和机动化的升级变革,城市交通问题日益严
峻,城市机动车保有量及城市道路交通量己经到了超出道路的通行能力。交通秩序混乱以及城
市道路交通拥堵的现象层出不穷。在基础设施不断扩建但道路延误与日俱增通行能力减弱的现
实状况下,交通需求管理及交叉口的交通组织优化是对城市道路交通能力提升有重要意义。城
市交叉口是城市平面道路网络的重要节点,也是整个交通路网中通行效率、服务水平与交通安
全的瓶颈所在ã€?/p>
分析目前我国的道路交通现状,改良优化城市主干道路是明智之举和迫在眉睫要解决的é—?/p>
题。需要优化平面交叉口规划设计、交通需求管理以及交通组织优化设计,提升现有道路交é€?/p>
条件下交叉口的通行能力。并且充分利用好交叉口进口道,将每一寸空间资源进行优化设计和
合理规划ã€?/p>
目前交叉口组织优化常用的方法有,渠化设计、展宽设计、进口道巧宽、停车线前移、禁
止左转、左转待行区、直行待行区、行人过街设计等组织优化方式。通过实践经验表明,在ä¼?/p>
多组织优化方法中合理设置待行区是提高交叉口通行能力的有效措施之一,在一定程度上可以
缓解城市道路拥堵问题和道路时空资源不充分利用的现象,进一步挖掘交叉口组织优化空间å’?/p>
潜力ã€?/p>
随着城市中机动化的日新月异,小汽车保有量逐渐达到了饱和状态,越来越多的城市道è·?/p>
出现了供不应求的严峻局面,尤其是在路网交叉口中,交通拥堵极大地影响了我们的出行体验
和出行满意度。近年来,交叉口左转待行区、直行待行区和路段可变车道、潮汐车道等交通控
制措施应用在我们的现实生活中。所以综合待行区这种全新的交通组织优化方式顺势而为ã€?/p>