Pro-face
触摸屏在空中客车的运?/p>
Pro-face
触摸屏在空中客车的运?/p>
.
人机界面正在被使用于检测机舱空气储备系统的
管道和水压控制装置?/p>
特别是直观的操作和清晰的过程监控大大降低了工程师的工作强度?/p>
根据历史数据,飞机是最安全的运输工具这要归功于在前期制造系统中进行的无数次检?/p>
空中客车
在空中客车位于德国的工厂中,有超?/p>
8000
名雇员进?/p>
A318
?/p>
A319
?/p>
A321
型飞机进行组?/p>
触摸?/p>
在这个研发和制造中心里?/p>
同时组装或定?/p>
A320
?/p>
A300
?/p>
A310
的机舱装置触摸屏
?/p>
常旅客并不知道组装一架飞机需要多少线缆,多大水压,多少燃料或多少空气压力,这?/p>
要紧,只要飞机是可靠的就行触摸屏
这就使得生产厂商必须确保机舱绝无泄漏空中客车
在这个工厂中?/p>
FAL
部门的工程师们协同其他部门负责对开发的新设计、新方案进行检测空
中客?/p>
一个完整的检测程序由超过
15
个独立检测单元组?/p>
为了检测燃料系统和空气压力系统装置,工程师们设计使用一?/p>
Pro-face
人机界面以便?/p>
行多项模拟检测空中客?/p>
空中客车?/p>
Sven Schadlich
项目工程师解释如下:
?/p>
第一步是一
项管道泄漏检测用来检测燃料系统是否泄漏。在这套检测系统中,有超过
15
项的独立检?/p>
单元。下一步是空气释放检测,所有机舱内的空气存储系统都必须进行检测。在这项检?/p>
中,我们检测所有的气门以避免在机翼在起飞和降落过程中结冰。通过在机翼前部释放热
空气就能够避免这一潜在的致命危险?/p>
使用触摸屏操作的创新型检测设?/p>
检测设备由控制面板、空气压力调节装置、压力测量装置、气门、压力传感器和指示器?/p>
以及西门?/p>
S7300PLC
组成。空中客车选择?/p>
Pro-face
?/p>
GP2000
系列产品作为检测设备的?/p>
作和控制面板,通过
MPI
方式?/p>
PLC
通讯?/p>
Sven Schadlich
工程师?/p>
Jurgen
Hintze
工程师和
Jurgen Lohmann
工程师负责开发了这套创新的检测设备?/p>
Sven Schadlich
工程师通过触摸屏做测试
前面提到的,检测中工程师根据整体检测的要求必须分布进行两大项检测。而新的检测设
备所需的时间只有原来的三分之一。原来的试验设备中有两台车且必须在飞机附近,而每
辆车同时必须各自配备自身的压力检测装置。一种类似煤油的液体会被灌进管道中并加压
以检测密封性,即使管道系统工作正常这个过程也是非常耗时的。结束之后,必须把液?