龙源期刊?/p>
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HXD3C
型机车受电弓常见故障应对策略
作者:张春?/p>
来源:《中国科技博览?/p>
2016
年第
10
?/p>
[
?/p>
?/p>
]
根据
HXD3C
型电力机车受电弓运行现状和存在的问题,对其结构及常见故障进行
了分析,提出了常见故障查找方法及防止常见故障的合理建议,达到指导现场生产检修与确保
机车安全运用的目的?/p>
[
关键?/p>
]HXD3C
型机?/p>
受电?/p>
故障处理
中图分类号:
TM
文献标识码:
A
文章编号?/p>
1009-914X
?/p>
2016
?/p>
10-0022-01
1.HXD3C
型机车受电弓简?/p>
受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电气部件,通过支撑绝缘子安装在机车车顶
上。受电弓弓头升级后使碳滑板与接触网导线接触,从接触网上集取电流,并将电流通过车顶
母线传送到车内供机车使用?/p>
HXD3C
型电力机车采?/p>
DSA200
型单臂受电弓,在机车一、二端车顶盖上各安装一台?/p>
该型号受电弓采用气囊驱动方式升弓,主要用于干线电力机车,通过它直接与接触网接触,?/p>
电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用,不用时处于折叠状态,运用时升起至与接
触网接触?/p>
DSA200
型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上?/p>
杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上,通过钢丝绳作用于
下臂?/p>
2
受电弓故障的查找方法和原因分?/p>
2.
受电弓是电气控制的风动结构,因此查找故障必须从风、电两方面入?/p>
2.1
电路
如果要使受电?/p>
YV41
?/p>
42
)得电闭合,必须满足以下条件?/p>
①开?/p>
SB41
、(
42
)闭合,发出
514/515
?/p>
614/615
)升弓信?/p>
?/p>
TCMS
接收?/p>
514/515
?/p>
614/615
)信号后,发?/p>
451
?/p>
452
)信号③高压隔离开?/p>
QS1
?/p>
QS2
)必须位于正常闭合位?/p>
在实际工作中,由于升弓开关(
SB41
?/p>
SB42
)和高压隔离开关(
QS1
?/p>
QS2
?/p>
故障而?/p>
成无法升弓的情况并不多见,且较易判断。根据东芝公司提供的
TCMS
逻辑控制图,总结?