新建
上传
首页
助手
最?/div>
资料?/div>
工具

飞机重大飞行事故调查报告

 

波音73?/p>

-

300型B2925号

(37848

?/p>

)

飞机重大飞行事故调查报告

 

  

1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音73?/p>

-

300型

B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务?/p>

着陆过程中失事?/p>

机上旅客

65人,

其中死亡33人,

重伤8人?/p>

轻伤20人;

空勤组9人,

其中死亡2人?/p>

重伤1人,轻伤6人?/p>

 

事实情况

 

 

1.

经过情况

 

    

当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到?/p>

深圳黄田机场?/p>

21?/p>

07与深圳机场进近管制建立联系,

按正常程序向33?/p>

跑道进近。21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见?/p>

道叫?/p>

。21:18:07机组报告“已建立盲降?/p>

,21:18:53机组报?/p>

“看到引进灯?/p>

,塔台指挥飞机“检查好可以着陆?/p>

。在飞机过近台附近,塔台?/p>

见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常?/p>

21?/p>

19?/p>

33飞机第一次在跑道南端接地?/p>

接地后飞机跳了三跳,

然后复飞?/p>

复飞后左转上升到1200米,

塔台提醒机组开应答机,

但二次雷达上一直没?/p>

显示。21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:?/p>

3:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况?/p>

,驾驶舱内出?/p>

多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。21:24:58机组要求落地后用消

防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准?/p>

向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组?/p>

“前面落地的机组反映

北面天气好,南面五边雨大?/p>

,机组回答明白,并说“我准备落地了?/p>

。21:?/p>

8:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火?/p>

 

 

2. 

现场勘察情况

 

    (

?/p>

)

第一次由南向北着陆。进跑道后,距跑道南端388.5米,发现第一

块轮胎小碎片?/p>

距跑道南端502米,

发现第一块金属碎片?/p>

距跑道南端561

米,跑道中心线左侧25米,发现1条长54厘米、宽28厘米,呈撕裂状轮?/p>

片。距跑道南端570米,中心线左侧20米处,发现前起落架左轮轮片,长4

6厘米、宽21厘米。距跑道南端580.5米,中心线附近,发现飞机主轮防

滞刹车电磁活门?/p>

距跑道南端801米中心线附近?/p>

发现前起落架左轮轮毂内环

(边缘呈不规则断裂)

。以上情况说明,飞机第一次着陆时前轮接地后,左前?/p>

爆破,碎片散落在跑道上?/p>

 

从距跑道南端388米至801米的范围内,

道面上有较多的铆?/p>

(多数为剪切

痕迹?/p>

,还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明,第一次着?/p>

时,飞机结构受损?/p>

 

    (

?/p>

)

飞机复飞后,第二次由北向南着陆。进跑道后,距跑道北端427.2

米,中心线右侧4.5米处,有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方,

离机身划痕中心线右侧4.

8米处有右发动机擦地痕迹?/p>

在机身下部擦地痕迹的

左前方,

离机身划痕中心线左侧4.

9米处有左发动机擦地痕迹?/p>

距跑道北端4

41米处?/p>

道面中心线附近出现3条明显的擦槽?/p>

擦槽最深2厘米?/p>

最宽12厘

米。经查实,这3条擦槽分别是前起落架左轮轴(左侧)

、拖机接耳和前轮转弯

作动筒触地划出的沟痕?/p>

 

Ͼλ
新建
上传
首页
助手
最?/div>
资料?/div>
工具

飞机重大飞行事故调查报告

 

波音73?/p>

-

300型B2925号

(37848

?/p>

)

飞机重大飞行事故调查报告

 

  

1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音73?/p>

-

300型

B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务?/p>

着陆过程中失事?/p>

机上旅客

65人,

其中死亡33人,

重伤8人?/p>

轻伤20人;

空勤组9人,

其中死亡2人?/p>

重伤1人,轻伤6人?/p>

 

事实情况

 

 

1.

经过情况

 

    

当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到?/p>

深圳黄田机场?/p>

21?/p>

07与深圳机场进近管制建立联系,

按正常程序向33?/p>

跑道进近。21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见?/p>

道叫?/p>

。21:18:07机组报告“已建立盲降?/p>

,21:18:53机组报?/p>

“看到引进灯?/p>

,塔台指挥飞机“检查好可以着陆?/p>

。在飞机过近台附近,塔台?/p>

见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常?/p>

21?/p>

19?/p>

33飞机第一次在跑道南端接地?/p>

接地后飞机跳了三跳,

然后复飞?/p>

复飞后左转上升到1200米,

塔台提醒机组开应答机,

但二次雷达上一直没?/p>

显示。21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:?/p>

3:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况?/p>

,驾驶舱内出?/p>

多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。21:24:58机组要求落地后用消

防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准?/p>

向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组?/p>

“前面落地的机组反映

北面天气好,南面五边雨大?/p>

,机组回答明白,并说“我准备落地了?/p>

。21:?/p>

8:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火?/p>

 

 

2. 

现场勘察情况

 

    (

?/p>

)

第一次由南向北着陆。进跑道后,距跑道南端388.5米,发现第一

块轮胎小碎片?/p>

距跑道南端502米,

发现第一块金属碎片?/p>

距跑道南端561

米,跑道中心线左侧25米,发现1条长54厘米、宽28厘米,呈撕裂状轮?/p>

片。距跑道南端570米,中心线左侧20米处,发现前起落架左轮轮片,长4

6厘米、宽21厘米。距跑道南端580.5米,中心线附近,发现飞机主轮防

滞刹车电磁活门?/p>

距跑道南端801米中心线附近?/p>

发现前起落架左轮轮毂内环

(边缘呈不规则断裂)

。以上情况说明,飞机第一次着陆时前轮接地后,左前?/p>

爆破,碎片散落在跑道上?/p>

 

从距跑道南端388米至801米的范围内,

道面上有较多的铆?/p>

(多数为剪切

痕迹?/p>

,还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明,第一次着?/p>

时,飞机结构受损?/p>

 

    (

?/p>

)

飞机复飞后,第二次由北向南着陆。进跑道后,距跑道北端427.2

米,中心线右侧4.5米处,有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方,

离机身划痕中心线右侧4.

8米处有右发动机擦地痕迹?/p>

在机身下部擦地痕迹的

左前方,

离机身划痕中心线左侧4.

9米处有左发动机擦地痕迹?/p>

距跑道北端4

41米处?/p>

道面中心线附近出现3条明显的擦槽?/p>

擦槽最深2厘米?/p>

最宽12厘

米。经查实,这3条擦槽分别是前起落架左轮轴(左侧)

、拖机接耳和前轮转弯

作动筒触地划出的沟痕?/p>

 

">
新建
上传
首页
助手
最?/div>
资料?/div>
工具

飞机重大飞行事故调查报告

 

波音73?/p>

-

300型B2925号

(37848

?/p>

)

飞机重大飞行事故调查报告

 

  

1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音73?/p>

-

300型

B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务?/p>

着陆过程中失事?/p>

机上旅客

65人,

其中死亡33人,

重伤8人?/p>

轻伤20人;

空勤组9人,

其中死亡2人?/p>

重伤1人,轻伤6人?/p>

 

事实情况

 

 

1.

经过情况

 

    

当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到?/p>

深圳黄田机场?/p>

21?/p>

07与深圳机场进近管制建立联系,

按正常程序向33?/p>

跑道进近。21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见?/p>

道叫?/p>

。21:18:07机组报告“已建立盲降?/p>

,21:18:53机组报?/p>

“看到引进灯?/p>

,塔台指挥飞机“检查好可以着陆?/p>

。在飞机过近台附近,塔台?/p>

见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常?/p>

21?/p>

19?/p>

33飞机第一次在跑道南端接地?/p>

接地后飞机跳了三跳,

然后复飞?/p>

复飞后左转上升到1200米,

塔台提醒机组开应答机,

但二次雷达上一直没?/p>

显示。21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:?/p>

3:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况?/p>

,驾驶舱内出?/p>

多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。21:24:58机组要求落地后用消

防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准?/p>

向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组?/p>

“前面落地的机组反映

北面天气好,南面五边雨大?/p>

,机组回答明白,并说“我准备落地了?/p>

。21:?/p>

8:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火?/p>

 

 

2. 

现场勘察情况

 

    (

?/p>

)

第一次由南向北着陆。进跑道后,距跑道南端388.5米,发现第一

块轮胎小碎片?/p>

距跑道南端502米,

发现第一块金属碎片?/p>

距跑道南端561

米,跑道中心线左侧25米,发现1条长54厘米、宽28厘米,呈撕裂状轮?/p>

片。距跑道南端570米,中心线左侧20米处,发现前起落架左轮轮片,长4

6厘米、宽21厘米。距跑道南端580.5米,中心线附近,发现飞机主轮防

滞刹车电磁活门?/p>

距跑道南端801米中心线附近?/p>

发现前起落架左轮轮毂内环

(边缘呈不规则断裂)

。以上情况说明,飞机第一次着陆时前轮接地后,左前?/p>

爆破,碎片散落在跑道上?/p>

 

从距跑道南端388米至801米的范围内,

道面上有较多的铆?/p>

(多数为剪切

痕迹?/p>

,还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明,第一次着?/p>

时,飞机结构受损?/p>

 

    (

?/p>

)

飞机复飞后,第二次由北向南着陆。进跑道后,距跑道北端427.2

米,中心线右侧4.5米处,有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方,

离机身划痕中心线右侧4.

8米处有右发动机擦地痕迹?/p>

在机身下部擦地痕迹的

左前方,

离机身划痕中心线左侧4.

9米处有左发动机擦地痕迹?/p>

距跑道北端4

41米处?/p>

道面中心线附近出现3条明显的擦槽?/p>

擦槽最深2厘米?/p>

最宽12厘

米。经查实,这3条擦槽分别是前起落架左轮轴(左侧)

、拖机接耳和前轮转弯

作动筒触地划出的沟痕?/p>

 

Ͼλ">
Ͼλ
Ŀ

南航5.8空难 事故官方调查报告 难得资料值得收藏 - 百度文库
新建
上传
首页
助手
最?/div>
资料?/div>
工具

飞机重大飞行事故调查报告

 

波音73?/p>

-

300型B2925号

(37848

?/p>

)

飞机重大飞行事故调查报告

 

  

1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音73?/p>

-

300型

B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务?/p>

着陆过程中失事?/p>

机上旅客

65人,

其中死亡33人,

重伤8人?/p>

轻伤20人;

空勤组9人,

其中死亡2人?/p>

重伤1人,轻伤6人?/p>

 

事实情况

 

 

1.

经过情况

 

    

当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到?/p>

深圳黄田机场?/p>

21?/p>

07与深圳机场进近管制建立联系,

按正常程序向33?/p>

跑道进近。21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见?/p>

道叫?/p>

。21:18:07机组报告“已建立盲降?/p>

,21:18:53机组报?/p>

“看到引进灯?/p>

,塔台指挥飞机“检查好可以着陆?/p>

。在飞机过近台附近,塔台?/p>

见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常?/p>

21?/p>

19?/p>

33飞机第一次在跑道南端接地?/p>

接地后飞机跳了三跳,

然后复飞?/p>

复飞后左转上升到1200米,

塔台提醒机组开应答机,

但二次雷达上一直没?/p>

显示。21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:?/p>

3:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况?/p>

,驾驶舱内出?/p>

多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。21:24:58机组要求落地后用消

防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准?/p>

向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组?/p>

“前面落地的机组反映

北面天气好,南面五边雨大?/p>

,机组回答明白,并说“我准备落地了?/p>

。21:?/p>

8:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火?/p>

 

 

2. 

现场勘察情况

 

    (

?/p>

)

第一次由南向北着陆。进跑道后,距跑道南端388.5米,发现第一

块轮胎小碎片?/p>

距跑道南端502米,

发现第一块金属碎片?/p>

距跑道南端561

米,跑道中心线左侧25米,发现1条长54厘米、宽28厘米,呈撕裂状轮?/p>

片。距跑道南端570米,中心线左侧20米处,发现前起落架左轮轮片,长4

6厘米、宽21厘米。距跑道南端580.5米,中心线附近,发现飞机主轮防

滞刹车电磁活门?/p>

距跑道南端801米中心线附近?/p>

发现前起落架左轮轮毂内环

(边缘呈不规则断裂)

。以上情况说明,飞机第一次着陆时前轮接地后,左前?/p>

爆破,碎片散落在跑道上?/p>

 

从距跑道南端388米至801米的范围内,

道面上有较多的铆?/p>

(多数为剪切

痕迹?/p>

,还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明,第一次着?/p>

时,飞机结构受损?/p>

 

    (

?/p>

)

飞机复飞后,第二次由北向南着陆。进跑道后,距跑道北端427.2

米,中心线右侧4.5米处,有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方,

离机身划痕中心线右侧4.

8米处有右发动机擦地痕迹?/p>

在机身下部擦地痕迹的

左前方,

离机身划痕中心线左侧4.

9米处有左发动机擦地痕迹?/p>

距跑道北端4

41米处?/p>

道面中心线附近出现3条明显的擦槽?/p>

擦槽最深2厘米?/p>

最宽12厘

米。经查实,这3条擦槽分别是前起落架左轮轴(左侧)

、拖机接耳和前轮转弯

作动筒触地划出的沟痕?/p>

 



ļ׺.doc޸Ϊ.docĶ

  • 2018߿һָϰÿһ(25)ɸѡеϢ()(
  • ĵ3ƪ
  • 2013ʡԿѧӢ
  • ˮȾƹĩ⸽(DOC)
  • ģֳ߹ƶȻ
  • ܽƱȶо
  • ѧ Ż˵θ
  • Cultural-Differences-between-East-and-We
  • Xضͯӹϵ״ĵо
  • ̰꼶ϲ̰

վ

԰ Ͼλ
ϵͷ779662525#qq.com(#滻Ϊ@)