飞机重大飞行事故调查报告
波音73?/p>
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300型B2925号
(37848
?/p>
)
飞机重大飞行事故调查报告
1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音73?/p>
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300型
B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务?/p>
着陆过程中失事?/p>
机上旅客
65人,
其中死亡33人,
重伤8人?/p>
轻伤20人;
空勤组9人,
其中死亡2人?/p>
重伤1人,轻伤6人?/p>
事实情况
1.
经过情况
当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到?/p>
深圳黄田机场?/p>
21?/p>
07与深圳机场进近管制建立联系,
按正常程序向33?/p>
跑道进近。21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见?/p>
道叫?/p>
。21:18:07机组报告“已建立盲降?/p>
,21:18:53机组报?/p>
“看到引进灯?/p>
,塔台指挥飞机“检查好可以着陆?/p>
。在飞机过近台附近,塔台?/p>
见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常?/p>
21?/p>
19?/p>
33飞机第一次在跑道南端接地?/p>
接地后飞机跳了三跳,
然后复飞?/p>
复飞后左转上升到1200米,
塔台提醒机组开应答机,
但二次雷达上一直没?/p>
显示。21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:?/p>
3:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况?/p>
,驾驶舱内出?/p>
多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。21:24:58机组要求落地后用消
防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准?/p>
向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组?/p>
“前面落地的机组反映
北面天气好,南面五边雨大?/p>
,机组回答明白,并说“我准备落地了?/p>
。21:?/p>
8:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火?/p>
2.
现场勘察情况
(
?/p>
)
第一次由南向北着陆。进跑道后,距跑道南端388.5米,发现第一
块轮胎小碎片?/p>
距跑道南端502米,
发现第一块金属碎片?/p>
距跑道南端561
米,跑道中心线左侧25米,发现1条长54厘米、宽28厘米,呈撕裂状轮?/p>
片。距跑道南端570米,中心线左侧20米处,发现前起落架左轮轮片,长4
6厘米、宽21厘米。距跑道南端580.5米,中心线附近,发现飞机主轮防
滞刹车电磁活门?/p>
距跑道南端801米中心线附近?/p>
发现前起落架左轮轮毂内环
(边缘呈不规则断裂)
。以上情况说明,飞机第一次着陆时前轮接地后,左前?/p>
爆破,碎片散落在跑道上?/p>
从距跑道南端388米至801米的范围内,
道面上有较多的铆?/p>
(多数为剪切
痕迹?/p>
,还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明,第一次着?/p>
时,飞机结构受损?/p>
(
?/p>
)
飞机复飞后,第二次由北向南着陆。进跑道后,距跑道北端427.2
米,中心线右侧4.5米处,有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方,
离机身划痕中心线右侧4.
8米处有右发动机擦地痕迹?/p>
在机身下部擦地痕迹的
左前方,
离机身划痕中心线左侧4.
9米处有左发动机擦地痕迹?/p>
距跑道北端4
41米处?/p>
道面中心线附近出现3条明显的擦槽?/p>
擦槽最深2厘米?/p>
最宽12厘
米。经查实,这3条擦槽分别是前起落架左轮轴(左侧)
、拖机接耳和前轮转弯
作动筒触地划出的沟痕?/p>