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金南路高填方路基沉降处理方案

 

金南路全线填方平均高?/p>

10

米以上,最高填方达?/p>

16

米,高填土路基势

必产生较大的工后沉降?/p>

不均匀沉降将严重影响道路质量,

因此我司根据实际?/p>

况对金南路高填土路基沉降处理提出以下两个方案?/p>

 

方案一?/p>

 

超载预压

 

填素土至道路路面设计标高?/p>

然后再在素土层上?/p>

2.0m

预压土;

沉降稳定

后,挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后,经沉降观察并绘制沉降曲线,

当连续三个月的沉降值小?/p>

0.8cm/

月时,称为沉降稳定?/p>

 

超载预压期间,沉降板须埋设三个断面,每个断面设三组(左、中、右?/p>

?/p>

左右观测点放置在土路肩范围内?/p>

目的是保证在预压期结束后?/p>

铺设路面结构时,

仍能使沉降观测点保存完好,以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央?/p>

沉降板在路基填土结束?/p>

预压土填筑前前埋设?/p>

为避免加载过程中加载速率过快

而致使路堤破坏,

以及控制卸载时间?/p>

保证超载预压质量等,

需对超载预压桥?/p>

进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控?/p>

(

路堤中心底面

沉降速率?/p>

1.0cm/

昼夜

)

?/p>

稳定性观测桩的布设?/p>

观测位移标准

(

底面水平位移?/p>

0.5cm/

昼夜

)

及观测要求等?/p>

 

方案二:

 

路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的,考虑到本项目实施?/p>

期短?/p>

超载预压需要工期长?/p>

但高填土路基沉降又不可避免,

因此我司提出增加

土工格栅?/p>

将路基连结为整体?/p>

使路基均匀沉降?/p>

避免因不均匀沉降影响道路?/p>

量?/p>

 

具体实施,清表后对基础进行压实处理,直接回填土至原地面压实;压?/p>

?/p>

90%

,填土每

1.5m

铺设一层土工格栅,铺设不小?/p>

4

层土工格栅?/p>

 

方案三:

 

超重型静压式光轮压路?/p>

 

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金南路高填方路基沉降处理方案

 

金南路全线填方平均高?/p>

10

米以上,最高填方达?/p>

16

米,高填土路基势

必产生较大的工后沉降?/p>

不均匀沉降将严重影响道路质量,

因此我司根据实际?/p>

况对金南路高填土路基沉降处理提出以下两个方案?/p>

 

方案一?/p>

 

超载预压

 

填素土至道路路面设计标高?/p>

然后再在素土层上?/p>

2.0m

预压土;

沉降稳定

后,挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后,经沉降观察并绘制沉降曲线,

当连续三个月的沉降值小?/p>

0.8cm/

月时,称为沉降稳定?/p>

 

超载预压期间,沉降板须埋设三个断面,每个断面设三组(左、中、右?/p>

?/p>

左右观测点放置在土路肩范围内?/p>

目的是保证在预压期结束后?/p>

铺设路面结构时,

仍能使沉降观测点保存完好,以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央?/p>

沉降板在路基填土结束?/p>

预压土填筑前前埋设?/p>

为避免加载过程中加载速率过快

而致使路堤破坏,

以及控制卸载时间?/p>

保证超载预压质量等,

需对超载预压桥?/p>

进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控?/p>

(

路堤中心底面

沉降速率?/p>

1.0cm/

昼夜

)

?/p>

稳定性观测桩的布设?/p>

观测位移标准

(

底面水平位移?/p>

0.5cm/

昼夜

)

及观测要求等?/p>

 

方案二:

 

路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的,考虑到本项目实施?/p>

期短?/p>

超载预压需要工期长?/p>

但高填土路基沉降又不可避免,

因此我司提出增加

土工格栅?/p>

将路基连结为整体?/p>

使路基均匀沉降?/p>

避免因不均匀沉降影响道路?/p>

量?/p>

 

具体实施,清表后对基础进行压实处理,直接回填土至原地面压实;压?/p>

?/p>

90%

,填土每

1.5m

铺设一层土工格栅,铺设不小?/p>

4

层土工格栅?/p>

 

方案三:

 

超重型静压式光轮压路?/p>

 

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金南路高填方路基沉降处理方案

 

金南路全线填方平均高?/p>

10

米以上,最高填方达?/p>

16

米,高填土路基势

必产生较大的工后沉降?/p>

不均匀沉降将严重影响道路质量,

因此我司根据实际?/p>

况对金南路高填土路基沉降处理提出以下两个方案?/p>

 

方案一?/p>

 

超载预压

 

填素土至道路路面设计标高?/p>

然后再在素土层上?/p>

2.0m

预压土;

沉降稳定

后,挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后,经沉降观察并绘制沉降曲线,

当连续三个月的沉降值小?/p>

0.8cm/

月时,称为沉降稳定?/p>

 

超载预压期间,沉降板须埋设三个断面,每个断面设三组(左、中、右?/p>

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左右观测点放置在土路肩范围内?/p>

目的是保证在预压期结束后?/p>

铺设路面结构时,

仍能使沉降观测点保存完好,以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央?/p>

沉降板在路基填土结束?/p>

预压土填筑前前埋设?/p>

为避免加载过程中加载速率过快

而致使路堤破坏,

以及控制卸载时间?/p>

保证超载预压质量等,

需对超载预压桥?/p>

进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控?/p>

(

路堤中心底面

沉降速率?/p>

1.0cm/

昼夜

)

?/p>

稳定性观测桩的布设?/p>

观测位移标准

(

底面水平位移?/p>

0.5cm/

昼夜

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及观测要求等?/p>

 

方案二:

 

路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的,考虑到本项目实施?/p>

期短?/p>

超载预压需要工期长?/p>

但高填土路基沉降又不可避免,

因此我司提出增加

土工格栅?/p>

将路基连结为整体?/p>

使路基均匀沉降?/p>

避免因不均匀沉降影响道路?/p>

量?/p>

 

具体实施,清表后对基础进行压实处理,直接回填土至原地面压实;压?/p>

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,填土每

1.5m

铺设一层土工格栅,铺设不小?/p>

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超重型静压式光轮压路?/p>

 

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高填方路基沉降处理方?- 百度文库
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金南路高填方路基沉降处理方案

 

金南路全线填方平均高?/p>

10

米以上,最高填方达?/p>

16

米,高填土路基势

必产生较大的工后沉降?/p>

不均匀沉降将严重影响道路质量,

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方案一?/p>

 

超载预压

 

填素土至道路路面设计标高?/p>

然后再在素土层上?/p>

2.0m

预压土;

沉降稳定

后,挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后,经沉降观察并绘制沉降曲线,

当连续三个月的沉降值小?/p>

0.8cm/

月时,称为沉降稳定?/p>

 

超载预压期间,沉降板须埋设三个断面,每个断面设三组(左、中、右?/p>

?/p>

左右观测点放置在土路肩范围内?/p>

目的是保证在预压期结束后?/p>

铺设路面结构时,

仍能使沉降观测点保存完好,以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央?/p>

沉降板在路基填土结束?/p>

预压土填筑前前埋设?/p>

为避免加载过程中加载速率过快

而致使路堤破坏,

以及控制卸载时间?/p>

保证超载预压质量等,

需对超载预压桥?/p>

进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控?/p>

(

路堤中心底面

沉降速率?/p>

1.0cm/

昼夜

)

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稳定性观测桩的布设?/p>

观测位移标准

(

底面水平位移?/p>

0.5cm/

昼夜

)

及观测要求等?/p>

 

方案二:

 

路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的,考虑到本项目实施?/p>

期短?/p>

超载预压需要工期长?/p>

但高填土路基沉降又不可避免,

因此我司提出增加

土工格栅?/p>

将路基连结为整体?/p>

使路基均匀沉降?/p>

避免因不均匀沉降影响道路?/p>

量?/p>

 

具体实施,清表后对基础进行压实处理,直接回填土至原地面压实;压?/p>

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90%

,填土每

1.5m

铺设一层土工格栅,铺设不小?/p>

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超重型静压式光轮压路?/p>

 



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