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小区开放对道路通行的影?/p>
摘要
本文主要针对推广街区制所引起的问题,选取了合适的评价指标体系,进而建立出
研究小区开放对周边道路通行的影响的模型?/p>
然后运用该模型对各类型小区开放前后对
道路通行的影响进行比较,最后根据研究结果提出了建议?/p>
首先,为使指标体系科学化、规范化,满足评价指标体系的构建原则,本文根据道
路通行能力的影响因素选取评价指标体系?/p>
而影响城市道路通行能力的因素主要取决于
道路条件、交通状况及服务水平等因?/p>
[1]
,道路条件包括道路等级和路网密度,交通条
件包括车流量及交叉口平均延误时间
,
服务水平包括路段饱和度和路段车速?/p>
由于小区开放对周边道路通行的影响因素较多且相互关联、相互制约,缺少定量?/p>
据,因此本文采用层次分析?/p>
[2]
先建立递阶层次结构模型,进而得出各影响因素的权?/p>
向量并排序。但该法有其局限性,主观因素影响较大,所以建立了一种基于层次分析法
的模糊综合评价模型,从多个因素对评价事物隶属等级状况进行综合性评?/p>
[3]
?/p>
针对问题三,本文选取武汉万科城市花园小区,该小区属于半封闭式小区,由于城
市道路网络脆弱性分析评价指标为小区开放程度、小区位置及小区规模
[4]
,在需要定?/p>
比较各类型小区的基础上,小区规模和小区位置为定量,通过改变小区开放程度来满足
类型不同的要求。开放程度可分为全封闭、半封闭、全开放三种形?/p>
[5]
,将全封闭式?/p>
半封闭式和全开放式进行对比?/p>
半开放式小区的车流量?/p>
0.4102
?/p>
封闭式小区的车流?/p>
?/p>
0.7465,
全开放式小区的车流量?/p>
0.6352
,对小区开放程度对道路交通影响的打分?/p>
全封闭式小区的评分为
0.7125
,半封闭小区的得分为
0.3924
,全开放小区的得分?/p>
0.5726
,与得分区间进行对比,得出全封闭式下的交通能力最差,全开放下的小区内?/p>
车流量最大,半封闭下达到开放度的均衡的结论?/p>
根据得到的研究成果,
本文从小区内部路网结构和交通安全等方面对城市规划和?/p>
通管理部门提出了具体建议?/p>
关键词:
小区开?/p>
层次分析?/p>
模糊综合评价
道路通行能力
开放度均衡