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小区开放对道路通行的影?/p>

 

摘要

 

本文主要针对推广街区制所引起的问题,选取了合适的评价指标体系,进而建立出

研究小区开放对周边道路通行的影响的模型?/p>

然后运用该模型对各类型小区开放前后对

道路通行的影响进行比较,最后根据研究结果提出了建议?/p>

 

首先,为使指标体系科学化、规范化,满足评价指标体系的构建原则,本文根据道

路通行能力的影响因素选取评价指标体系?/p>

而影响城市道路通行能力的因素主要取决于

道路条件、交通状况及服务水平等因?/p>

[1]

,道路条件包括道路等级和路网密度,交通条

件包括车流量及交叉口平均延误时间

,

服务水平包括路段饱和度和路段车速?/p>

 

由于小区开放对周边道路通行的影响因素较多且相互关联、相互制约,缺少定量?/p>

据,因此本文采用层次分析?/p>

[2]

先建立递阶层次结构模型,进而得出各影响因素的权?/p>

向量并排序。但该法有其局限性,主观因素影响较大,所以建立了一种基于层次分析法

的模糊综合评价模型,从多个因素对评价事物隶属等级状况进行综合性评?/p>

[3]

?/p>

 

针对问题三,本文选取武汉万科城市花园小区,该小区属于半封闭式小区,由于城

市道路网络脆弱性分析评价指标为小区开放程度、小区位置及小区规模

[4]

,在需要定?/p>

比较各类型小区的基础上,小区规模和小区位置为定量,通过改变小区开放程度来满足

类型不同的要求。开放程度可分为全封闭、半封闭、全开放三种形?/p>

[5]

,将全封闭式?/p>

半封闭式和全开放式进行对比?/p>

半开放式小区的车流量?/p>

0.4102

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封闭式小区的车流?/p>

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0.7465,

全开放式小区的车流量?/p>

0.6352

,对小区开放程度对道路交通影响的打分?/p>

全封闭式小区的评分为

0.7125

,半封闭小区的得分为

0.3924

,全开放小区的得分?/p>

0.5726

,与得分区间进行对比,得出全封闭式下的交通能力最差,全开放下的小区内?/p>

车流量最大,半封闭下达到开放度的均衡的结论?/p>

 

根据得到的研究成果,

本文从小区内部路网结构和交通安全等方面对城市规划和?/p>

通管理部门提出了具体建议?/p>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

关键词:

小区开?/p>

 

 

层次分析?/p>

 

 

模糊综合评价

 

道路通行能力

 

开放度均衡

 

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摘要

 

本文主要针对推广街区制所引起的问题,选取了合适的评价指标体系,进而建立出

研究小区开放对周边道路通行的影响的模型?/p>

然后运用该模型对各类型小区开放前后对

道路通行的影响进行比较,最后根据研究结果提出了建议?/p>

 

首先,为使指标体系科学化、规范化,满足评价指标体系的构建原则,本文根据道

路通行能力的影响因素选取评价指标体系?/p>

而影响城市道路通行能力的因素主要取决于

道路条件、交通状况及服务水平等因?/p>

[1]

,道路条件包括道路等级和路网密度,交通条

件包括车流量及交叉口平均延误时间

,

服务水平包括路段饱和度和路段车速?/p>

 

由于小区开放对周边道路通行的影响因素较多且相互关联、相互制约,缺少定量?/p>

据,因此本文采用层次分析?/p>

[2]

先建立递阶层次结构模型,进而得出各影响因素的权?/p>

向量并排序。但该法有其局限性,主观因素影响较大,所以建立了一种基于层次分析法

的模糊综合评价模型,从多个因素对评价事物隶属等级状况进行综合性评?/p>

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针对问题三,本文选取武汉万科城市花园小区,该小区属于半封闭式小区,由于城

市道路网络脆弱性分析评价指标为小区开放程度、小区位置及小区规模

[4]

,在需要定?/p>

比较各类型小区的基础上,小区规模和小区位置为定量,通过改变小区开放程度来满足

类型不同的要求。开放程度可分为全封闭、半封闭、全开放三种形?/p>

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,将全封闭式?/p>

半封闭式和全开放式进行对比?/p>

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0.6352

,对小区开放程度对道路交通影响的打分?/p>

全封闭式小区的评分为

0.7125

,半封闭小区的得分为

0.3924

,全开放小区的得分?/p>

0.5726

,与得分区间进行对比,得出全封闭式下的交通能力最差,全开放下的小区内?/p>

车流量最大,半封闭下达到开放度的均衡的结论?/p>

 

根据得到的研究成果,

本文从小区内部路网结构和交通安全等方面对城市规划和?/p>

通管理部门提出了具体建议?/p>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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层次分析?/p>

 

 

模糊综合评价

 

道路通行能力

 

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本文主要针对推广街区制所引起的问题,选取了合适的评价指标体系,进而建立出

研究小区开放对周边道路通行的影响的模型?/p>

然后运用该模型对各类型小区开放前后对

道路通行的影响进行比较,最后根据研究结果提出了建议?/p>

 

首先,为使指标体系科学化、规范化,满足评价指标体系的构建原则,本文根据道

路通行能力的影响因素选取评价指标体系?/p>

而影响城市道路通行能力的因素主要取决于

道路条件、交通状况及服务水平等因?/p>

[1]

,道路条件包括道路等级和路网密度,交通条

件包括车流量及交叉口平均延误时间

,

服务水平包括路段饱和度和路段车速?/p>

 

由于小区开放对周边道路通行的影响因素较多且相互关联、相互制约,缺少定量?/p>

据,因此本文采用层次分析?/p>

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先建立递阶层次结构模型,进而得出各影响因素的权?/p>

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[3]

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针对问题三,本文选取武汉万科城市花园小区,该小区属于半封闭式小区,由于城

市道路网络脆弱性分析评价指标为小区开放程度、小区位置及小区规模

[4]

,在需要定?/p>

比较各类型小区的基础上,小区规模和小区位置为定量,通过改变小区开放程度来满足

类型不同的要求。开放程度可分为全封闭、半封闭、全开放三种形?/p>

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,将全封闭式?/p>

半封闭式和全开放式进行对比?/p>

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0.4102

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封闭式小区的车流?/p>

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全开放式小区的车流量?/p>

0.6352

,对小区开放程度对道路交通影响的打分?/p>

全封闭式小区的评分为

0.7125

,半封闭小区的得分为

0.3924

,全开放小区的得分?/p>

0.5726

,与得分区间进行对比,得出全封闭式下的交通能力最差,全开放下的小区内?/p>

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根据得到的研究成果,

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通管理部门提出了具体建议?/p>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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道路通行能力

 

开放度均衡

 

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小区开放对道路通行的影?2016年全国大学生数学建模竞赛?- 百度文库
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本文主要针对推广街区制所引起的问题,选取了合适的评价指标体系,进而建立出

研究小区开放对周边道路通行的影响的模型?/p>

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道路通行的影响进行比较,最后根据研究结果提出了建议?/p>

 

首先,为使指标体系科学化、规范化,满足评价指标体系的构建原则,本文根据道

路通行能力的影响因素选取评价指标体系?/p>

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道路条件、交通状况及服务水平等因?/p>

[1]

,道路条件包括道路等级和路网密度,交通条

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服务水平包括路段饱和度和路段车速?/p>

 

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市道路网络脆弱性分析评价指标为小区开放程度、小区位置及小区规模

[4]

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[5]

,将全封闭式?/p>

半封闭式和全开放式进行对比?/p>

半开放式小区的车流量?/p>

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0.7465,

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全封闭式小区的评分为

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,半封闭小区的得分为

0.3924

,全开放小区的得分?/p>

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,与得分区间进行对比,得出全封闭式下的交通能力最差,全开放下的小区内?/p>

车流量最大,半封闭下达到开放度的均衡的结论?/p>

 

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