道岔水平和前后高低病害整治论?/p>
摘要:为了使垫板、道钉共同受力,改道时将垫板挡肩与轨底边
缘的空隙用铁条堵塞;道钉与道钉孔作用方向的空隙,用“L”形?/p>
片堵塞,这样钢轨就不易挤动,方向、轨距易于保持;同时也增加了
道钉的抗拔能力,延缓了非荷载轨产生的吊板的程度,这在直、侧?/p>
行车悬殊的情况下,效果尤为显著?/p>
在铁路线路上最为薄弱的三大环节?/p>
无非就是道岔?/p>
曲线和接头?/p>
一组道岔上可能产生各种病害?/p>
这就要求进行细致的调查,
详细地分
析造成病害的原因?/p>
好对症下药,
采用不同的整治方法才能收到良?/p>
的效果?/p>
(一?/p>
道岔水平和前后高低病害的整治
什么是道岔良好的水平和前后高低呢?可以归结为两句话?/p>
“四
股平?/p>
水平好”?/p>
所谓“四股平”就是要求道岔上四股钢轨的前后高
低平顺?/p>
沿岔枕的方向要求四股钢轨轨底基本上在一个平面上?/p>
做到
这一点,水平就好保持。通常采用的只是看外股的前后高低,用量?/p>
平的方法控制其他三股?/p>
这样水平虽然不超限,
但其他三股的前后?/p>
低并不好。因此调查时必须做到“看四股前后高低,量四股水平”,
同时用弦绳测量沿岔枕方向四股钢轨轨底是否大致在一个平面上?/p>
?/p>
样就可对水平的变化一目了然,通过养护维修做到“四股平,水?/p>
好”?/p>
整修道岔水平和前后高低,
除了采取起道果和捣固的方法外?/p>
?/p>
于道岔的本身的特点,
还必须辅助于其他的方法?/p>
才能取得良好的效?