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第一章思考题

 

1.

传动系统的基本功?/p>

 

1

)减速增矩:将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩

.

应当有适当的传

动比

 

2

?/p>

变速变矩:

当车辆的使用条件变化时,

要求其牵引力和行驶速度也能变化?/p>

与之相适应?/p>

 

3

)改变方向:当车辆的发动机为纵向布置时,发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直,需要改?/p>

动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车,需要改变驱动轮旋转方向?/p>

 

4

)平顺离合:实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄?/p>

情况下停车。能接通和切断动力传递路线?/p>

 

2.

后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路?/p>

 

汽车?/p>

发动机前置?/p>

后轮驱动组成?/p>

离合器?/p>

变速器?/p>

万向节?/p>

传动轴?/p>

主减速器?/p>

差速器?/p>

半轴

 

轮式:发动机前置,后轮驱动。组成:离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半

轴。履带式:组成:离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动?/p>

 

3.

离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程

 

分离过程:踩下踏板,分离轴承向前移,分离杠杆拉动压盘,弹簧被压缩,压盘向后移?/p>

 

摩擦面之间出现分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2

,离合器处于分离状?/p>

. 

接合过程:松开踏板,弹簧伸展,压盘将从动盘压紧在飞轮表面?/p>

 

离合器又处于接合状态?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2

消失,出?/p>

Δ

?/p>

 

离合器经常处于接合状态,称为常压式离合器?/p>

 

离合器接合的摩擦力矩变化过程?/p>

 

随着弹簧对压盘压力的逐渐加大,摩擦力矩也逐渐加大?/p>

 

当摩擦力矩未达到阻力矩时,从动部分不动,存在相对滑磨

. 

当摩擦力矩能克服阻力矩时,从动部分开始转动,但转速低于主动部分,继续相对滑磨?/p>

 

当摩擦力矩超过阻力矩时,主、从动部分转速一致,滑磨结束,传递的转矩等于阻力矩?/p>

 

滑磨过程使车辆平顺起步,但造成摩擦副发热、磨损?/p>

 

当从动盘摩擦片磨损变薄时,自由间?/p>

Δ

变小?/p>

 

踏板总行程:

 

自由行程——消除自由间?/p>

Δ

 

工作行程——产生分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2 

当自由间隙等于零时,离合器打滑,接合不可靠?/p>

 

如自由间隙过大,则分离间隙变小,分离不彻底?/p>

 

自由间隙要调整适当?/p>

 

4.

联动双作用离合器、双联离合器的特?/p>

 

联动双作用离合器——主?/p>

副离合器只用一套操纵机构,

并且按顺序操纵?/p>

双联离合器—?/p>

主、副离合器分别用两套操纵机构?/p>

 

5.

两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路?/p>

 

两轴式:

1

)滑移齿轮换挡方式:前进时只有一对齿轮传动,传动效率较高,噪音较低?/p>

 

在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮,可使输出轴反转

. 

2

)接合套换挡方式:一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花

键联接,移动接合套,与空套齿轮上的齿圈啮合,可得到不同的挡位?/p>

 

三轴式:滑移齿轮式:

 

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第一章思考题

 

1.

传动系统的基本功?/p>

 

1

)减速增矩:将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩

.

应当有适当的传

动比

 

2

?/p>

变速变矩:

当车辆的使用条件变化时,

要求其牵引力和行驶速度也能变化?/p>

与之相适应?/p>

 

3

)改变方向:当车辆的发动机为纵向布置时,发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直,需要改?/p>

动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车,需要改变驱动轮旋转方向?/p>

 

4

)平顺离合:实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄?/p>

情况下停车。能接通和切断动力传递路线?/p>

 

2.

后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路?/p>

 

汽车?/p>

发动机前置?/p>

后轮驱动组成?/p>

离合器?/p>

变速器?/p>

万向节?/p>

传动轴?/p>

主减速器?/p>

差速器?/p>

半轴

 

轮式:发动机前置,后轮驱动。组成:离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半

轴。履带式:组成:离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动?/p>

 

3.

离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程

 

分离过程:踩下踏板,分离轴承向前移,分离杠杆拉动压盘,弹簧被压缩,压盘向后移?/p>

 

摩擦面之间出现分离间?/p>

Δ

1

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Δ

2

,离合器处于分离状?/p>

. 

接合过程:松开踏板,弹簧伸展,压盘将从动盘压紧在飞轮表面?/p>

 

离合器又处于接合状态?/p>

Δ

1

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Δ

2

消失,出?/p>

Δ

?/p>

 

离合器经常处于接合状态,称为常压式离合器?/p>

 

离合器接合的摩擦力矩变化过程?/p>

 

随着弹簧对压盘压力的逐渐加大,摩擦力矩也逐渐加大?/p>

 

当摩擦力矩未达到阻力矩时,从动部分不动,存在相对滑磨

. 

当摩擦力矩能克服阻力矩时,从动部分开始转动,但转速低于主动部分,继续相对滑磨?/p>

 

当摩擦力矩超过阻力矩时,主、从动部分转速一致,滑磨结束,传递的转矩等于阻力矩?/p>

 

滑磨过程使车辆平顺起步,但造成摩擦副发热、磨损?/p>

 

当从动盘摩擦片磨损变薄时,自由间?/p>

Δ

变小?/p>

 

踏板总行程:

 

自由行程——消除自由间?/p>

Δ

 

工作行程——产生分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2 

当自由间隙等于零时,离合器打滑,接合不可靠?/p>

 

如自由间隙过大,则分离间隙变小,分离不彻底?/p>

 

自由间隙要调整适当?/p>

 

4.

联动双作用离合器、双联离合器的特?/p>

 

联动双作用离合器——主?/p>

副离合器只用一套操纵机构,

并且按顺序操纵?/p>

双联离合器—?/p>

主、副离合器分别用两套操纵机构?/p>

 

5.

两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路?/p>

 

两轴式:

1

)滑移齿轮换挡方式:前进时只有一对齿轮传动,传动效率较高,噪音较低?/p>

 

在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮,可使输出轴反转

. 

2

)接合套换挡方式:一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花

键联接,移动接合套,与空套齿轮上的齿圈啮合,可得到不同的挡位?/p>

 

三轴式:滑移齿轮式:

 

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第一章思考题

 

1.

传动系统的基本功?/p>

 

1

)减速增矩:将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩

.

应当有适当的传

动比

 

2

?/p>

变速变矩:

当车辆的使用条件变化时,

要求其牵引力和行驶速度也能变化?/p>

与之相适应?/p>

 

3

)改变方向:当车辆的发动机为纵向布置时,发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直,需要改?/p>

动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车,需要改变驱动轮旋转方向?/p>

 

4

)平顺离合:实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄?/p>

情况下停车。能接通和切断动力传递路线?/p>

 

2.

后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路?/p>

 

汽车?/p>

发动机前置?/p>

后轮驱动组成?/p>

离合器?/p>

变速器?/p>

万向节?/p>

传动轴?/p>

主减速器?/p>

差速器?/p>

半轴

 

轮式:发动机前置,后轮驱动。组成:离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半

轴。履带式:组成:离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动?/p>

 

3.

离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程

 

分离过程:踩下踏板,分离轴承向前移,分离杠杆拉动压盘,弹簧被压缩,压盘向后移?/p>

 

摩擦面之间出现分离间?/p>

Δ

1

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Δ

2

,离合器处于分离状?/p>

. 

接合过程:松开踏板,弹簧伸展,压盘将从动盘压紧在飞轮表面?/p>

 

离合器又处于接合状态?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2

消失,出?/p>

Δ

?/p>

 

离合器经常处于接合状态,称为常压式离合器?/p>

 

离合器接合的摩擦力矩变化过程?/p>

 

随着弹簧对压盘压力的逐渐加大,摩擦力矩也逐渐加大?/p>

 

当摩擦力矩未达到阻力矩时,从动部分不动,存在相对滑磨

. 

当摩擦力矩能克服阻力矩时,从动部分开始转动,但转速低于主动部分,继续相对滑磨?/p>

 

当摩擦力矩超过阻力矩时,主、从动部分转速一致,滑磨结束,传递的转矩等于阻力矩?/p>

 

滑磨过程使车辆平顺起步,但造成摩擦副发热、磨损?/p>

 

当从动盘摩擦片磨损变薄时,自由间?/p>

Δ

变小?/p>

 

踏板总行程:

 

自由行程——消除自由间?/p>

Δ

 

工作行程——产生分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2 

当自由间隙等于零时,离合器打滑,接合不可靠?/p>

 

如自由间隙过大,则分离间隙变小,分离不彻底?/p>

 

自由间隙要调整适当?/p>

 

4.

联动双作用离合器、双联离合器的特?/p>

 

联动双作用离合器——主?/p>

副离合器只用一套操纵机构,

并且按顺序操纵?/p>

双联离合器—?/p>

主、副离合器分别用两套操纵机构?/p>

 

5.

两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路?/p>

 

两轴式:

1

)滑移齿轮换挡方式:前进时只有一对齿轮传动,传动效率较高,噪音较低?/p>

 

在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮,可使输出轴反转

. 

2

)接合套换挡方式:一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花

键联接,移动接合套,与空套齿轮上的齿圈啮合,可得到不同的挡位?/p>

 

三轴式:滑移齿轮式:

 

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汽车拖拉??复习题及答案 - 百度文库
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第一章思考题

 

1.

传动系统的基本功?/p>

 

1

)减速增矩:将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩

.

应当有适当的传

动比

 

2

?/p>

变速变矩:

当车辆的使用条件变化时,

要求其牵引力和行驶速度也能变化?/p>

与之相适应?/p>

 

3

)改变方向:当车辆的发动机为纵向布置时,发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直,需要改?/p>

动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车,需要改变驱动轮旋转方向?/p>

 

4

)平顺离合:实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄?/p>

情况下停车。能接通和切断动力传递路线?/p>

 

2.

后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路?/p>

 

汽车?/p>

发动机前置?/p>

后轮驱动组成?/p>

离合器?/p>

变速器?/p>

万向节?/p>

传动轴?/p>

主减速器?/p>

差速器?/p>

半轴

 

轮式:发动机前置,后轮驱动。组成:离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半

轴。履带式:组成:离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动?/p>

 

3.

离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程

 

分离过程:踩下踏板,分离轴承向前移,分离杠杆拉动压盘,弹簧被压缩,压盘向后移?/p>

 

摩擦面之间出现分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2

,离合器处于分离状?/p>

. 

接合过程:松开踏板,弹簧伸展,压盘将从动盘压紧在飞轮表面?/p>

 

离合器又处于接合状态?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2

消失,出?/p>

Δ

?/p>

 

离合器经常处于接合状态,称为常压式离合器?/p>

 

离合器接合的摩擦力矩变化过程?/p>

 

随着弹簧对压盘压力的逐渐加大,摩擦力矩也逐渐加大?/p>

 

当摩擦力矩未达到阻力矩时,从动部分不动,存在相对滑磨

. 

当摩擦力矩能克服阻力矩时,从动部分开始转动,但转速低于主动部分,继续相对滑磨?/p>

 

当摩擦力矩超过阻力矩时,主、从动部分转速一致,滑磨结束,传递的转矩等于阻力矩?/p>

 

滑磨过程使车辆平顺起步,但造成摩擦副发热、磨损?/p>

 

当从动盘摩擦片磨损变薄时,自由间?/p>

Δ

变小?/p>

 

踏板总行程:

 

自由行程——消除自由间?/p>

Δ

 

工作行程——产生分离间?/p>

Δ

1

?/p>

Δ

2 

当自由间隙等于零时,离合器打滑,接合不可靠?/p>

 

如自由间隙过大,则分离间隙变小,分离不彻底?/p>

 

自由间隙要调整适当?/p>

 

4.

联动双作用离合器、双联离合器的特?/p>

 

联动双作用离合器——主?/p>

副离合器只用一套操纵机构,

并且按顺序操纵?/p>

双联离合器—?/p>

主、副离合器分别用两套操纵机构?/p>

 

5.

两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路?/p>

 

两轴式:

1

)滑移齿轮换挡方式:前进时只有一对齿轮传动,传动效率较高,噪音较低?/p>

 

在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮,可使输出轴反转

. 

2

)接合套换挡方式:一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花

键联接,移动接合套,与空套齿轮上的齿圈啮合,可得到不同的挡位?/p>

 

三轴式:滑移齿轮式:

 



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