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硬岩地层深基坑开挖控制爆破施工工?/p>

 

中铁二局股份有限公司城通公?/p>

 

1.

 

前言

 

在城市地铁施工中,基坑土方开挖进度是制约车站工期的关键因素,尤其是在?/p>

岩地质中,如何安全高效的完成基坑土石方开挖工作是一个越来越突出的难题?/p>

 

东莞地铁

R2

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2303B

标车站底板埋深约在地?/p>

16

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17.5m

之间?/p>

大部分位于强?/p>

中等、微风化混合片麻岩中,局部位于硬塑状残积土层及全风化岩层中,基坑部分?/p>

域存?/p>

0-6m

范围不等厚度的微风化岩石?/p>

为保证施工工期,

选用了控制爆破施工工法,

取得了较好的技术和经济效益?/p>

 

2.

工法特点

 

2.1

采用预裂爆破技术在靠围护结构侧形成隔振破碎带,保护围护结构及基坑安

全?/p>

 

2.2

主爆破区采用台阶松动微差控制爆破技术,

有效降低爆破振速,

减小对周围建

筑、居民的影响?/p>

 

 

3.

适用范围

 

适应于基坑周边条件复杂、对爆破振动控制要求高的硬岩地质条件下深基坑开?/p>

工程?/p>

 

4.

工艺原理

 

车站基坑爆破拟采用“一次预裂爆?/p>

+

一次微差松动控制爆破技术”施工。即靠近?

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硬岩地层深基坑开挖控制爆破施工工?/p>

 

中铁二局股份有限公司城通公?/p>

 

1.

 

前言

 

在城市地铁施工中,基坑土方开挖进度是制约车站工期的关键因素,尤其是在?/p>

岩地质中,如何安全高效的完成基坑土石方开挖工作是一个越来越突出的难题?/p>

 

东莞地铁

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2303B

标车站底板埋深约在地?/p>

16

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17.5m

之间?/p>

大部分位于强?/p>

中等、微风化混合片麻岩中,局部位于硬塑状残积土层及全风化岩层中,基坑部分?/p>

域存?/p>

0-6m

范围不等厚度的微风化岩石?/p>

为保证施工工期,

选用了控制爆破施工工法,

取得了较好的技术和经济效益?/p>

 

2.

工法特点

 

2.1

采用预裂爆破技术在靠围护结构侧形成隔振破碎带,保护围护结构及基坑安

全?/p>

 

2.2

主爆破区采用台阶松动微差控制爆破技术,

有效降低爆破振速,

减小对周围建

筑、居民的影响?/p>

 

 

3.

适用范围

 

适应于基坑周边条件复杂、对爆破振动控制要求高的硬岩地质条件下深基坑开?/p>

工程?/p>

 

4.

工艺原理

 

车站基坑爆破拟采用“一次预裂爆?/p>

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一次微差松动控制爆破技术”施工。即靠近?

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中铁二局股份有限公司城通公?/p>

 

1.

 

前言

 

在城市地铁施工中,基坑土方开挖进度是制约车站工期的关键因素,尤其是在?/p>

岩地质中,如何安全高效的完成基坑土石方开挖工作是一个越来越突出的难题?/p>

 

东莞地铁

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2303B

标车站底板埋深约在地?/p>

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17.5m

之间?/p>

大部分位于强?/p>

中等、微风化混合片麻岩中,局部位于硬塑状残积土层及全风化岩层中,基坑部分?/p>

域存?/p>

0-6m

范围不等厚度的微风化岩石?/p>

为保证施工工期,

选用了控制爆破施工工法,

取得了较好的技术和经济效益?/p>

 

2.

工法特点

 

2.1

采用预裂爆破技术在靠围护结构侧形成隔振破碎带,保护围护结构及基坑安

全?/p>

 

2.2

主爆破区采用台阶松动微差控制爆破技术,

有效降低爆破振速,

减小对周围建

筑、居民的影响?/p>

 

 

3.

适用范围

 

适应于基坑周边条件复杂、对爆破振动控制要求高的硬岩地质条件下深基坑开?/p>

工程?/p>

 

4.

工艺原理

 

车站基坑爆破拟采用“一次预裂爆?/p>

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一次微差松动控制爆破技术”施工。即靠近?

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硬岩地层深基坑开挖控制爆破施工工?- 百度文库
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中铁二局股份有限公司城通公?/p>

 

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前言

 

在城市地铁施工中,基坑土方开挖进度是制约车站工期的关键因素,尤其是在?/p>

岩地质中,如何安全高效的完成基坑土石方开挖工作是一个越来越突出的难题?/p>

 

东莞地铁

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2303B

标车站底板埋深约在地?/p>

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17.5m

之间?/p>

大部分位于强?/p>

中等、微风化混合片麻岩中,局部位于硬塑状残积土层及全风化岩层中,基坑部分?/p>

域存?/p>

0-6m

范围不等厚度的微风化岩石?/p>

为保证施工工期,

选用了控制爆破施工工法,

取得了较好的技术和经济效益?/p>

 

2.

工法特点

 

2.1

采用预裂爆破技术在靠围护结构侧形成隔振破碎带,保护围护结构及基坑安

全?/p>

 

2.2

主爆破区采用台阶松动微差控制爆破技术,

有效降低爆破振速,

减小对周围建

筑、居民的影响?/p>

 

 

3.

适用范围

 

适应于基坑周边条件复杂、对爆破振动控制要求高的硬岩地质条件下深基坑开?/p>

工程?/p>

 

4.

工艺原理

 

车站基坑爆破拟采用“一次预裂爆?/p>

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一次微差松动控制爆破技术”施工。即靠近?



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