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路基路面工程
第一?/p>
总论
1.
路基路面的定义及两者的关系
?/p>
p5
?/p>
路基是天然地表面按照道路的设计线
形和设计横断面的要求开挖或堆填?/p>
成的岩土结构物?/p>
路面是路基顶面的行车部分用各种混
合料铺筑而成的层状结构物?/p>
路基是路面的基础,坚固而又稳定?/p>
路基为路面结构长期承受汽车荷载提
供了重要的保证,而路面结构层的存
在又保护了路基,使之避免了直接承
受车辆和大气的破坏作用,长期处于
稳定状态?/p>
2.
各类土的工程性质?/p>
p11
?/p>
级配良好的砾石混合料是良好的路基
路面材料?/p>
巨粒土是良好的路基材料;
砂性土是施工效果最优的路基建材?/p>
粘性土是较常见、效果也较好的路?/p>
路面建材?/p>
粉性土属于不良材料,最容易引起?/p>
基病害;
特殊土用于路基时必须采取技术措?/p>
加以处理?/p>
3.
掌握我国公路自然区划的原?/p>
?/p>
12
?/p>
道路工程特征相似的原?/p>
地表气候区划差异性原?/p>
自然气候因素既有综合又有主导作?/p>
的原?/p>
4.
掌握路基干湿类型、路基临?/p>
高度的概念(
16-18
?/p>
路基存在四种干湿状态:干燥、中湿?
潮湿和过?/p>
与分界稠度相对应的路基离地下水位
或地表积水水位的高度称为路基临界
高度
H
?/p>
第二?/p>
1.
对车辆荷载的简化(
p30
?/p>
2.
什么是标准轴载,为什么要?/p>
算为标准轴载,轴载等效换算的
原则?/p>
p35
?/p>
道路上行驶的汽车轴载与通行次数?/p>
以按照等效原则换算为某一标准轴载
的当量通行次数,我国水泥混凝土?/p>
面设计规范和沥青路面设计规范均?/p>
用双轮组单轴轴载
100kN
作为标准?/p>
载?/p>
作用在路面的设计荷载千变万化,一
般选用一种轴载作为路面结构设计的
标准轴载,其它各种轴载按照一定原
则换算成标准轴载?/p>
标准轴载要求对路面的响应较大、又
能反映本国公路运输运营车辆的总体
轴载水平?/p>
轴载换算的基本原则:
?/p>
等破坏原则:同一种路面结构在?/p>
同轴载作用下在使用末期达到相同的
损伤程度(破坏状态)
?/p>
?/p>
等厚度原则:用不同标准轴载设?/p>
的路面结构厚度相同?/p>
3.
轮迹横向分布的概念(
p35
?/p>
车辆在道路上行驶时,车轮的轨迹?/p>
是在横断面中心线附近一定范围内?/p>
右摆动,由于轮迹的宽度远小于车道
的宽度,因而总的轴载通行次数既不
会集中在横断面上某一固定位置,也
不可能平均分配到每一点上,而是?/p>
一定规律分布在车道横断面上,称?/p>
轮迹的横向分布?/p>