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车辆与交通工程学院毕业设计说明书

 

I 

 

490QB

柴油机设计(配气机构?/p>

 

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本设计的发动机机型为

490QB

柴油机,

介绍?/p>

490QB

柴油机的配气机构设计?/p>

配气机构各零件的详细设计。依照本柴油发动机的设计技术要求,可以确定本柴

油机的结构以及相关尺寸。本机采?/p>

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形燃烧室,凸轮轴中置,龙门式机体方案?/p>

为了使本次设计满足设计要求,所以根据内燃机工程师手册,对本机进行工作过

程热计算,结果表明此次设计满足其经济性和动力性要求?/p>

 

发动机通过配气机构实现换气,即排出本循环已燃混合气和下一个循环吸?/p>

新鲜充量的进气排气过程,对于四冲程发动机来说,从排气门打开到进气门关闭

的整个过程为换气过程。而发动机动力性和经济性的好坏,在很大程度取决于换

气过程的完善程度,因此配气机构的设计在本发动机设计中占有相当重的位置?/p>

而配气机构设计的核心为提高充气效率,降低换气损失,进而改善了发动机的?/p>

济性和动力性。设计气门采用双气门方案,即一进一出两气门,双气门方案结构

简单,工作可靠,完全满足进排气要求,降低制造成本。气门的驱动采用凸轮?/p>

—挺住—推杆—摇臂—气门的驱动方案。凸轮轴采用中置方案,形式为整体式凸

轮轴,全支撑,满足强度要求,结构简单,加工精度高,具有很好的互换性?/p>

 

本次设计主要包括气门弹簧,进排气门,进排气道和凸轮轴设计,而凸轮形

状采用函数凸轮设计,?/p>

Mat lab

程序计算得到挺柱的升程,速度,加速度,绘?/p>

曲线?/p>

 

关键?/p>

:柴油机,凸轮,气门

 

 

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柴油机设计(配气机构?/p>

 

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本设计的发动机机型为

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柴油机,

介绍?/p>

490QB

柴油机的配气机构设计?/p>

配气机构各零件的详细设计。依照本柴油发动机的设计技术要求,可以确定本柴

油机的结构以及相关尺寸。本机采?/p>

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形燃烧室,凸轮轴中置,龙门式机体方案?/p>

为了使本次设计满足设计要求,所以根据内燃机工程师手册,对本机进行工作过

程热计算,结果表明此次设计满足其经济性和动力性要求?/p>

 

发动机通过配气机构实现换气,即排出本循环已燃混合气和下一个循环吸?/p>

新鲜充量的进气排气过程,对于四冲程发动机来说,从排气门打开到进气门关闭

的整个过程为换气过程。而发动机动力性和经济性的好坏,在很大程度取决于换

气过程的完善程度,因此配气机构的设计在本发动机设计中占有相当重的位置?/p>

而配气机构设计的核心为提高充气效率,降低换气损失,进而改善了发动机的?/p>

济性和动力性。设计气门采用双气门方案,即一进一出两气门,双气门方案结构

简单,工作可靠,完全满足进排气要求,降低制造成本。气门的驱动采用凸轮?/p>

—挺住—推杆—摇臂—气门的驱动方案。凸轮轴采用中置方案,形式为整体式凸

轮轴,全支撑,满足强度要求,结构简单,加工精度高,具有很好的互换性?/p>

 

本次设计主要包括气门弹簧,进排气门,进排气道和凸轮轴设计,而凸轮形

状采用函数凸轮设计,?/p>

Mat lab

程序计算得到挺柱的升程,速度,加速度,绘?/p>

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:柴油机,凸轮,气门

 

 

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本设计的发动机机型为

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柴油机,

介绍?/p>

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柴油机的配气机构设计?/p>

配气机构各零件的详细设计。依照本柴油发动机的设计技术要求,可以确定本柴

油机的结构以及相关尺寸。本机采?/p>

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形燃烧室,凸轮轴中置,龙门式机体方案?/p>

为了使本次设计满足设计要求,所以根据内燃机工程师手册,对本机进行工作过

程热计算,结果表明此次设计满足其经济性和动力性要求?/p>

 

发动机通过配气机构实现换气,即排出本循环已燃混合气和下一个循环吸?/p>

新鲜充量的进气排气过程,对于四冲程发动机来说,从排气门打开到进气门关闭

的整个过程为换气过程。而发动机动力性和经济性的好坏,在很大程度取决于换

气过程的完善程度,因此配气机构的设计在本发动机设计中占有相当重的位置?/p>

而配气机构设计的核心为提高充气效率,降低换气损失,进而改善了发动机的?/p>

济性和动力性。设计气门采用双气门方案,即一进一出两气门,双气门方案结构

简单,工作可靠,完全满足进排气要求,降低制造成本。气门的驱动采用凸轮?/p>

—挺住—推杆—摇臂—气门的驱动方案。凸轮轴采用中置方案,形式为整体式凸

轮轴,全支撑,满足强度要求,结构简单,加工精度高,具有很好的互换性?/p>

 

本次设计主要包括气门弹簧,进排气门,进排气道和凸轮轴设计,而凸轮形

状采用函数凸轮设计,?/p>

Mat lab

程序计算得到挺柱的升程,速度,加速度,绘?/p>

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关键?/p>

:柴油机,凸轮,气门

 

 

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490QB柴油机设?配气机构) - 百度文库
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本设计的发动机机型为

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柴油机,

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柴油机的配气机构设计?/p>

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油机的结构以及相关尺寸。本机采?/p>

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为了使本次设计满足设计要求,所以根据内燃机工程师手册,对本机进行工作过

程热计算,结果表明此次设计满足其经济性和动力性要求?/p>

 

发动机通过配气机构实现换气,即排出本循环已燃混合气和下一个循环吸?/p>

新鲜充量的进气排气过程,对于四冲程发动机来说,从排气门打开到进气门关闭

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气过程的完善程度,因此配气机构的设计在本发动机设计中占有相当重的位置?/p>

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济性和动力性。设计气门采用双气门方案,即一进一出两气门,双气门方案结构

简单,工作可靠,完全满足进排气要求,降低制造成本。气门的驱动采用凸轮?/p>

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轮轴,全支撑,满足强度要求,结构简单,加工精度高,具有很好的互换性?/p>

 

本次设计主要包括气门弹簧,进排气门,进排气道和凸轮轴设计,而凸轮形

状采用函数凸轮设计,?/p>

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