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第一章:贸易术语

 

单选题

 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

C 

A 

A 

B 

A 

A 

B 

B 

D 

B 

C 

B 

B 

C 

B 

 

 

多选题

 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

ABCD 

ACD 

ABD 

ABCD 

BCD 

ABC 

BCD 

BD 

BCD 

BC 

 

判断

 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

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1 

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1 

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0 

1 

1 

1 

六.案例分析

 

1.

这一合同不属?/p>

CIF

合同

.

因为

CIF

合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的

风险和损?/p>

,

但根据合同规?/p>

,

如果货轮迟于

12

?/p>

2

日抵达目的港

,

买方有权取消

合同

.

故卖方要承担运输过程中的风险

,

合同的规定已经超出了

CIF

的范?/p>

.

若对?/p>

一定要我方保证到货时间

,

则应选用

DES

术语

(

目的港船上交?/p>

)

?/p>

DEQ

术语

(

?/p>

的港码头交货

). 

 

2.

美方此举不合?/p>

.

一般情况下

,

使用

FOB

术语订立的合?/p>

,

卖方必须办理货物?/p>

口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费?/p>

.(

除非合同中另有规?/p>

,

出口?/p>

关由买方负责

.) 

 

3.

 

本案使用的是

CFR

价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风?/p>

划分是以装运港船舷为界?/p>

该案中货物在运输途中遭受风险损失?/p>

货物损失看似

应由买方承担?/p>

 

但实际上卖方在装船时是将

3000

公吨小麦混装的,

在货物抵?/p>

目的港后,再将其?/p>

1000

公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨?/p>

 

情况下风

险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移?/p>

在货物海运途中?/p>

 

合同项下属于买方?/p>

1000

公吨货物尚未从卖方的其它货物?/p>

划拨出来?/p>

因此不具备风险转移的前提条件?/p>

即使货物在装运港越过船舷仍不?/p>

生风险的转移?/p>

有关风险损失仍应由卖方承担?/p>

本案因卖方未对合同项下的货物

进行划拨,因此不具备风险转移的前提?/p>

 

 

4.

拒绝买方此要?/p>

.

根据

FOB

术语我们可得?/p>

,

租船是买方的责任

,

既然买方是以

委托方式要求我方代为办理租船

, 

,

并且费用由买方负?/p>

,

所以能?/p>

租到

合适的?/p>

,

我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同

. 

 

5.

拒绝买方的要?/p>

.

根据

CIF

术语

,

在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移

到买?/p>

.

我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风?/p>

,

并支付货物运?/p>

目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费

.

并在货物发出后及时将保险

合同转让给买?/p>

.

所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔

,.

也没有退还全?/p>

货款的必?/p>

. 

 

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第一章:贸易术语

 

单选题

 

1 

2 

3 

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9 

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11 

12 

13 

14 

15 

C 

A 

A 

B 

A 

A 

B 

B 

D 

B 

C 

B 

B 

C 

B 

 

 

多选题

 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

ABCD 

ACD 

ABD 

ABCD 

BCD 

ABC 

BCD 

BD 

BCD 

BC 

 

判断

 

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2 

3 

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11 

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1 

1 

1 

六.案例分析

 

1.

这一合同不属?/p>

CIF

合同

.

因为

CIF

合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的

风险和损?/p>

,

但根据合同规?/p>

,

如果货轮迟于

12

?/p>

2

日抵达目的港

,

买方有权取消

合同

.

故卖方要承担运输过程中的风险

,

合同的规定已经超出了

CIF

的范?/p>

.

若对?/p>

一定要我方保证到货时间

,

则应选用

DES

术语

(

目的港船上交?/p>

)

?/p>

DEQ

术语

(

?/p>

的港码头交货

). 

 

2.

美方此举不合?/p>

.

一般情况下

,

使用

FOB

术语订立的合?/p>

,

卖方必须办理货物?/p>

口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费?/p>

.(

除非合同中另有规?/p>

,

出口?/p>

关由买方负责

.) 

 

3.

 

本案使用的是

CFR

价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风?/p>

划分是以装运港船舷为界?/p>

该案中货物在运输途中遭受风险损失?/p>

货物损失看似

应由买方承担?/p>

 

但实际上卖方在装船时是将

3000

公吨小麦混装的,

在货物抵?/p>

目的港后,再将其?/p>

1000

公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨?/p>

 

情况下风

险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移?/p>

在货物海运途中?/p>

 

合同项下属于买方?/p>

1000

公吨货物尚未从卖方的其它货物?/p>

划拨出来?/p>

因此不具备风险转移的前提条件?/p>

即使货物在装运港越过船舷仍不?/p>

生风险的转移?/p>

有关风险损失仍应由卖方承担?/p>

本案因卖方未对合同项下的货物

进行划拨,因此不具备风险转移的前提?/p>

 

 

4.

拒绝买方此要?/p>

.

根据

FOB

术语我们可得?/p>

,

租船是买方的责任

,

既然买方是以

委托方式要求我方代为办理租船

, 

,

并且费用由买方负?/p>

,

所以能?/p>

租到

合适的?/p>

,

我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同

. 

 

5.

拒绝买方的要?/p>

.

根据

CIF

术语

,

在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移

到买?/p>

.

我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风?/p>

,

并支付货物运?/p>

目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费

.

并在货物发出后及时将保险

合同转让给买?/p>

.

所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔

,.

也没有退还全?/p>

货款的必?/p>

. 

 

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第一章:贸易术语

 

单选题

 

1 

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6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

C 

A 

A 

B 

A 

A 

B 

B 

D 

B 

C 

B 

B 

C 

B 

 

 

多选题

 

1 

2 

3 

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6 

7 

8 

9 

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ABCD 

ACD 

ABD 

ABCD 

BCD 

ABC 

BCD 

BD 

BCD 

BC 

 

判断

 

1 

2 

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1 

六.案例分析

 

1.

这一合同不属?/p>

CIF

合同

.

因为

CIF

合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的

风险和损?/p>

,

但根据合同规?/p>

,

如果货轮迟于

12

?/p>

2

日抵达目的港

,

买方有权取消

合同

.

故卖方要承担运输过程中的风险

,

合同的规定已经超出了

CIF

的范?/p>

.

若对?/p>

一定要我方保证到货时间

,

则应选用

DES

术语

(

目的港船上交?/p>

)

?/p>

DEQ

术语

(

?/p>

的港码头交货

). 

 

2.

美方此举不合?/p>

.

一般情况下

,

使用

FOB

术语订立的合?/p>

,

卖方必须办理货物?/p>

口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费?/p>

.(

除非合同中另有规?/p>

,

出口?/p>

关由买方负责

.) 

 

3.

 

本案使用的是

CFR

价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风?/p>

划分是以装运港船舷为界?/p>

该案中货物在运输途中遭受风险损失?/p>

货物损失看似

应由买方承担?/p>

 

但实际上卖方在装船时是将

3000

公吨小麦混装的,

在货物抵?/p>

目的港后,再将其?/p>

1000

公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨?/p>

 

情况下风

险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移?/p>

在货物海运途中?/p>

 

合同项下属于买方?/p>

1000

公吨货物尚未从卖方的其它货物?/p>

划拨出来?/p>

因此不具备风险转移的前提条件?/p>

即使货物在装运港越过船舷仍不?/p>

生风险的转移?/p>

有关风险损失仍应由卖方承担?/p>

本案因卖方未对合同项下的货物

进行划拨,因此不具备风险转移的前提?/p>

 

 

4.

拒绝买方此要?/p>

.

根据

FOB

术语我们可得?/p>

,

租船是买方的责任

,

既然买方是以

委托方式要求我方代为办理租船

, 

,

并且费用由买方负?/p>

,

所以能?/p>

租到

合适的?/p>

,

我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同

. 

 

5.

拒绝买方的要?/p>

.

根据

CIF

术语

,

在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移

到买?/p>

.

我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风?/p>

,

并支付货物运?/p>

目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费

.

并在货物发出后及时将保险

合同转让给买?/p>

.

所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔

,.

也没有退还全?/p>

货款的必?/p>

. 

 

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国际贸易实务习题答案完整?doc - 百度文库
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第一章:贸易术语

 

单选题

 

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2 

3 

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6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

C 

A 

A 

B 

A 

A 

B 

B 

D 

B 

C 

B 

B 

C 

B 

 

 

多选题

 

1 

2 

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4 

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6 

7 

8 

9 

10 

ABCD 

ACD 

ABD 

ABCD 

BCD 

ABC 

BCD 

BD 

BCD 

BC 

 

判断

 

1 

2 

3 

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1 

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1 

六.案例分析

 

1.

这一合同不属?/p>

CIF

合同

.

因为

CIF

合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的

风险和损?/p>

,

但根据合同规?/p>

,

如果货轮迟于

12

?/p>

2

日抵达目的港

,

买方有权取消

合同

.

故卖方要承担运输过程中的风险

,

合同的规定已经超出了

CIF

的范?/p>

.

若对?/p>

一定要我方保证到货时间

,

则应选用

DES

术语

(

目的港船上交?/p>

)

?/p>

DEQ

术语

(

?/p>

的港码头交货

). 

 

2.

美方此举不合?/p>

.

一般情况下

,

使用

FOB

术语订立的合?/p>

,

卖方必须办理货物?/p>

口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费?/p>

.(

除非合同中另有规?/p>

,

出口?/p>

关由买方负责

.) 

 

3.

 

本案使用的是

CFR

价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风?/p>

划分是以装运港船舷为界?/p>

该案中货物在运输途中遭受风险损失?/p>

货物损失看似

应由买方承担?/p>

 

但实际上卖方在装船时是将

3000

公吨小麦混装的,

在货物抵?/p>

目的港后,再将其?/p>

1000

公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨?/p>

 

情况下风

险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移?/p>

在货物海运途中?/p>

 

合同项下属于买方?/p>

1000

公吨货物尚未从卖方的其它货物?/p>

划拨出来?/p>

因此不具备风险转移的前提条件?/p>

即使货物在装运港越过船舷仍不?/p>

生风险的转移?/p>

有关风险损失仍应由卖方承担?/p>

本案因卖方未对合同项下的货物

进行划拨,因此不具备风险转移的前提?/p>

 

 

4.

拒绝买方此要?/p>

.

根据

FOB

术语我们可得?/p>

,

租船是买方的责任

,

既然买方是以

委托方式要求我方代为办理租船

, 

,

并且费用由买方负?/p>

,

所以能?/p>

租到

合适的?/p>

,

我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同

. 

 

5.

拒绝买方的要?/p>

.

根据

CIF

术语

,

在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移

到买?/p>

.

我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风?/p>

,

并支付货物运?/p>

目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费

.

并在货物发出后及时将保险

合同转让给买?/p>

.

所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔

,.

也没有退还全?/p>

货款的必?/p>

. 

 



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