首先要说的是
TDM
的概念,
TDM
就是时分复用,就是将一个标准时长(
1
秒)分成若干?/p>
小的时间段(
8000
?/p>
,每一个小时间段(
1/8000=125us
)传输一路信号;
SDH
系统的电路调度均?/p>
TDM
为基础,所以看到很多人?/p>
SDH
业务就是
TDM
业务,就?/p>
传统的电路调度,是有理论依据的;
但在
SDH
大红大紫的时候,另一场战争以太网?/p>
ATM
(不是取款机哟)大战中,以太网取
得全面胜利,
从而以太网大行其道?/p>
其中又以
IP
最为强势,
导致今天很多业务侧都
IP
化了?/p>
不能不说以太网太
XXXXX
了?/p>
问题?/p>
SDH
大红人一个,以太网是另一个大红人,能否合作一下???一拍即合,
MSTP
?/p>
生!
在合资公?/p>
MSTP
中的股份分配不太均匀?/p>
SDH
占股
70%
,以太网占股
20%
,其它包?/p>
ATM
占股
10%
,掌权的还是
SDH
,内核还?/p>
TDM
?/p>
TDM
的一切劣势都依旧保留,如刚性管道;
以太网和
ATM
因为股权问题?/p>
都没有拿出像样的东西?/p>
只是须有其表
(提供相应接口而已?/p>
随着互联网的大力普及,电脑、手机、电视等终端都能上网了,带宽的需求急剧增加,电?/p>
运营商们赚钱的机会来了,但挑战也来了?/p>
以前
1*155M
可以供好上千人打电话,现在人?/p>
在打电话时还要上网,带宽需求增长和现网资源出现矛盾
要解决这个矛盾,我们就来看看
SDH
这位红人平时是如何与人相处的?/p>
SDH
这位红人一直都是我行我素,唯我独尊,从不与人分享公共资源,比如二环批给我跑?/p>
二环就不许有其它车辆经过?/p>
上面就我一辆车?/p>
刚开始,
我这个车能拉
1
个客?/p>
?/p>
STM-1
?/p>
?/p>
那么二环的效率就是运送了一个人?/p>
155M--STM-1
?/p>
,后来把车吨位升级了,我能拉
64
个客
人(
64*STM-1
?/p>
,那么二环的效率就是?/p>
10G-STM-64
?/p>
,这就是环速率;目前最大是
40G
如果有个时间段没有人需要运送,那么我就空跑?/p>
沿路看看风景?/p>
美女什么的,这时的效率
就是
0
,其它道路就是堵死了也和我没关,由于比较固执,自己也有很多的无奈,比如你?/p>
车能?/p>
64
位客人,但现在有
65
位客人,对不起,我也只能?/p>
64
人,我们把这种低效率?/p>
作方式叫刚性管?/p>
.
现在需要运送的客人越来越多了,忙不过来了,解决方法有三个途径?/p>
第一种:多修几条路(新建光缆?/p>
,进行人员分流;缺点:成本和周期太长
--------PASS
第二种:升级汽车吨位(提高速率?/p>
;缺点:汽车厂还没研发出更大载重的车辆(电子元器
件受限)
-PASS
第三种:将二环划分成多个车道(波道)
,多个车辆共享道?/p>
领导看后,立即批示:方案三可行,立即执行!波分产?/p>
.
波分
WDM
就是将多个车道(波道)的车辆(信号)放到同一条道路(光纤)中进行传送,
这里有根据车道间隔大小分为两类:
车道间隔?/p>
20nm
的,为稀疏波分,又称粗波分;车道间隔小于等于
0.8nm
的,为密集波?/p>
这样带宽成倍增加了,暂时解决了带宽不足的问题!可以休息休息了„„„?/p>
WDM
得到重用后,各地纷纷仿效,现在的
WDM
不仅在城市主干道里使用(城域波分?/p>
,还
用在跨市、跨省道路上(长途波分)
?/p>
它的具体工作方式是各种类型的货物或乘?/p>
(业务信号)
都被装载到一辆辆汽车中,
汽车?/p>
照预先分配的车道(波道)行驶,中间汽车需要加油我们还设置了加油站(光放站
OLA
?/p>
?/p>
司乘人员需要吃饭休息补充体力,我们为他们设置临时休息区(中继站?/p>
,当然我们还是离
不开交警系统的支持(光监?/p>
OSC
或电监控
ESC
?/p>