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北京城市客运交通枢纽存在的主要问题及建?/p>

 

 

北京作为全国的交通中心,以铁路、公路和航空为主要运输方?/p>

承担着北京的城市对外客运交通,

分别形成了铁路枢纽?/p>

公路长途客

运枢纽和航空枢纽?/p>

而市内客运则以轨道交通站点为据点逐渐形成?/p>

一批公交换乘枢纽和停车换乘点等?/p>

所有这些共同构成了北京的城?/p>

客运交通枢纽系统?/p>

 

 

 

与世界上许多其他大城市一样,北京正面临着巨大的交通压力,

城市交通问题已成为其发展的主要瓶颈之一?/p>

交通问题的产生固然?/p>

城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关?/p>

但在既有的交通供给水平下?/p>

城市交通枢纽未能充分发挥其对交通设

施的整合作用?/p>

已有的各种交通方式没能实现有效的衔接?/p>

客运交?/p>

一体化水平较低也是重要原因之一?/p>

 

 

 

一、北京城市客运交通枢纽存在的主要问题

 

 

 

首先是城市客运交通枢纽布局不尽合理?/p>

尤其表现在铁路客站和

公路长途汽车站的位置选择和周边相关设施的配套问题上?/p>

长期以来?/p>

我们在城市与交通规划上一直存在着希望通过将铁路客站移出城?/p>

来解决穿城铁路与城市交通和城市发展之间矛盾的倾向?/p>

例如上世?/p>

50

年代,北京市原来位于城市中心位置的正阳门火车站被移到现在

的北京站,向外移了约

3

公里,而上世纪

90

年代建成的北京西站距

正阳门旧站已?/p>

7

公里?/p>

据说有关规划部门还曾建议将北京站向外?/p>

至北京东站,

将北京北站和北京南站也分别从西直门?/p>

永定门移至清

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北京城市客运交通枢纽存在的主要问题及建?/p>

 

 

北京作为全国的交通中心,以铁路、公路和航空为主要运输方?/p>

承担着北京的城市对外客运交通,

分别形成了铁路枢纽?/p>

公路长途客

运枢纽和航空枢纽?/p>

而市内客运则以轨道交通站点为据点逐渐形成?/p>

一批公交换乘枢纽和停车换乘点等?/p>

所有这些共同构成了北京的城?/p>

客运交通枢纽系统?/p>

 

 

 

与世界上许多其他大城市一样,北京正面临着巨大的交通压力,

城市交通问题已成为其发展的主要瓶颈之一?/p>

交通问题的产生固然?/p>

城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关?/p>

但在既有的交通供给水平下?/p>

城市交通枢纽未能充分发挥其对交通设

施的整合作用?/p>

已有的各种交通方式没能实现有效的衔接?/p>

客运交?/p>

一体化水平较低也是重要原因之一?/p>

 

 

 

一、北京城市客运交通枢纽存在的主要问题

 

 

 

首先是城市客运交通枢纽布局不尽合理?/p>

尤其表现在铁路客站和

公路长途汽车站的位置选择和周边相关设施的配套问题上?/p>

长期以来?/p>

我们在城市与交通规划上一直存在着希望通过将铁路客站移出城?/p>

来解决穿城铁路与城市交通和城市发展之间矛盾的倾向?/p>

例如上世?/p>

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年代,北京市原来位于城市中心位置的正阳门火车站被移到现在

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公里,而上世纪

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年代建成的北京西站距

正阳门旧站已?/p>

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据说有关规划部门还曾建议将北京站向外?/p>

至北京东站,

将北京北站和北京南站也分别从西直门?/p>

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北京城市客运交通枢纽存在的主要问题及建?/p>

 

 

北京作为全国的交通中心,以铁路、公路和航空为主要运输方?/p>

承担着北京的城市对外客运交通,

分别形成了铁路枢纽?/p>

公路长途客

运枢纽和航空枢纽?/p>

而市内客运则以轨道交通站点为据点逐渐形成?/p>

一批公交换乘枢纽和停车换乘点等?/p>

所有这些共同构成了北京的城?/p>

客运交通枢纽系统?/p>

 

 

 

与世界上许多其他大城市一样,北京正面临着巨大的交通压力,

城市交通问题已成为其发展的主要瓶颈之一?/p>

交通问题的产生固然?/p>

城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关?/p>

但在既有的交通供给水平下?/p>

城市交通枢纽未能充分发挥其对交通设

施的整合作用?/p>

已有的各种交通方式没能实现有效的衔接?/p>

客运交?/p>

一体化水平较低也是重要原因之一?/p>

 

 

 

一、北京城市客运交通枢纽存在的主要问题

 

 

 

首先是城市客运交通枢纽布局不尽合理?/p>

尤其表现在铁路客站和

公路长途汽车站的位置选择和周边相关设施的配套问题上?/p>

长期以来?/p>

我们在城市与交通规划上一直存在着希望通过将铁路客站移出城?/p>

来解决穿城铁路与城市交通和城市发展之间矛盾的倾向?/p>

例如上世?/p>

50

年代,北京市原来位于城市中心位置的正阳门火车站被移到现在

的北京站,向外移了约

3

公里,而上世纪

90

年代建成的北京西站距

正阳门旧站已?/p>

7

公里?/p>

据说有关规划部门还曾建议将北京站向外?/p>

至北京东站,

将北京北站和北京南站也分别从西直门?/p>

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北京城市客运交通枢纽存在的主要问题及建?- 百度文库
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北京城市客运交通枢纽存在的主要问题及建?/p>

 

 

北京作为全国的交通中心,以铁路、公路和航空为主要运输方?/p>

承担着北京的城市对外客运交通,

分别形成了铁路枢纽?/p>

公路长途客

运枢纽和航空枢纽?/p>

而市内客运则以轨道交通站点为据点逐渐形成?/p>

一批公交换乘枢纽和停车换乘点等?/p>

所有这些共同构成了北京的城?/p>

客运交通枢纽系统?/p>

 

 

 

与世界上许多其他大城市一样,北京正面临着巨大的交通压力,

城市交通问题已成为其发展的主要瓶颈之一?/p>

交通问题的产生固然?/p>

城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关?/p>

但在既有的交通供给水平下?/p>

城市交通枢纽未能充分发挥其对交通设

施的整合作用?/p>

已有的各种交通方式没能实现有效的衔接?/p>

客运交?/p>

一体化水平较低也是重要原因之一?/p>

 

 

 

一、北京城市客运交通枢纽存在的主要问题

 

 

 

首先是城市客运交通枢纽布局不尽合理?/p>

尤其表现在铁路客站和

公路长途汽车站的位置选择和周边相关设施的配套问题上?/p>

长期以来?/p>

我们在城市与交通规划上一直存在着希望通过将铁路客站移出城?/p>

来解决穿城铁路与城市交通和城市发展之间矛盾的倾向?/p>

例如上世?/p>

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年代,北京市原来位于城市中心位置的正阳门火车站被移到现在

的北京站,向外移了约

3

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年代建成的北京西站距

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据说有关规划部门还曾建议将北京站向外?/p>

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