大众
01M
型自动变速器的结构组成及工作原理
10
交?/p>
a1
郭光?/p>
104818390
1
大众
01M
型自动变速器内部总体结构
大众
01M
自动变速器由三部分组成?/p>
(图
1
?/p>
?/p>
1
?/p>
液力元件?/p>
包括液力变扭器及油泵等,
用于动力传递及提供液压元件
(
如各离合器和制动?/p>
)
的动力源?/p>
(图
1
?/p>
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自动变速器结构?/p>
?/p>
(图
1
?/p>
可知变速器内部有两个分隔的箱体?/p>
上部是变速器?/p>
内装
ATF
油;
下部是差速器,内装齿轮油。在小齿轮轴
3
上有一个油封,把两种油分离开?/p>
a.
液力变扭?/p>
液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成,分解图见(
2
?/p>
?/p>
泵轮与壳体焊接为一体,
由发动机飞轮驱动?/p>
工作时其内充满自动变速器?/p>
(ATF
?/p>
)
,其动力传递路线是:发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入
轴,
导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩?/p>
涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动
力的,两者之间有一定的转速差,不但使油温升高,还降低了传动效率,锁止?/p>
合器可以把涡轮和泵轮连接为一体,
形成刚性连接?/p>
锁止离合器由电控单元控制?/p>
电控单元通过电磁阀控制
A
?/p>
B
?/p>
C
3
个油道的油压交替变化,按要求在锁止离?/p>
器的前?/p>
后面产生压力或卸压,
控制锁止离合器接合或断开?/p>
锁止离合器接合时?/p>
因油压作用,
其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合,
另一面通过齿牙与涡轮连
接为一体?/p>