双称台称重仪表设?/p>
-
硬件设计
1.1
课题背景
随着社会的发展以及科技水平的提高,现代交通运输业得到了很大发展,?/p>
化交通运输业水平的提高对国家经济发展起到了极大的推动作用。然面最近几
年,
许多货车主在利益的驱?/p>
F.
致使运输类车转超限超報现象越来越普遍?/p>
根据
治理超限超我的的相关统计可以看出?/p>
黑龙江省超限超载车辆大约占总货车通行
量的
30%
,而在京哈高速上,该比例更高?/p>
72%
。以前,高速公路上的通行费是
按照行驶证上已核定的吨数分车型进行收费,但是相同的车型,无论载重多少?/p>
所收费用都是完全一样的?/p>
这就无法体现出车辆对公路的报耗与所做费用之间的
关系,并且该收费方式无法对超限超我运输行为做出有效遏制。这就迫切需要对
该收费方式进行革新。因此,应运面生
I
计重收费的收费方式中?/p>
1.2
国内外相关研究情?/p>
不仅仅中国存在贷车超限超载现象,很多发达国家也同样存在相同问题?/p>
8
本的超限超取比例大约?/p>
20%
?/p>
德国大约?/p>
30%
?/p>
而美国竟熱达到了
60%*.
货车?/p>
限超载对高速公路使用酶命产?/p>
r
极大彩响,因此很多欧美国家在上世紀
50
?/p>
代就开始对
WIM
系統进行研究?/p>
并取得了显著成果?/p>
但是这些欧美国家在研?/p>
WIM
系统时。偏重于传感器等硬件技术的研究,其中最具有代表性的研究成来就是?/p>
?/p>
WIM
传感器,但是国外的产品对仪表的精度要求并不是很高,并且受天气等外
界环境的影响也十分的明显”?/p>
我国?/p>
WIM
系统的研究因为起步晚、时间短,所以造成我国?/p>
WIM
系统的研
究并不是
+
分透物与清晰。当?/p>
WM
系统为提高称量精度,常用方案是在称重信号
稳定之后才开始进行车重测量“这就很大程度上限制了该类称重系统的性能,使
得该类产品往往而要车辆的遁行速度比较慢?/p>
并且在我国一些主要公路及桥梁?/p>
所使用的高精度车辆动态称重藏统均是由国外厂商生产建造,
这些产晶的最点是
价格高,所采用的标准与园内不一致,使得国内的称重计费系统要跟着国外的产
品做出相应改变?/p>
我国对车辆称重系统的研究经历了“七五”和“八五”两个重要时间节点?/p>
我国制度和管理政就攜陈出新,也使动态称重的标准不断更选。我国科研人员从
未停止对该璃技术中难关的攻克。在国家“七五”期间,相关科研院所以及高校
开始对国外成然技术进行研究,并借鉴其中的关键技术,开始对我国的动态称?/p>
系统展开研制工作
"
。但由于国外产品的技术保密,使得我国所能研究的
WIM
?