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隧道底地层加固施工技术研?/p>

 

 

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引言

 

随着城市轨道交通工程的高速发展,

盾构在隧道工程中的应?/p>

越来越广泛,

由于受到地面建筑物结构?/p>

管线等因素影响,

盾构?/p>

不可避免地要穿越不良地质地层?/p>

此类地层会对地铁的运营安全?/p>

成影响,

因此隧道底部以下的不良地质地层必须进行加固处理?/p>

?/p>

构工程大部分位于城市繁华区域?/p>

通常不具备地面加固条件,

因此

只能等盾构隧道成形后?/p>

再从隧道内进行注浆加固?/p>

但若是直接利

用管片吊装孔进行压力注浆加固,仅能对管片周边很小范围注浆?/p>

其注浆范围不受控制,

并容易导致管片过大上浮,

影响成型隧道?/p>

质量?/p>

并且不能真正达到地层加固的效果?/p>

若是采用从管片上钻孔

埋管进行注浆加固,由于隧道埋深较深,隧道底部水头承力较大?/p>

在钻穿管片?/p>

下注浆管过程均容易出现喷水?/p>

喷砂的情况,

从而有

可能导致隧道变形,其后果非常严重。因此研究一种安全、有效,

适用于成型隧道底地层加固的施工技术对于类似工况的隧道底地

层加固有很好的借鉴意义?/p>

 

1

隧道底加固技术方案及要点

 

由于隧道埋深大,而加固地层主要以液化砂层及淤泥层为主?/p>

因此在隧道内成孔?/p>

(

特别是砂?/p>

)

?/p>

须防止管内或管与管片预留?/p>

间产生喷涌?/p>

针对该风险对普通袖阀钢管进行改进?/p>

增加自行研发

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隧道底地层加固施工技术研?/p>

 

 

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随着城市轨道交通工程的高速发展,

盾构在隧道工程中的应?/p>

越来越广泛,

由于受到地面建筑物结构?/p>

管线等因素影响,

盾构?/p>

不可避免地要穿越不良地质地层?/p>

此类地层会对地铁的运营安全?/p>

成影响,

因此隧道底部以下的不良地质地层必须进行加固处理?/p>

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构工程大部分位于城市繁华区域?/p>

通常不具备地面加固条件,

因此

只能等盾构隧道成形后?/p>

再从隧道内进行注浆加固?/p>

但若是直接利

用管片吊装孔进行压力注浆加固,仅能对管片周边很小范围注浆?/p>

其注浆范围不受控制,

并容易导致管片过大上浮,

影响成型隧道?/p>

质量?/p>

并且不能真正达到地层加固的效果?/p>

若是采用从管片上钻孔

埋管进行注浆加固,由于隧道埋深较深,隧道底部水头承力较大?/p>

在钻穿管片?/p>

下注浆管过程均容易出现喷水?/p>

喷砂的情况,

从而有

可能导致隧道变形,其后果非常严重。因此研究一种安全、有效,

适用于成型隧道底地层加固的施工技术对于类似工况的隧道底地

层加固有很好的借鉴意义?/p>

 

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隧道底加固技术方案及要点

 

由于隧道埋深大,而加固地层主要以液化砂层及淤泥层为主?/p>

因此在隧道内成孔?/p>

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特别是砂?/p>

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须防止管内或管与管片预留?/p>

间产生喷涌?/p>

针对该风险对普通袖阀钢管进行改进?/p>

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随着城市轨道交通工程的高速发展,

盾构在隧道工程中的应?/p>

越来越广泛,

由于受到地面建筑物结构?/p>

管线等因素影响,

盾构?/p>

不可避免地要穿越不良地质地层?/p>

此类地层会对地铁的运营安全?/p>

成影响,

因此隧道底部以下的不良地质地层必须进行加固处理?/p>

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构工程大部分位于城市繁华区域?/p>

通常不具备地面加固条件,

因此

只能等盾构隧道成形后?/p>

再从隧道内进行注浆加固?/p>

但若是直接利

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其注浆范围不受控制,

并容易导致管片过大上浮,

影响成型隧道?/p>

质量?/p>

并且不能真正达到地层加固的效果?/p>

若是采用从管片上钻孔

埋管进行注浆加固,由于隧道埋深较深,隧道底部水头承力较大?/p>

在钻穿管片?/p>

下注浆管过程均容易出现喷水?/p>

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从而有

可能导致隧道变形,其后果非常严重。因此研究一种安全、有效,

适用于成型隧道底地层加固的施工技术对于类似工况的隧道底地

层加固有很好的借鉴意义?/p>

 

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隧道底加固技术方案及要点

 

由于隧道埋深大,而加固地层主要以液化砂层及淤泥层为主?/p>

因此在隧道内成孔?/p>

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特别是砂?/p>

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须防止管内或管与管片预留?/p>

间产生喷涌?/p>

针对该风险对普通袖阀钢管进行改进?/p>

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隧道底地层加固施工技术研?- 百度文库
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只能等盾构隧道成形后?/p>

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埋管进行注浆加固,由于隧道埋深较深,隧道底部水头承力较大?/p>

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由于隧道埋深大,而加固地层主要以液化砂层及淤泥层为主?/p>

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