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高速铁路牵引变电所电气主接线的设计
摘要?/p>
牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统
输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能?/p>
而电气主接线反映牵引变电所
设施的主要电气设备以及这些设备的规格?/p>
型号?/p>
技术参数以及在电气上是如何连接
的,高压侧有几回进线、几台牵引变压器,有几回接触网馈电线。通过电气主接线可
以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况?/p>
1.2
电气化铁路的国内外现?/p>
变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。在电能是社会生产和生活质量
中最为重要的能源和动力的今天?/p>
变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电
网的建设与改造,对未来电力工业发展有着重要的作用。因此,产品技术要先进,产品质量要?/p>
硬,应达?/p>
30
?/p>
40
年后也能适用的水平;而且产品必须要国产化。现阶段我过主要是使用常?/p>
变电所。常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所,一般为有人值班或驻所?/p>
班,有稳定的值班队伍。继电保护为电磁型,电器就地控制,不具备四遥、远方操作功能,需?/p>
一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理,以满足安全运行的?/p>
求。这种模式有许多不足之处。我国的近期目标是既要充分利用原有设备,又要能够适应微机?/p>
动自动化系统;既要实现无人值班,又要满足安全经济运行的要求?/p>
国外的变电所研究已经远远超过我国?/p>
他们在变电站的运行管理模式上
,
已经能做到无人?/p>
守?/p>
1.3
牵引变电所
1.3.1
电力牵引的电流制
电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制,即直流制、低频单相交流制和工频单
相交流制?/p>
(1)
直流?/p>
即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。电力系统将三相交流电送到牵引变电所一?/p>
侧,经过牵引变电所降压并整流变成直流电,再通过牵引网供给电力机车使
用?/p>
直流制发展最
早,目前有些国家的电气化铁路仍在应用。我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。牵引网电压
?/p>
1200V
?/p>
1500V
?/p>
3000V
?/p>
600V
?/p>
750V
等,后两种分别用于城市电车、地下铁道。直流制存在