附件?/p>
盾构二次进洞方案
一、工程概?/p>
宁波市轨道交?/p>
1
号线一期工程地下工程Ⅵ标段包括
2
个区间隧道:
福明?/p>
?/p>
~
世纪大道站?/p>
樱花公园?/p>
~
福明路站?/p>
福明路站~世纪大道站区间隧道?/p>
2010
?/p>
7
?/p>
23
日下井在福明路站东端头井右线下井,于
2010
?/p>
8
?/p>
20
日向世纪?/p>
道掘进?/p>
本区间起止里程为?/p>
K15+205.714~K15+906.289
?/p>
在里程右
K15+591.000
处设一联络通道兼泵?/p>
(在地层冷冻加固后采用暗挖法施工?/p>
?/p>
区间?/p>
700.575m
?/p>
本区间隧道断面为单洞单线圆形隧道,线间距?/p>
12
?/p>
13m
不等。隧道纵坡最?/p>
坡度?/p>
25
?/p>
,隧道顶部埋深为
9.93
?/p>
15.3m
,最小平面曲线半径为
800m
?/p>
根据地质勘查报告福明路站
~
世纪大道站区间盾构机主要穿越地层为②
2-2
层灰色淤泥质粘土、③
2
层灰色粉质粘土夹粉砂。土层的分布及特征见下表?/p>
福~世区间主要地质土层特征表
层号
地层名称
状?/p>
特征描述
分布情况
?/p>
2-1
淤泥
流塑
高压缩性,高灵敏度,无摇振反应?/p>
-1.4
?
-3.4
零星
?/p>
2-2
淤泥质粘?/p>
流塑
土质不均,局部为淤泥,切面光滑,
呈油脂光泽,
干强度中?/p>
韧性中?/p>
?
摇振反应?/p>
-3.4
?
-6.9
均布
?/p>
1
粉砂?/p>
软塑
土质不均?/p>
夹薄层粘性土?/p>
局部为?
砂,含云母?/p>
局?/p>
?/p>
2
粉质粘土?
粉砂
软塑
土质不均?/p>
局部粉性较重为粉土?/p>
?/p>
面稍光滑?/p>
无光泽,
干强度中?/p>
韧?/p>
中,无摇振反应?/p>
-6.9
?
-13.4
?
?/p>
工程地质条件差?/p>
为了有效降低盾构机进洞过程中的施工风险,
本区间盾?/p>
机进洞采用了二次进洞的施工工艺?/p>
二、工艺流?/p>
二次进洞工艺流程见图
1